新能源汽车维修解析之更换受损的动力电池（1）

2019-12-10 02:23:44

新能源谍报剖析网结合比亚迪汽车北京北方华鹏集体，针对比亚迪系EV和PHEV车型因工资碰撞发生事变，睁开涉及车身焊接、电驱动系统和动力电池的重度修理过程全记载。

本文记录的这台1台2018年款比亚迪e5 450型电动汽车，因为行驶过程中发生托底事变，经由贸易保险理赔进行更调具备液冷动力电池总成修理过程全记载。

前几天才跟人人分享了底盘护板的选择和使用技能，个中就聊究竟盘护板对新能源汽车电机和电池可以起到不错的感化，珍爱车主的权益。究竟稿件还没出几天，笔者就在4S店碰着一台比亚迪e5 450车型，因为没有安装底盘护板导致电池被磕坏，从而需要更调电池的例子。

1、比亚迪e5 450型电动汽车焦点手艺状况：

此次显现电池事变的车型是2018款比亚迪e5 450电动汽车，电池容量为60.46千瓦时，电池总成能量密度为140.67瓦时/公斤，工信部综合续航为400公里，成家一台160千瓦永磁同步电机，最大扭矩310牛米。

2018款比亚迪E5比拟于笔者购置用来长测的老款E5而言，重点就是升级了电池容量、型号和电池温控系统。2018款E5动力电池由磷酸铁锂电池更调为镍钴锰三元锂电池。而电池温控系统采用三组补液壶组成，具备高温散热低温余热功能。

上图为e5 450动力舱细节特写:

红色箭头：一体化设定的“4合1”电驱动掌握总成

蓝色箭头：“4合1”电驱动控系统和驱动电机散热轮回管路补液壶

白色箭头：驾驶舱PTC模组低温预热轮回管路补液壶

..箭头：动力电池总成PTC模组与水冷板模组串联的轮回管路补液壶

绿色箭头：动力电池液态高温散热和低温预热掌握模组

橘色箭头：伺服动力电池总成的PTC模组（预热）

在架构上E5 450电驱动系统大体承载自E5 300（2016款），然则在驾驶舱和动力电池加热与制冷掌握策略进行了精美化。

加热器作为一个“加热源”，为驾驶舱和动力电池输送热能（加热液态介质经由管路将能量送入驾驶舱或动力电池组件）。

BC系列电动空调压缩机作为一个“制冷源”，为驾驶舱和动力电池输送凉气（电动空调对液态介质制冷，经由管路将能量送入驾驶舱或动力电池组件）。

无论加热照样制冷，经由“板换（水冷板模组）”这个“多通电子阀体”进行精准掌握（流量和温度），依托动力电池电量进行“冷热”交流。无论制热照样制冷的动力，都起原于动力电池组件。

2018年款比亚迪e5 450型电动汽车，采用3组轮回管路设定。第1组具备高温散热功能的轮回管路伺服“2合1”电驱动总成、“4合1”电驱动掌握总成；第2组低温预热轮回管经由高温PTC模组路伺服驾驶舱空调制热系统；第3组高温散热和低温预热管路经由低温PTC模组和水冷板模组伺服动力电池。

2、比亚迪e5 450型电动汽车的动力电池更调详情：

因为该车动力电池之前没有安装电池护板，是以整体磕碰严重导致动力电池损坏，笔者达到4S店时，这台E5已经上了台架，原装损坏的电池已经被拆除，人人能够清楚的看到电池充裕行使了底盘和车内的空间。

上图为需要更调的全新动力电池，..箭头为电池温控系统恒温液冷散热预热管路进出水口，红色箭头为普遍使用与比亚迪动力电池的轻量化悬置组件。

上图为比亚迪e5 450镍钴锰三元锂电池总成通信和正负极线缆细节特写。

更调的全新电池生产地为深圳比亚迪锂电池有限公司，额定电压为604.8伏，额定容量为100安时，两者数据相乘即可得知电池容量数据60.48千瓦时。比亚迪是今朝全球新能源汽车范畴少有的使用超高压..的新能源品牌，今朝除了保时捷采用800V高压外，主流新能源汽车好比吉利、小鹏或许特斯拉等的额定电压都仅为346V摆布，高电压..有什么优点呢？给人人举个例子，同样时间内一条高速公路需要经由车辆，电压越高，就代表道路越宽，是以同样时间内经由的车辆就可以更多。是以高电压..在整车充任电方面具备相当不错的优势，并且电压越高，电流在线束传导时的损耗就越低，整车电耗水平优化更彻底。

因为把持欠妥激发的底盘受到磕碰并导致动力电池受损，是以该电池并不克享受比亚迪厂家对于电池终身免费质保的售后政策，所以该车主只能经由投保的保险公司进行赔付。笔者相信好多车主或许准车主担心的一点就是保险公司不会对电池进行理赔，其实大可不必担心，除非自己锐意损毁动力电池，保险公司不会赔付外，正常事变保险公司都邑按照正常流程进行理赔，究竟动力电池也属于车辆的构成部门，不克因为电池贵就不在理赔的局限内。

笔者有话说：

笔者照样之前的概念，护板是人人轻易轻忽的处所，然则对于新能源汽车或许传统燃油车而言，底盘护板的确能够起到必然的防护感化，尽或者削减车辆因为托底造成的损害，稀奇是新能源汽车动力电池部门，安装动力电池护板后可以包管动力电池托底时不会再电池本体上发生划痕，如许对于后续电池售后质保可以起到最大珍爱消费者权益的感化。

此外，鉴于EV和PHEV车型具备的电驱动系统和动力电池总成特有的高压特征，在非授权4S店或办事站进行相关修理和养护激发的平安隐患必需高度正视。

且涉及到电驱动系统和动力电池总及周边伺服系统的更调，也只能从授权4S店和办事站获得。是以，在整车全寿命周期内对峙在授权4S店购置保险就更为主要了。

文/新能源谍报剖析网粟超

[转载出处：www.ii77.com]

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