除了斯巴鲁和现代起亚 这些汽车品牌经销商心态也崩了

[原文来自：www.ii77.com]

近日由中国汽车流通协会凯达研究院发布了《2018下半年中国汽车品牌经销商信心指数研究》报告，对众多汽车品牌经销商进行信心指数调查，与2018年上半年相比，下半年信心指数度明显降低。

本次研究报告共收录有效样本8435份，覆盖全国300多座城市与74个汽车品牌的经销商。参与调研的从业人员包括经销商总经理、销售经理、服务经理、市场经理、财务经理、金融保险经理德能够多个核心岗位，通过对产品、品牌形象、厂商管理、商务政策、金融支持、厂商沟通、人员稳定性、盈利潜力、市场风险这九个维度，共计49个指标进行综合考量。

根据调研结果显示，2018年下半年经销商信心指数综合得分8.45分，与上半年的8.67分相比，有明显的下降。

从职位划分方面来看，经销商总经理是其中信心指数得分最低的，其余岗位得分同比下降有限，金融保险经理的得分保持最高。受2018年中美贸易战影响，汽车市场整体增速放缓，汽车销售行业竞争加剧，销售业绩压力成为经销商们头顶的一座大山。而众多汽车厂商为了打破市场困局，会提供一些列购车优惠，其中金融服务就是重要的一环，这也是金融保险经理信心得分最高的重要原因。

从调查维度上来看，盈利能力是九个维度中得分最低的，其次是市场风险维度，其余维度变动较小。下半年的汽车市场的总体收缩，是导致维度层面信心指数下降的根本原因。2018年新车发布数量又创新高，众多汽车厂商纷纷试图在我国市场再创佳绩，但是国际形势风云变幻，上半年的良好走势在下半年突然走低，市场形势低于预期，盈利下降，风险增长。

本次报告还将参与调查的品牌根据经销商信心指数分成红灯、黄灯、绿灯三个区间，分别代表了信心不足、信心平平与信心十足。

在豪华品牌板块中，保时捷与雷克萨斯处于绿灯区，捷豹路虎与英菲尼迪位于红灯区。豪华车阵营中最值得关注和研究的是雷克萨斯和凯迪拉克，雷克萨斯是少数没有在中国实现的豪华品牌，基本上日系粉用户的消费升级首选都是雷克萨斯车型，雷克萨斯也是中国少有的用户忠诚度极高的汽车品牌，在豪华车大规模降价的浪潮中，雷克萨斯几乎不受影响。

凯迪拉克依靠大幅的降价和快速的产品投放，形成了对丰田、大众和一线豪华品牌奔驰、奥迪等品牌的蚕食，销量规模上升很快。反而是捷豹路虎，进口和国产车型快速推出，但销量增长有限，终端价格也守不住，出现了大幅的让利，值得厂家重视。

合资品牌方面，广汽丰田和长安马自达占领了绿灯区。广汽丰田目前有3款加价车型，分别是汉兰达、凯美瑞和C-HR，雷凌汽油版车型优惠幅度相对有限（区别于英朗、朗逸动辄3万的降幅），雷凌混动版在部分城市加价3000元左右。

从八代凯美瑞开始，丰田的产品呈现出前所未有的造型风格和产品特征，应对用户年轻化的转变，从当前的销量结果看，丰田是所有品牌中最成功的。目前凯美瑞是所有合资中级车中唯一没有优惠的车型，部分汽油版车型提车需要等待3个月，混动版车型除广州外基本上要等待半年之久，但退订的用户依旧不多。