[好文分享：www.ii77.com]

凭据乘用车厂家批发销量数据，5月新能源狭义乘用车批发发卖9.69万台，同比增进5%，相对于传统乘用车的批发增速-17%看，新能源车示意较强。2019年1-5月新能源乘用车销量达44.2万台，同比增进58%。

[好文分享：www.ii77.com]

2019年新能源车在1-3月的政策陆续期增速同比增117%的精巧的销量示意首要是新能源车的延缓期的政策针缓解了市场压力，促进岁首的市场抢跑效应。4-5月的过渡期增进15%也很不错，但基数偏高按捺了增进动力。

新能源车与燃油车双积分政策的实施结果凸显，车企为降低传统车油耗的成长新能源车热情很高，尤其是合资车企的新能源成长迅猛，也鞭策了新能源车的岁首较强增量。

一、新能源乘用车总体走势

1.   5月新能源车增速偏低

 

      

2019年新能源车走势呈如今高位波动的新局势。新能源车走势早年几年的简洁的岁首前低后高走势，慢慢演酿成补助驱动下的海浪走势。

19年新能源车的开局精巧，19年1月批蓬勃到9.1万台，2月因多种身分回落到5万台,3月的退坡效应达到11万台。4月的补助新政实施期，厂家销量达到9.17万台。

5月新能源广义乘用车批蓬勃到9.7万台，环比4月增进0.5万台，同比增量也不足0.5万台。

19年新能源狭义乘用车走势平稳，施展了新能源乘用车在政策晴明前后的政策预期明确，能冲就冲的阶段性成长动力较强。

传统燃料乘用车市场走势呈现U型：岁首高、随后持续下行到夏日谷底再冲高岁终的正常走势。本年的新能源车走势仍是强于传统车的。

此外固然微客类车型5月也有必然数量，但微客改装的电动车根基是属于专用车序列的，是以用狭义乘用车的新能源剖析更为正确。

2.   新能源车的世界地位超强

2019年1-4月的中国新能源车的地位活着界份额持续提拔到52%，处于汗青最高水平。

2018年全球新能源乘用车销量达到202万台，同比增速达到66%。中国新能源乘用车18年销量达到101万台，占到世界份额达到50%。

19年1-3月的美国车市较差，因为特斯拉的退坡导致市场增进乏力，中国市场示意很强。

18年4月的美国特斯拉基数低，中国车的国际份额高，本年的4月中国车份额与客岁一致。

二、新能源乘用车市场构造剖析

1.   19年5月的新能源车的纯电动占79%

5月新能源乘用车呈现平衡成长特征。19年5月新能源乘用车销量达到9.69万台，总体同比增速7%。5月的纯电动乘用车7%的增速，施展了补助退坡后的影响结果。

2019年的新能源乘用车的纯电动占78%，个中5月占比79%，纯电动的示意持续走强。个中2019年5月的纯电动SUV的占比31%也高于2018年5月的16%示意，产物构造多元化改善是很好的。

2.   新能源车的级别A级超强-A00较低

 

18年1-12月新能源乘用车发卖101万台，同比增进83%。19年1-5月新能源示意仍强，同比增速58%，但5月作为补助调整后的第2个月示意相对平稳。

5月纯电动中的A00级电动车有1.7万台，同比增-61%，占纯电动乘用车23%份额，较18年5月的63%下降较多；本年5月的A级电动车是示意很好的大市场。A级电动车首要是私家和出租租赁的拉动，尤其是网约车的示意很好，本年的5月的A级电动车同比增151%，环比4月增22%，施展较好增进态势。而B级电动车同样显现同比暴增，环比示意也很强。

3.   新能源车细分市场转变

 

本年5月环比4月小幅增进，个中A级电动车环比拉动显着，其他细分市场持平或下滑。

18年的A00级市场的走势波动大，冲刺销量结果较强，市场进献度较好。19年跟着补助的锐减，市场萎缩。

19年只有A级电动车的销量波动伟大， A级车的大市场首要靠纯电动拉动，A级插混示意一样。

5月的A级插混持平于A0级纯电动，纯电动的各细分市场都有较强竞争力。

 

三、新能源市场需求构造剖析

1.   19年新能源车区域运营特征-出租租赁占25%

以上为积年1-4月的对比，同口径的对比，数据供参考。

19年的1-4月保监会交强险汽车销量数据施展北京最强，广州临时跨越深圳、上海。

广州和深圳的出租和租赁车辆成长较快，出租租赁的新能源占对照高和数量伟大。运营车辆的深圳与杭州和北毂下是份额提拔较大的。

北京因为6万指标限制，没有持续放号，指标缺乏，是以19年4月北京销量增示意很强。贵阳、厦门、福州等的出租租赁比例较强。

2.   19年新能源车区域私人单元单子购置特征-单元单子用户占20%

以上为19年1-4月的对比，同口径的对比，数据供参考。

跟着国度的促进消费的政策鞭策，市场的新能源车需求将慢慢被知足。北京的私人车辆还有伟大的指标增量。杭州和深圳等慢慢接近北京和上海的新能源销量，新能源市场持续快速培养增进。

3.   19年新能源车区域插混纯电比例特征-插混占17%

19年1-4月的插混同比稍强，但相对2018年的数据看，插混的示意不是很强。

新能源车的区域市场的插混和纯电动的占比示意差别化，主力限购城市的上海、深圳、杭州、广州的插电混动的示意很强。

深圳和上海、广州的新能源首要是插混，也是市场竞争慢慢激烈的施展。

（作者：崔东树）

相关链接：新能源汽车充电举措市场申报

新能源车销量增进的同时，相关根蒂举措结构也在提速。6月12日，中国电动充电根蒂举措促进联盟发布数据显露，截止2019年5月，联盟内成员单元单子总计上报民众类充电桩40.1万台，个中交流充电桩22.9万台、直流充电桩17.1万台、交直流一体充电桩0.05万台。2019年5月较2019年4月民众类充电桩增加9658台。从2018年6月到2019年5月，月均新增民众类充电桩约11205台，2019年5月同比增进50.5%。

从各省市分布来看，民众充电根蒂举措扶植区域较为集中，前十省市北京、上海、广东、江苏、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北，民众充电根蒂举措占比达75.3%。

此外，全国充电电量首要集中在广东、江苏、陕西、四川、山东、福建、湖北、浙江、北京、上海、湖南、河南、山西等省份，电量流向首要以公交车为主，乘用车占比同样较高，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占对照小。据悉，2019年5月全国充电总电a量约3.59亿kWh，较上月增加0.3万万kWh。

从运营商角度来看，集中度也较高，截止到2019年5月，全国充电运营企业所运营充电桩数量跨越1万台的共有7家，离别为：特来电运营13.1万台、国网运营8.8万台、星星充电运营8.3万台、依威能源运营2.1万台、上汽安悦运营1.7万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.0万台。这7家运营商占总量的90.8%，其余的运营商占总量的9.2%。

值得一提的是，凭据联盟数据，截止2019年5月，经由联盟内成员整车企业采样约85.7万辆车的车桩相随信息，个中未随车配建充电举措28.2万台，整体未配建率32.9%。集体用户自行建桩、栖身地物业不合营、栖身地没有固定泊车位这三个身分是未随车配建充电举措的首要原因，占比达70.4%，其余原因占比为29.6%。

累计来看，2019年前5月，充电根蒂举措增量为16.8万台，同比增加34.3%，民众类充电根蒂举措与随车配建充电举措不乱增进。截止2019年5月，全国充电根蒂举措累计数量为97.6万台，同比增加71.0%。（文/汽车之家 章涟漪）