实拍凯迪拉克XT4：设计太前卫接受不了？尔等可以退下了｜仕品

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凯迪拉克今年在中国市场的日子过得可谓是风生水起：1-7月的批售量上涨36.4%、上半年豪华品牌销量排名仅次于BBA。对于凯迪拉克而言，如何在销量上保持既有优势，同时又能进一步缩小与BBA之间的差距，成为了其下半年需要解决的问题。

凯迪拉克XT4是一款面向年轻群体的新豪华运动SUV。这么说吧，凯迪拉克目前的车主平均年龄段在33-35岁之间，而凯迪拉克XT4的核心定位人群则要比这个年龄段年轻10岁左右——So，现在看来也不难理解我身边的朋友在谈及凯迪拉克XT4时说它造型太前卫接受不了、内饰看起来太平淡了，感情人家根就不是尔等拖儿带女的“家庭妇男”的菜好吧。

那么为了发掘年轻用户群，给他们留下一个好印象，凯迪拉克XT4在内外设计上做出了哪些努力呢？赶在凯迪拉克XT4上市两周前，我来到了北京民生现代美术馆寻找答案。

下车步入美术馆前，“散落”在展馆各处的凯迪拉克XT4便吸引到了我：尽管它的三围尺寸属于中小型SUV范畴（长宽高：4600mm/1881mm/1627mm），不过视觉观感上似乎并不比XT5小多少。

有意思的是在美术馆内，除了陈列了两辆凯迪拉克XT4外，还摆放着一些凯迪拉克XT4的零部件以及设计概念图，此情此景我赶紧拿出相机例行公事起来。

然而事实上当通用汽车公司凯迪拉克设计经理特蕾莎·皮娜佐（Therese Pinazzo）女士走上台向我们娓娓道来凯迪拉克XT4的设计故事时，我才恍然大悟先前的“例行公事”并不简单，它隐藏了许多关于凯迪拉克XT4的设计彩蛋。

比如先前只是被我匆匆一瞥的设计概念图，尽管没有任何文字，但它却生动地向我展示了凯迪拉克XT4设计团队从最初进行思想碰撞到最终诞生的过程。

在谈到凯迪拉克XT4的外观细节时特蕾莎·皮娜佐女士讲道，凯迪拉克XT4的大灯更为强调雕塑型面，延展拉伸的视觉效果同时令凯迪拉克XT4的模样更具攻击性。而车尾的部分，直列式飞翼尾灯不仅与大灯呼应，且尾灯下的对称折线使凯迪拉克XT4车尾光影呈现出一种类似于“镜面倒影”的效果。

品鉴会现场的白色风尚风格凯迪拉克XT4以镀铬件覆盖进气格栅、车窗饰条和行李架，同时尾灯为红色并搭载凯迪拉克标志性的水晶门把手，意在营造一种充满格调的高级感。

而橙色运动风格的凯迪拉克XT4以高亮熏黑件为主打覆盖进气格栅、车窗饰条和行李架，尾灯则采用透明化处理，门把手亦为车身同色，外观显得个性张扬。

不仅是材质，风尚风格和运动风格的凯迪拉克XT4在细节设计上也存在差异。以进气格栅为例，风尚风格为蜂窝状，而运动风格的进气格栅则吸取了凯迪拉克高性能车“V”的元素，以此来强调运动性。

至于外观的其他细节，凯迪拉克XT4采用了隐藏式后雨刮，标配18英寸轮毂，高配车型则达到了20英寸，不过造型上并没有任何区别。

接下来内饰设计的部分，则由通用汽车公司全球色彩与装饰设计总监艾琳•克罗斯利（Erin Crossley）女士为我们进行解读。

相较外观上的创新，凯迪拉克XT4的内饰同样不乏开创性的设计。最显而易见的当属它的横向拉伸中控台，这标志着凯迪拉克新一代的座舱布局拉开帷幕。

作为定位年轻用户群的车型，凯迪拉克XT4内饰中充满了迎合年轻人生活习惯的设计。比如为了照顾手机不离手的“低头族”，设计师们为凯迪拉克XT4中控区布置了多达3处数码产品储物格，尺寸覆盖手机到iPad，并且在中央扶手箱内加入了无线充电装置，尽可能满足了年轻人的用车需求。

而在设计层面，凯迪拉克XT4在化繁为简的同时也强调型面雕塑感与配色。

谈谈凯迪拉克XT4内饰四个让我印象深刻地方：

▲一是中控台两端的空调出风口，它同样是直列式造型并采用镀铬处理，不仅呼应了外观设计同时也提升了内饰的档次。

▲其次是凯迪拉克XT4的车门，它除了满足功能性外，还兼顾了雕塑感和豪华性，平滑的曲面和双缝线工艺就是最佳证明。

▲第三是位于凯迪拉克XT4电子换挡杆后的移动互联体验CUE操作旋钮。旋钮加触屏的全新HMI交互方式也是在凯迪拉克车型上首次出现。

▲最后是名为“铜棕色”的全新配色，同样是首次出现在凯迪拉克车型上，未来凯迪拉克XT4上市后铜棕色将作为风尚风格车型的专属颜色。

驾仕总结：

还没有谈到凯迪拉克XT4所搭载的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，仅仅是内外设计就已经让我感受到了这款凯迪拉克新豪华运动SUV的与众不同。8月29日凯迪拉克XT4就将上市销售，而对于年轻人来说，在X1、GLA级和Q3之外又多一种选择总是一件好事。

文｜TZDX

图｜TZDX