讴歌TLX-L高级好开空间大，但是…… | 车评

本文作者：容从容 [本文来自：www.ii77.com]

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作为讴歌在华投产的第二款产品，广汽讴歌TLX-L上市以来显然面临着极大的市场压力，确实在豪华品牌B级车市场，可选的车型实在是太多，要占有市场份额就得有独特的过人之处。

日系车企从来不打没准备的仗，本田/讴歌也不例外，首先TLX-L其原型TLX称得上是美国豪华B级车销量最成功的车型之一，然后在进入国内市场前，广汽讴歌又为其上了加长的必须课（比TLX多了额外的125 mm），最后加上“本田大法”的光环，这款车型是让人期待的。最近我们就拿到了这台TLX-L，深度体验了一番，那具体表现如何呢？

在国内有这样这个现象，选择豪华品牌的消费者更希望自己选择的车辆能够带来足够的面子和气场。

带着额外的125 mm向中国消费者示好的TLX-L给人的第一感觉就是大，4981mm的车身长度比一般B级车要长出不少，已经非常接近C级车的水平了，在这上面是非常对中国消费者的胃口的。整体的车身比例前长后短，加上上扬的腰线和车尾小鸭翼的点缀，为TLX-L增添了一丝运动元素，看起来既大方又动感，年轻人会喜欢，中年人又不觉得夸张。

外观细节部分采用了全新的家族式设计语言，大尺寸的五边形进气格栅与AcuraPrecision Concept同款，让车头的视觉冲击力更强烈。矩阵式的LED大灯一字排开与本田雅阁/思铂睿几乎同出一辙，时尚科技感是有的；可是每款车都一样的眼睛，没有跟本田品牌拉开足够的差距，或者说是没有形成自己的风格，这是好事吗？

TLX-L的动力总成大家肯定不会陌生，K24系列地球梦缸内直喷自然进气发动机在国内算的上是网红机子。208PS的最大马力输出和247N.m的峰值扭矩在自然吸气发动机中已然非常优秀，线性的输出是这台发动机最大的特点。实际驾驶感受也是如此，轻踩油门就有比较轻快的感觉，只要你把油门踏板再往下踩，转速就会随着油门踏板的开度迅速上升，当转速超过4500rpm时，你会觉得车子非常有劲，而且这股劲会一直延续到红线断油。

整体的表现非常的本田，就是那种VTEC自吸发动机的传统风格，偏向高转出力的特性有点让人怀念。可怀念是一回事，在现今涡轮发动机大行其道的今天稍显不足又是另一回事，确实，K24在低转时的扭矩输出和主流1.8T或者2.0T发动机相比会显得薄弱一些，特别在满载4人的情况下，就必须频频去拉高转速去获取好一些的加速感。

话说如此，K24发动机与8速双离合变速箱的默契表现是令人心动的。特别在于这台本田独有的8速箱子上，其液力变矩器的加入让其任何时刻都能保证换挡的平顺性，无论是舒适模式还是运动模式，你都很难察觉到换挡的冲击，其次这台变速箱的运作逻辑以及换挡的速度都是相当的优秀，与大众的DQ500处于一个水平上。实际驾驶中，这台箱子是非常聪明的，能完全读懂驾驶员的意图并果断执行，连在8挡时连降5挡的粗暴行为也能“照单全收”。

所以总的来说，TLX-L的动力是够用的，整体的表现在自吸发动机的世界里是足够出色的，对于对推背感不太苛求的消费者，是个很好的选择，而且这也很有可能是本田VTEC自吸发动机的末代绝唱了。

首先我得说这车真的很好开，本田的车迷常说本田的车型是“买发动机送车”，那这台讴歌TLX-L就是“买底盘送车”。

首先方向盘几乎没有虚位，车辆的指向性不错，方向盘的助力大小适中，在低速挪车或者高速变道，力度都是适合的；刹车表现得非常的线性、精确，可以给驾驶员提供准确的刹车距离以及力度上的判断。

总体的悬架调教还是偏向舒适性，路面的细小颠簸都能被完全的吸收；但是，车辆在转弯时，这个“舒适型”的悬架又能撑得住那么大的车身，夸张的倾侧是不存在的，还存在不错的驾驶乐趣，开着这台车在林间小路上劈弯一点都不显车辆臃肿笨重，整体表现有宝马3系约75%的水平。对于一台前驱..且舒适取向的车来说，这已经非常不错，能做到舒适和操控兼顾的底盘，真的不多。

正如前文所说，广汽讴歌TLX-L是一辆“大车”，车身加长的同时轴距也变长了，达到了2900mm，而大尺寸和长轴距带来的当然就是大空间了。

在前排座椅调整到合适位置时，后排腿部空间是非常富裕的，我一个173cm的人坐到后排翘个二郎腿是完全没有问题的，总体的宽度也是不错，横坐三个人轻轻松松。特别要提出的是后排座椅的舒适性非常强，在BBA的这个级别车型都要舒服不少，我们去了一趟珠海当天来回的长途旅行，坐后排的同事也没有一丝累的感觉。

后排中央扶手处设置了后排娱乐控制系统，能够对车机播放的音乐进行随心的控制，不但方便了后排乘客，更增加了整体的逼格。其次后排的车窗升降按钮旁边，还增加了遮阳帘控制按钮、天窗控制按钮、前排座位控制按钮、座椅加热控制按钮等一排按钮，并能在单边控制两边的车窗，这么贴心并高端的设计在这一级别的车型中并不常见，进一步增添了乘坐的尊贵感。

讲一下内饰，双屏的中控台设计有一定的科技感，但并不创新，因为你买一台雅阁或者思铂睿你同样能拥有；虽然整体设计比雅阁/思铂睿要更有设计感一些，可选材和工艺上也没有跟本田品牌拉开差距，有点儿与舒适的座椅、尊贵的后排不太搭。

在TLX-L上一切你能用得上的设备都应有尽有了，什么自适应巡航、智能互联、车道偏离预警、盲区检测、全景摄像头、自动刹车等新科技都配置上了，甚至全系标配了PAWS四轮转向系统，诚意是十分足的。但是使用起来并不如想象中那么好，就在我一次驾驶中，车辆在正常行走，前面突然一辆车突了半个头出来，我是能通过打小幅方向轻松避开的，可TLX-L的自动刹车系统突然介入，直接给我紧急刹停，吓到我的同时差点造成后车追尾，这让我不由得思考，到底配置是不是越多越好、越先进越好......

总体来说，广汽讴歌TLX-L是一台各方面都很不错的车子，可是就是跟本田的雅阁/思铂睿在一定程度上太相似，让人有点难以接受。如果能像雷克萨斯那样，虽然其ES和凯美瑞有千丝万缕的关系，可出来的车辆，还是两种完完全全不一样的风格，这才能让消费者更心甘情愿去买单，而不是让消费者觉得自己买了一台“雅阁王”或者“思铂睿PLUS”。