这些刷爆世界记录的国产神车，下场有点惨~

2019-10-07 04:25:16

[转载出处：www.ii77.com]

世界记载是指在某一个特定的学科或项目中最好的成就。无论是体育界或是非体育界都有各自对应的世界记载连结者。汽车范畴亦然，好比世界最长的汽车（车长30.5米）、极速最快的汽车（最快时速能够达到3218公里）、行驶距离最远的汽车（沃尔沃P1800S，2013年行驶里程冲破480万公里），而近年来在背后奋力追赶的国产车，其实也缔造过多项世界记载。

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按理说有实力打破世界记载的国产车，理应在后续能获得更多消费者的支撑并取得喜人的销量。可偏偏有那么一群打破世界记载的国产车要么最终停产竣事生命周期，要么销量垫底逐渐被人淡忘。

有着绿色地狱与真理之环双重称号的纽北赛道，是无数机能车最神往的胜地。能表态于赛道之上已是一件值得传唱一辈子事，更遑论从一众好手中摘得冠军。而在2017年5月，蔚来旗下的EP9以6分45秒900的成就打破尘封8年的纽北汗青圈速记录，加冕“纽北最速量产车”与“纽北最速电动车”的头衔。

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EP9成功的窍门在于，不计成本用碳纤维材料打造车身、坐拥四个高机能电机、四个自力变速箱,整车最大输出功率可达1000kW（其余参赛的车辆功率仍不足EP9的一半）、单个车轮最大扭矩1480牛·米,硕大的尾翼和前后扩散器缔造跨越24000牛的下压力。

在有名的汽车节目《The Grand Tour》中，主持人“三贱客”之一的哈蒙德就曾“作死”试驾蔚来EP9，不乱的操控和壮大的抓地力让驭车无数的哈蒙德在试驾过程中频频说出“我的天啊！这太疯狂了!”的感动言辞，并称其“的确就是疯子啊”。最终，EP9以1分15秒的圈速，力压阿斯顿马丁火神0.5秒，成为TGT赛道上第二快的超等跑车。

至此，EP9的强毋庸置疑。但通俗人要想拥有一辆EP9根基没门。其一甚高的入门门槛。其二所谓的量产交付到今朝为止，全球局限内就交付了6辆。其三EP9是按照赛道规格打造的跑车，所以它不具备正当上路的资格。并且通俗A、B、C类驾照都“配不上”蔚来EP9，要想驾驶EP9驰骋赛道，麻烦你先考取一个国际汽联C级赛车驾照。

EP9的惨在于少数时候充任一个没有情绪的“刷分机械”，多数时候则只能伶仃地停放在车主为其悉心预备的私人泊车场。

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作为汽车界“老一辈”的传统燃油车企，岂可让造车新势力独领风流。奇瑞QQ就曾在2011年挑战“汽车漂移入位前后最窄距离”的世界记载，并以24厘米的成就再次成功挑战。为何说“再”？因为早在2009年奇瑞QQ就打破Mini缔造并连结十年之久的最短距离泊车入位世界记载、此外奇瑞QQ在2010年还创下最高难度四车交叉飞跃的世界记载。

同样创下世界记载，与EP9的遥弗成及比拟，奇瑞QQ走进了千万万万平常公民家。借鉴在其时销量红红火火的大宇Matiz的设计造型、辅以低廉的价钱、天真简便的操控加之正值国内A00级市场蓬勃成长时期，一经上市便深受消费者迎接，并一举打破了合资车对微型车市场的垄断。一连七年留任微型车销量冠军、21世纪头十年最畅销的自立品牌车型、累积销量最早破百万的国产车，这些都是写在奇瑞QQ车生生涯的绚烂汗青。

但在2012年奇瑞QQ遭遇了销量的“滑铁卢”，收入水平的增进与人们对汽车认知的升级，购置奇瑞QQ不再是有经济实力的示意，低端车的印象闪开奇瑞QQ酿成没体面的事。印象上不去以至于早年风靡万千少男少女的造型也失去魔力。设置更是一言难尽，平安设置不给力、娱乐根基靠手，留给奇瑞QQ的只剩下被停产的命运。

其实奇瑞QQ还有好多衍生车型，好比让人摸不着思想的QQme。前脸和尾部傻傻分不清的疑惑行为，再一次刷新传授对于国产车的认知。欠好好对原车型QQ进行优化升级，弄出这么一款只能当做“笑料”的衍生车型，算是为奇瑞QQ的停产埋下了伏笔。

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一侧车轮完全悬空，仅靠单侧车轮行驶。如许的惊险开车排场大多数只能显现在片子之中。但在2013年由江淮汽车举办的国内首次SUV大型特技车舞巡演——“瑞风S5舞动中国”的运动中。瑞风S5将此场景由大银幕搬到了实际生活傍边，并在现场上万名观众见证下向SUV侧立两轮行驶最长距离的世界记载提议冲击。由此向外界证实其超卓的整体掌握系统、底盘和悬架的机能。

