持续被看空的特斯拉离盈利还有多远？

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截至昨日收盘，特斯拉市值631.49亿美元。

股价年年涨，可能买了特斯拉的人差不多也都通过特斯拉的股票把买车钱赚回来了。但事实是，自2003年在美国硅谷成立以后，被视为“豪华电动车开山鼻祖”的特斯拉15年来从未实现盈利。

二季度报发布后，特斯拉营收增长，但亏损也进一步加大。特斯拉汽车第二季度营收为40.02亿美元，去年同期为27.90亿美元；净亏损为7.43亿美元，去年同期的净亏损为4.01亿美元。

与中国的政策类似，美国联邦政府也对新能源汽车给予了较大的优惠政策。

在美国，每家车企销售的前20万辆电动汽车，消费者可以按照电池容量的不同享受最高7500美元的税收减免额度，在个人税务申报时可以直接进行抵免。一家车企的电动汽车销量超过20万辆以后，6个月内仍能享受原来的税收减免额度。但在其后的每6个月，税收减免额度将减少50%，直至完全取消。

特斯拉在今年7月12日对外发布消息称，其在美国的新车销量已经达到20万辆。

也就是说，截止到今年年底，美国的特斯拉购买者仍然可以享受7500美元的税收减免额度。从明年1月1日到年中，特斯拉的税收减免政策降至3750美元。以此类推，每6个月降低50%，直至2020年完全取消税收减免。

从乐观的角度来看，潜在车主可能会趁着补贴退坡前抓紧时间购车，这在短期内是有助于刺激销量的。但是特斯拉的产能瓶颈又让其无法在短时间内完成交付，这又是一个问题。特斯拉的补贴退坡后，其竞争对手还能享受较高税收优惠政策，这将使特斯拉面临更大的压力。

除了美国本土市场，中国也是特斯拉的重要市场，按照此前的统计，特斯拉的中国销量占到了全球销量的12%。

在中美贸易战全面开始之后，由于关税上调，特斯拉最低配车型也要涨价近14万元。而高昂的增值税和关税让Model S和Model X在中国的售价比其他国家要高50%，中国人也并非人傻钱多，这样的局面让特斯拉更高端的车型无法在中国站住脚跟。

由于Mode3长达一两年的交付期，让想买特斯拉得人不得不选择Model S或Mode X，这也就是说，在低配车型里，特斯拉几乎没有任何车型。高端车型有很多，又有多少人会倾向于选择特斯拉呢？

前几天特斯拉掌门人马斯克发布了要造迷你车的消息，立马引起了一番热议。尤其是有过类似经历的李想给出了他的经验之谈，在中国是不让上路的。如果要造迷你车，估计也是熟悉的配方，熟悉的味道，熟悉的结果。

曾寄希望与产能攀升来扭转亏损如今看来也并不靠谱。