《YYP的车》连载11：独乐乐，不如众乐乐！

2019-08-24 02:00:09

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这是YYP万字连载长篇的第10篇，前9篇见这里：

《YYP的车》连载1：我的第一台车，差点是它？

《YYP的车》连载2：我的初恋，是一辈子

《YYP的车》连载3：那些年，我有幸碰到过你们

《YYP的车》连载4：率性纷歧定悔怨，但不率性连悔怨的机会都没有

《YYP的车》连载5：它，让我成为更完整的汉子

《YYP的车》连载6：第一次率性叫激动，第二次就只能叫真爱了

《YYP的车》连载7：买豪车，就当买个包包？

《YYP的车》连载8：是时候用实际动作支撑“自立品牌”了

《YYP的车》连载9：首入“二手坑”，我是幸运的？

《YYP的车》连载10：拥抱新能源，我交出了“另类满分”的答卷

在我把MX-5忍痛出手的时候，我想到最“正面”的结果，就是能够削减一脱手头上车子的数量，能少一台是一台。所以一段时期内，我并没有再买和MX-5雷同的跑车的筹算。

然则卖掉MX-5之后，有两件事又让我不平稳了：首先我的MX-5腾出了一个深圳车牌，那是我人生第一台车沿用至今的车商标码，按划定，这个号码必需在半年之内落户到我名下的另一台上才能保住。不外变通方式是有的，让二手车行的同伙随便找台老车过户到我名下，就能够保住这个指标和号码了，若是半年后我还不想买车，就每半年如斯倒腾一次。所以车牌和指标，并不是要害。

下面的这个才是要害：我这个骨子里的“骚包”，真离不开敞篷车！在我送走MX-5的短短几天之后，我就起头驰念敞篷的感受了，没了敞篷车，总感觉本身会失去什么。

于是我又起头看车了。

说到敞篷车，我一向都有个“心上人”，那就是宝马2系敞篷。我在2015岁首去美国列入这车的首试，其时就是抱着“潜在客户”心态去的。后来这车引入，我为什么没买呢？首要照样其时MX-5的魅力太强了……

如今好了，MX-5再有魅力，也算是和我耳鬓厮磨过，最大瑕玷也无所遁形——不敷实用。MX-5只有两个座位，带了儿子就带不了妻子，带了妻子又不克带儿子，除了偶然用于小我上下班代步，就只能用作带孩子在家周边短距离兜风的玩具。

然则我对敞篷车一向有个憧憬，就是一家人（至少是小三口之家）开着它，去时兴的郊外、山路度个小周末。所以我的下一台敞篷车，必需是4座的。

时隔四年，我的“芳心”又回到了宝马2系敞篷身上。这时候的2系不再是新车了，看到一些车友分享的提车优惠还挺大。心想我也算精明啊，这时候才买，比前几年“赶时髦”省不少钱呢。

于是找了宝马4S店报价，究竟大跌眼镜！4S店报出的225i M套装版（顶配）裸车优惠只有1万多，落地价要42万多。据说因为这车不走量，厂家本年缩小了到店配额，优惠幅度就削减了。

说实话，这个价钱超出我心理预期太多，尽量发卖多次德律缠扰，我照样不为所动。与此同时，我把目光投向了二手市场。

搜了一圈全国二手车网站，发现2系敞篷中，三缸的218i占绝对主流，车源无数；但四缸225i的车源全国加起来只有零零星星几台，都在上海、北京等处所，看车不轻易。

因为这台车若是买下来，我是筹算要去“劈山”的，所以必然不会买三缸的版本。

既然是二手，选择也能够放宽一点。以225i敞篷为标杆，我的要求很清楚：四座、敞篷、有驾驶情趣。但要同时相符这三点的其实也不多，光是“有驾驶情趣”这一条，根基就把奔腾和奥迪的四座敞篷车都清扫了。

新的方针中，最吸引我的是宝马E93 330i敞篷版。这车的动力操控绝对好，二手价只要15万上下。问题是遍及车源对照老，好车况难找。

在这个过程中又“顺便”看到了E93的M3敞篷，11-12年的车，叫价35万上下。这个价钱能买到一台V8高机能车，照样四座和敞篷，听起来美乐融融。当然，这种车遍及是被“玩残了”的，对修车也得有充裕思惟预备。思前想后，决意入坑，找到了两个车源，都在深圳，约好了预备去看车。

鬼使神差，在我已经做好了“收破烂”预备，决心成为大V8准车主的时候，同伙推给我一台225i敞篷的车源，车就在广州的二手车行里。

“就是你了！”

于是立时去看车。这是车行刚收回来的，这车落地一年不到，公里数只有3500多。二手车行有相熟的同伙，查过车子没有任何修理和保险报案记录，能够一定是一台“准新车”。

多得同伙牵线，价钱也非常艳丽——具体几多我就不说了，总之比买新车廉价一大截，而且比我出手MX-5的价钱也要低……这就很好向妻子交待了，一车换一车，还有钱进口袋！

有了泰半年搜寻225i二手车无果的履历，我知道这车绝对是弗成错过，于是当天就把全款交完，车赶紧开走。

车况，根基和新的一般。

看到这里或者有人会想，为什么这车的前车主只开了3500公里就放出来呢？会不会有“猫腻”？其实这种情形在豪华品牌个性车型上对照常见，买的时候图个愉快，买回来发现使用场景少，或许太声张，放着比开着多，过段时间爽性出手掉，腾出资金干点其余。“准新车”只要上过牌，在身份上就是二手车，要承受贬值，但质量上接近新车，出什么问题还能享受原厂保修，买家宁神、省心好多。

