除了斯巴鲁和现代起亚 这些汽车品牌经销商心态也崩了(2)

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以往的丰田，其最大的产品优势是可靠性、节油性和舒适性，全新的凯美瑞则增加了高颜值、高档感内饰、领先的动力总成、更好的操控性等利益点。如果没有大规模质量问题，丰田的竞争优势在未来3-5年很难被遏制。与此同时，造型保守、内饰大量硬塑的大众品牌，将会面临巨大挑战。

长安马自达进入绿灯区稍微让人感到意外，因为长安马自达的销量已经出现小幅下滑，相比起一汽马自达的CX-4和阿特兹，长安马自达的CX-5和昂克赛拉终端让利幅度更大，面临的竞争对手也更多。不过魂动造型设计和创驰蓝天等技术让马自达拥有一批忠诚的粉丝，规模虽然不是很庞大，但足以支撑一个小众品牌维持相对好的价格体系和销量规模。

福特最近两年时间销量下降明显，2018年上半年累计售出22.7万辆，同比下降38.9%，超过两年时间没有引进全新车型，对现有车型的改款也同样进度缓慢，福特出现在红灯区并不让人意外。

不温不火的斯巴鲁在上半年突然经历了经销商“逼宫”事件，由于斯巴鲁采用全系进口形式，所售车型溢价严重，再加上维修保养方面的劣势，让斯巴鲁销量始终无法令经销商满意，从而引发了“逼宫”事件，虽然斯巴鲁拿出2亿资金来安抚经销商，但是斯巴鲁的信心指数还是出现了明显下跌。

韩系车过去半年来销量止跌回升，在此背景下的经销商信心不足，需要厂家给予格外重视。

自主品牌方面则有些“意外”。吉利这两年的表现可谓是日新月异，2018年上半年完成销量766630辆，这差不多是2016年全年的销量成绩，凭借着高中低端轿车、SUV双市场的出色表现，吉利成为半年销量榜单前五名中唯一的自主品牌，所以吉利出现在绿灯区毫不意外。而红旗也出现在绿灯区，多少有些让人意外。

在徐留平执掌一汽之后，红旗品牌得到充分重视，迅速规划多款新车，并推出了B级轿车H5，给予经销商的商务政策据称相当给力，经销商们对红旗品牌的信心空前高涨。

江淮乘用车今年6月份共计出售乘用车11295辆，同比、环比都出现了下跌。随着新能源补贴的退坡与市场竞争的加剧，江淮在新能源领域也出现了一定的挑战。虽然江淮与大众、西雅特在柏林签订了谅解备忘录，但前景如何仍有待观察。

自主品牌老字号奇瑞出现在红灯区，让小编觉得有些意外。奇瑞去年至今推出多款新车型，销量也有幅度不小的正增长，经销商信心仍然不足，这其中可能有某些更深层次的原因。

写在最后

由于压库或瞒报等原因，汽车销售数据往往不能真实反映市场层面的现实状况和趋势。中国汽车流通协会的经销商信心指数，丰富了我们观察和研究汽车市场的手段，并能给汽车公司的管理者更多的参考价值。

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