可挑战世界记载获得的曝光率，并没有为瑞风S5的销量带来太大的实质性匡助，销量最高光时期也无法冲破单月5000辆的关隘。固然仍在市售卖，但瑞风S5已走到市场边缘地带，覆没于茫茫的车海之中。

归根结底照样瑞风S5自身的产物力显现了问题，跟着使用年限的增加，形形..的偏差起头浮现。在客岁江淮汽车更向国度市场监视治理总局立案了召回规划，召回2012年12月19日至2016年12月23日生产的部门瑞风S5汽车，共计51893辆。自动认可错误，勇于召回值得表扬，但不免会在消费者心中留下暗影。

质量口碑欠安、销量不睬想。让瑞风S5的后期保值率也远远低于市场尺度。一年掉价4成，使用5年后保值率仅剩3成出面。向电动车看齐的保值率就算车主有一车开到老的决心，可看着蹭蹭往下降的保值率实在心酸呐！

BJ系列吉普车能够说是国产硬派越野SUV的代表，也是国产越野车成长的先行者。其“硬汉”的印象深入人心，但你可曾知道BJ系列的“硬”曾经缔造过世界记载。1997年有着“吉普骑士”佳誉的吴苏宁孤身一人驾驶BJ2020SG吉普车征服海拔6200米高度的高山，次年上海大世界吉尼斯中国总部向他颁布了“孤身驾驶国产汽车登高之最”和“驾驶国产汽车纵横世界第三极第一人”两项吉尼斯世界记载证书。

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要想完成这项创举，除了吴苏宁本人要具备坚硬的意志以外，还要得益于BJ2020SG吉普车超卓的越野机能。

2016年趁着SUV大好势头入市，自上市以来BJ20的销量节节攀升。可后来的剧情成长人人也都认识了。大市低迷，SUV热浪退潮，SUV的整体销量起头显现同比下降的现象，身为SUV一份子的BJ20天然也蒙受连累，进入2019年BJ20的月均销量已跌至不足1500辆。

外部大情况不景气这是所有入局的SUV都必需配合面临的局势，BJ20也不克把销量骤降的责任悉数推卸给大情况。本身是什么“车设”应该心知肚明。BJ系列素来强调硬派越野，就连本身的外观也是极具硬汉气质的“方盒子”造型，可承载式车体构造、前后自力悬架，四驱系统全系不见踪影，这不就是妥妥的城市SUV吗？自打脸不痛吗？或许BJ20会说此乃硬派与城市两不误，不买是你们不识货。

就算这关被BJ20兜曩昔了，但在质量投诉网站有关BJ20的投诉泛滥成灾，车主在4S店购车后居然发现4S店并没有按照商定赐与车辆及格证，导致上牌等后续工作无法进行。以及在每一项投诉案例中都能见到车身附件及电器的身影，概率之高可见绝非个体车型偶发现象，而是群发性的质量问题。作为大宗消费品，质量永远是消费者购车最为关心的要素之一，质量不达标，一切皆为空口说。

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万万不要私认为瑞麟G5是个“野鸡”品牌，它可是来自奇瑞旗下主打高端的子品牌。上述的EP9在纽北赛道一战成名，但在瑞麟G5眼前EP9也得叫G5一声“前辈”。因为瑞麟G5是第一个交战纽北赛道的自立品牌，8分56秒的成就比起在2005年参赛的福克斯RS以及2007年参赛的捷豹 S-Type Diesel离别快了9秒和16秒。

但事后瑞麟G5被指作弊，跑圈的车型有显着的改装陈迹，包罗赛用偏向盘与防滚架，同时轮胎和刹车系统也针对赛道进行必然水平的改装。而纽北官方白纸黑字写明车型必需是不经由任何后期篡改的纯净量产车型，所以改装过的瑞麟G5所获得的成就将不会被纽北官方承认。

投契取巧的瑞麟G5在销量上也是相当的昏暗，月均数百辆的数据让奇瑞“火冒三丈”。但这也不克全怪瑞麟G5，因为这一次奇瑞再次施展它的疑惑花样，产物宣传与定位皆为高端，车前的仿宾利车标也是魄力不凡。

或许是生怕别人不知道瑞麟是奇瑞的子品牌，或许是怕瑞麟未来同党硬了，会“数典忘祖”。硬在瑞麟G5车尾贴上“奇瑞汽车”四个大字，本身强行给本身的“儿子”降格可还行。此外主力车型的价钱区间在其时仍处于合资轿车最牢弗成破的10来万阵营，在10来万的价钱区间内尽量是传统老牌国产车企所生产的轿车都难与合资争食，更遑论瑞麟对于消费者而言只是一个名不见经传的全新国产物牌。