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倒数第四：观致-观致3 GT
七月销量：4辆
当年，奇瑞的观致、吉利的领克、长城的WEY这三个自主高端品牌一同“C位出道”，如今，后两者已经收获满满的人气与销量，而观致却落得负债累累的下场。观致3 GT是由观致3衍生而来，并且是一款特立独行的车型，它是市面上少见的将三厢轿车和跨界元素融合一起的车型，也正因这样的造型注定它用户是小众的，所以销量表现不佳亦是预料中事。
倒数第三：长安-睿骋
七月销量：3辆
睿骋CC“大张旗鼓”的上市宣传为其带来怎样的效果并不清楚，但肯定的是，没令其前辈睿骋销量增长多少。睿骋七月仅售出3辆，同比下降89.7%，今年累计销售265辆，这样的表现对于火爆的中型轿车市场而言，有些过于“扎心”了。这主要的原因是其品牌号召力和车型老旧原因所致，到了中型轿车级别，消费者渐渐对品牌溢价有所要求，睿骋除了品牌溢价问题，更重要的是其对售价过于自信，指导价12.08-15.08万元已经能买多很多主流合资品牌中型车。此外，车型老旧亦是一大问题，睿骋自推出以来就带有某款日系中型车的影子，即便是改款车型依然着维持多年前的设计风格。
倒数第二：众泰-Z100
七月销量：3辆
Z100的出现毫不意外，这是众泰元老级别的车型，处处充斥着第七代奥拓的影子，不过目前已经处于停产状态，这几辆的销量可能是最后的库存车。Z100算是众泰的黑历史，不过这些都已经是翻篇的事了，目前众泰汽车也有几款原创的车型能示人，算是朝着好的发展方向进化了。
倒数第一：长安标致雪铁龙-DS 4S
七月销量：3辆
DS 4S的产品力和品质没什么问题，销量不佳的原因可以参考倒数第五的DS 5LS，都是因为品牌知名度和售价过高所致。但DS 4S的情况比DS 5LS更严重一些，今年七月仅售出3辆，同比下降96.%，今年共售出258辆。
从今年上半年轿车销量首超SUV车型情况来看，目前轿车市场的需求量还是相当活跃的。但上述十款车型的销量表现却截然相反，除去市场需求的原因，导致这种垫底现象的还是品牌和产品定位因素所致。因此，适时调整销售策略或许能为销量带来生机。
危机笼罩，睿骋CC还有机会逆袭？
奇瑞“翻身”记：照搬观致还是另谋出路？
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