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作为乘用车细分市场中最畅销的车型，紧凑级轿车向来是各大品牌的兵家必争之地，因此紧凑级轿车竞争也异常激烈，不少合资企业还针对市场需求专门打造了价格亲民的“中国..车”。能成为热销紧凑级轿车不仅仅要有硬实力，后期用车成本这样的软实力也非常重要！用车费用高低已经成为消费者购车的一个权衡指标，教授根据保险行业协会公布的数据，选出了紧凑级轿车零整比和保养费用较低的车型。

别克威朗的销量可圈可点，上半年月销量一直稳定在一万辆以上，从市场表现可以看出，英朗和威朗的错位竞争策略非常成功，威朗的畅销不单单是因为硬实力强，相比竞品车型威朗在用车成本方面也有一定优势。威朗的零整比仅为252.63%，相比同级的合资车型优势明显，1.5L自动挡车型6万公里内平均每一万公里的保养费用为1269元（含工时费）。从数据看，威朗维修成本较低但保养费用略高。

科沃兹是雪佛兰为国内市场打造的一款本土化车型，它也是雪佛兰在国内最畅销的一款车，既然是本土化车型零整比自然就会降低，科沃兹零整比为281.75%，在合资车型中有一定优势，科沃兹1.5L自动挡车型，6万公里内平均每1万公里保养费用为1048元（含工时费），价格处于同级别中等水准。

标志308在欧洲是一款名气非常高的车型，其底盘性能一直被人们津津乐道。相比一众的合资本土化车型，308应该算是一款原汁原味的欧洲车。308 零整比为319.97%，国产后整车零整比依然控制在一个合理的范围内，零整比介于韩系车和日系车之间，308的保养费用较低，1.6L自动挡车型6万公里内平均每1万公里保养费用为724元（含工时费），后期保养费用并不贵。

凌派销量比较稳定，每月都维持在1万辆左右，它也是广汽本田打造的一款本土化车型，价格和配置在日系紧凑级轿车阵营中有一定优势。凌派329.55%的零整比要高于一些竞品车型，但比起同级日系车凌派的零整比还是相对比较低，1.8L自动挡车型6万公里内平均每1万公里保养费用为1059元（含工时费）。 

福睿斯是福特为国内市场专门开发的一款紧凑级轿车，它的售价相比福克斯更亲民，因此福睿斯成为福特在国内最畅销的轿车。福睿斯的零整比为331.54%，相比其它品牌同级的本土化车型零整比偏高，1.5L手动挡车型6万公里内平均每1万公里保养费用为595元。

思域换代后产品性能大幅提高，销量也一路飙升！在日系紧凑级三厢轿车中，思域是为数不多配备1.5T涡轮增压引擎的车型。思域的零整比为348.45%，相比专门为国内打造的本土化车型，零整比优势不明显，1.5T自动挡车型6万公里内平均每1万公里保养费用为1029元（含工时费），对于一款涡轮增压引擎的车来说保养费用还是比较低的。

零整比控制一直不是马自达的强项，卡罗拉、思域、轩逸和昂克赛拉四款车中，昂克赛拉的零整比较高达到了362.28%，昂克赛拉 1.5L 手动挡车型6万公里内平均每1万公里保养费用为876元（含工时费），价格相对较低。

从数据不难看出，美系车特别是近期推出的本土化车型，零整比已经做到一个较低的水准，日系车总体上零整比相对偏高，但保养费用控制的比较好。由于统计时效性问题，只将在售车型零整比数据进行分析，从早前的数据看，德系车的零整比基本和目前美系车相当。