固然这台225i敞篷车况完美，然则厥后的上牌过程也有一些故事，涉及到买二手车的一些潜在风险，我会放在日后再和人人分享。照样先说回车子自己。

拿到车后，回原户籍过户，加上去深圳上牌，里程数很快到了6000公里，该是首保的里程了。去4S店查了修理记录，发现这车一次调养都没做过。于是在4S做了首保——我这才知道本来宝马的首保都是要用户付费的（大多数品牌都是首保免费），买了个三次小调养套餐（通俗原厂机油）共计1900元，平均每次小调养破费600多。

这台225i是18年款M套装中配，外观有M活动包抄和18寸轮圈，座椅是我喜欢的深色活动绒布面料。不外另外设置就非常寒碜，座椅是全手动的，我最常用的无钥匙进出和定速巡航都没有，另外就更别提了。幸好宝马车要“增配”很轻易，我有同伙开了家专做宝马升级的改装店，正好“帮衬”一下，升级了我最需要的无钥匙启动、原厂倒车影像、胎压监测、无线Carplay，以及定速巡航。正本还想升级到最新的ACC，得知要换掉整个风挡（因为摄像头内置在风挡上），价值过于奋发，就抛却了。

搞好调养，整好设置，就能够安心享用咯。

这款车几年前我在美国试驾过，但后来它进入中国后我就没再试过了。拿到这台225i后，它最让我诧异的是舒适性。转向非常轻盈，吊挂过减速带的柔韧性超等好，高速静音的确了，开到160km/h都感觉很恬静，比领克01都静，是我手里最恬静的一台车（发现4低速比它恬静，但高速我没开过它这么快）。

印象中，其时在美国试驾的225i敞篷并不是如许的，整体性格硬朗好多。我猜忌其时全球首试那批车是欧洲或美国版，而中国版会不会改了调校？又或是跟着年款转变全球的225i都变“软”了？不得而知。

当然，底盘舒服点也没什么欠好，因为轮胎是高级的普利司通S001，操控也照样有包管的。宝马车若是嫌吊挂软，坊间有大把改装升级方案，换套弹簧避震就能立竿见影，不是什么难事。

空间也是一大惊喜。能坐四个成年人是我早就知道的，但本来2系的前排头部空间也是伟大，我入座好喜欢把座椅调得很低，竟然有两拳的头部空间，堪比MPV。

行李厢也挺大，放得下一家人度周末的行李。门边储物空间更是一绝，看看下面这张图就知道了——这真是一台很“好用”的车。

关于驾驶感触，我在本周初的《1、2、3系比操控》的视频里已经和人人分享过了。从操控感触来说，这台225i在平常驾驶中感受“出奇地不活动”，偏向太轻，以至于我一上车都要切换到活动模式。吊挂设定也并不硬，平常的确舒坦，但激烈驾驶却不是很令我写意。

动力方面，2.0T输出184马力，不算强劲，但油门响应好，并且宝马的几种分歧驾驶模式应对分歧驾驶场景（“Sport+”的确能将潜能完全施展），付与了车子分歧的性格，这一点很赞。

这车在动力和底盘上都有很大改装空间，做宝马升级的同伙天天在“安利”我，但今朝我首要用它代步和带家人玩，还不想那么快“动”它。

差点忘了说这车最大的价格——敞篷。车顶是全电动的，开关须时20秒。用惯了MX-5谁人全手动“一秒钟开关”软顶后，会感觉20秒的确漫长。这也使得我开这车时，敞篷的欲望远不如MX-5那么强，开了几个月，敞篷也就十次八次……不外这和比来天气太热也有关。

说到热，有个惊喜发现：这车的软顶隔热非常棒。固然是黑色棚顶、全黑内饰，但大热天放在太阳底暴晒后，车内的温度显着比一样“铁顶”的车要低一些。可见这帆布软顶应该有不错的隔热效能。隔音也很超卓，高速时整个车顶几乎听不见什么风声，和硬顶车无异，想起MX-5谁人“雷声震天”的软顶……真是差天共地。

说到MX-5，或者好多人看来，都是敞篷车，为啥要换呢。但其实用过就知道，双座和四座敞篷车是完全两种分歧的物种。这两部车给我很纷歧样的心境——双座敞篷的MX-5，是一个纯小我空间，开着它，我就会沉浸在本身的世界里，非常放飞自我。而四座的2系，一小我敞着篷开，竟然会有一点伶仃感。若是3-4人敞篷开，则有一种无上的幸福康乐。古语有云“独乐乐不如众乐乐”，在我看来，独乐也乐，众乐也乐，只是分歧的乐。你问我喜欢哪一种？在履历过MX-5的“自私”阶段后，我感觉2系敞篷更相符我接下来的家庭需要。

论声张，高下立见：）

这台225i今朝我开得不多，只有几千公里，所以给不出很深刻的用车体味。临时最不写意的处所，是座椅的手动调节机构设计很反人类，调节非常辛苦；其次就是轮胎胎噪声大；最后就是225i的外形设计……我一向就感觉这车造型并不帅，前脸像个通俗家用车，合上顶棚从后方看更是笨笨的模样，心旷神怡水平和MX-5比拟差太远了。