恒大一年要卖500万辆，是不是吹牛？请问问蔚来与特斯拉

[原文来自：www.ii77.com]

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“2025年预测电动乘用车总量为500万，他（恒大法拉第）卖500万，我们怎么过？”

一位车企的高管在朋友圈中声称。

“大众终于有危机感了！”

“最少应该年产5000万辆，不然万亿市值的公司怎么形成啊？”

8月14日，在恒大法拉第未来汽车（全称恒大法拉第未来智能汽车）正式揭牌后，上述三句评论几乎同时出现。

事实上，面对中国冒出的上百个造车新品牌（几乎都是从纯电动车入手，还没算传统主机厂），恒大法拉第揭牌仪式也不值得那么大的关注度，因为“流量王”恒大法拉第CEO贾跃亭并没有出现，但恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团董事长彭建军的口气不比贾跃亭小：“未来十年在中国华东、华西、华南、华北、华中地区建设5大研发生产基地，10年后年产能达到500万辆，FF91和FF81多系列产品，将面向全球市场，包含高端、终端、入门级产品，2019年第一季度实现FF91的量产目标。”

恒大法拉第10年后年产能达到500万辆的消息震惊了大家。

在产量有多大销量就有多大的中国，500万辆这一数字太有震撼力了！

我们来回顾一下吧！2017年，中国的纯电动车销量仅为45万辆，今年上半年为25.85万辆，这还是在各级政府部门补贴了几百亿元、很多一线城市提供了牌照优惠政策后才实现的。

恒大法拉第一年500万辆的目标是什么概念？相当于是目前国内纯电动车总销量的10倍，这还给不给别的厂家一条活路？

考虑到这几年中国汽车市场的微增长，一年3000万辆可能是国内新车的巅峰，恒大法拉第只能寄希望于电动车替换传统的燃油车，就算10年后电动车份额达到25%的乐观估计，总量也才750万辆。

当然，法拉第号称是面向全球市场，在仅次于中国的美国市场，电动车销量还不到中国的一半，现在正值中美贸易战，美国市场还让你进去不都是个问题？

再进一步说吧！中国目前出口最多的汽车品牌奇瑞，一年只卖10万台，还是花了十多年时间才得以实现，并且还集中在中东、东南亚和南美等地，欧美日发达国家一个也进不去。

第一款车型FF91定位为高端，不卖个200万元都对不起大家。

恒大法拉第一开始就定位为高端，第一款车型FF91，按照恒大法拉第CEO贾跃亭的说法，不卖200万元都对不起大家。他多次公开表示，该车动力和产品性能上超过特斯拉，内饰和豪华配置上对标宾利、劳斯莱斯。

大家都知道，越高端的车型卖得越少，消费人群在金字塔尖，宾利、劳斯莱斯一年在国内的销量有多少？不到1000台吧！就算定位稍低一点的保时捷，一年在中国的销量也不过10万台。

恒大法拉第现在也招了一些牛人，但我认为支持其信心的是恒大超强的财力—光恒大法拉第20亿美金的..资本，就超过很多造车新势力的总融资，手中有粮，心中不慌。

汽车行业是一个资金、技术、人才密集型的行业，恒大确实很有钱，可以支撑其长期作战。根据中国恒大（03333.sz）发布的盈利通知，预计今年上半年税后净利润超过520亿元，核心业务利润则超过546亿元，均创下行业有史以来的最高纪录。