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北现代,南大众。这样的名头,就证明了现代汽车在我们国内有过辉煌。只是现在南大众依旧蒸蒸日上,北现代日落西山,早已配不上这样的名头了。有人说,现代之所以落到这样的境地,完全是自己的贪婪造成的。
以前我们也说过,因为潜在体量大,中国市场对于大多数的汽车厂商来说都是一个香饽饽,事实上也有很多汽车品牌在销量狂跌不止的时候,通过进入中国市场得以复活。只是现如今,日渐成熟的中国汽车市场的大趋势是:自主品牌汽车品质不断提高,朝着智能化、网联化发展;主流合资品牌开始制造SUV,并通过提高零部件通用率降成本、提品质。
而贪图过大的北京现代提出了一个“三横三纵”战略,横向以“电动技术、智能技术、网联技术”铸造技术内核,纵向打造“基础车系、性能车系、新能源车系”三元产品梯队。
网联智能技术就是依靠BlueLink系统来支持现代发展网联、智能,但不幸是搭载BlueLink系统车辆时常出现亏电,而现代方面也承认存在这样的缺陷。
纵向战略除了发展基础车型,如领动、朗动外,眼下北京现代任务似乎是发展性能车系。北京现代ENCINO就是“性能车系”首款产品。但目前北京现代ENCINO销量不济,已被厂家正式命名为“昂西诺”。
或许现代是希望通过起一个中文名字,可以增加中国消费者认知度,销量能有所回暖。现实是,现代昂西诺受市场、价格、质量等影响,销量下滑严重。
据数据显示,北京现代昂西诺今年4月份销售0.44万辆,但转眼间5月份销量就降至604辆,环比暴跌86.23%,而在6月份销量继续下滑至145辆。
上市前三个月共计销售0.51万辆,除了首个月的数据比较好看外,后两个月..不能看,这对于一款全新上市的SUV来说,是令人难以理解的,毕竟如今在国内市场SUV仍旧吃香。而现代为这款高性能SUV制订的年销6万辆的目标。目前从销量上看,北京现代性能车系首款产品已经失败。
虽然厂家给予了北京现代昂西诺厚望,将昂西诺定位 “高性能时尚酷跑SUV”,官方售价12.99万元—15.59万元,共发布4款车型,全系搭载1.6T发动机。但受大环境影响以及北京现代自身不作为,最终使这一产品夭折。
如今北京现代越发吃紧,且完全有被边缘化的危险。而北京现代昂西诺就是很好的例子,试问一款真正好的产品,销量怎会不行呢?所以,究其根本,还是本身的产品力不行,北京现代昂西诺隐患太多。
01
发动机机油增多
据了解,北京现代ENCINO与现代途胜一样,搭载同样的1.6T发动机。目前途胜车主说,已陷入机油增多的坑中。与本田CR-V一样,得不到厂家任何答复,现代厂家目前也未做任何声明。所以,北京现代ENCINO风险指数也是深深存在着。希望选购这款车的消费者及时关注这一点。多去了解调查,然后在理性选购。避免陷入维权队伍中去,毕竟10几万花的都是血汗钱。
02
转向柱有安全隐患
有网友披露,北京现代ENCINO搭载的转向柱做工很差,且质量令人担忧。满身的“锈迹斑斑”。很明显,转向柱外表未做防锈以及其它工艺处理。而在长期使用和在氧化条件下,被锈蚀的概率非常之高。大家想一想,这样一款售价10万元以上的重磅产品,转向柱设计如此马虎,你认为现代其它同级别车或者低端车,转向柱的材质和结构会有多“不堪入目”呢?这也难怪,消费者会抱怨现代汽车转向卡滞、失灵,方向盘异响等问题。
03
BlueLine系统缺陷
根据车主投诉,北京现代BlueLink远程控制系统存在重大技术缺陷,当搭载BlueLink系统时,汽车蓄电池在满足触发条件后,将一直保持高电流放电状态,直到蓄电池亏电才会结束。
而厂家几年来都没有检测到的亏电的元凶,也没有合理解决该系统的缺陷问题,那么大家在选择车联网这一功能时,一定要谨慎选择,要不然不但没有使用到这个功能的便利之处,反而还会泄露隐私,持续亏电。
总之,北京现代昂西诺销量下跌,绝非是偶然因素,或许也与大市场环境有关。目前,昂西诺切入的市场竞争激烈,具有同等价格,比它有优势车型颇多。而今年整体SUV市场的销量也处在下滑状态。但是昂西诺质量问题,还是最主要的原因。
跳出来看,现代车在我国确实占据着很大的市场份额,而昂西诺作为它性能车系的首款产品,一上市便遇冷,这不能不说是它自己“作”了
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