领克汽车三周年考：网红效应渐褪，冒险之旅开始 | 经观汽车

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经济视察报原创

文 | 王海宣

从2016年10月在德国柏林正式发布品牌到今天，领克品牌已经走过了三年的旅程。领克是近年来自立品牌集体冲高..中的第一个品牌，也是最有代表性的一个。三年之后，领克经由自力的品牌走向高端的路线是否走对了，它又走得若何？

领克品牌从2017年11月上马第一款车领克01，今朝已有01、02和03三款车型在售。从销量数字来看，领克在曩昔两年时间里发卖出23万辆车，这不是一个很高的数字。不外若从车辆单价来看，领克品牌无疑比吉利汽车高了不少。另一个中国高端品牌长城WEY，在3年发卖时间里售出30万辆。年10万辆，这也是今朝中国高端品牌的平均销量水平。

从2018年下半年到本年，国内汽车市场销量一连十多个月同比负增进，如许的市场大情况之下，浩瀚品牌都显现了销量下滑，领克也是如斯。本年10月，领克汽车销量为1.4万辆，同比下降8%。本年1-10月份，领克总销量为10.3万辆，与客岁同期的10.2万辆比拟连结微增。但增加了新产物的领克，实际上主力产物在销量上却显现了大幅下滑。

在领克降生之初，吉利控股集体总裁安聪慧就明确透露，领克的竞争方针是公共、丰田这些国际品牌。与过往中国品牌都纷歧样，领克从一起头就留意立异，尤其在..范畴显得挺拔独行，追求不同凡响的潮水气势。这些从其产物设计、领克中心的安置、品牌..的特色上都一目了。此外，迎合智能化时代而打造的“智能化”标签也是领克品牌的主要竞争砝码。“生而全球，开放互联”，这是领克成立之初喊出的标语。

至今领克一向在对峙潮水化的..思路，此外还在机能车范畴络续进击，如许的做法让其受到不少年青年头消费者的迎接，但与此同时问题也相当显着，领克品牌有着向小众化品牌成长的趋势。面临合资品牌的壮大攻势，中国高端品牌面临着持续扩大市场份额的难题。而此时，凭据领克的规划，来岁将规划打入欧洲市场，开启介入全球竞争的妄想，领克真的预备好了吗？

过往十多年，因为深受“低质低价”品牌形象的拖累，自立品牌曾无数次动员过冲击高端的攻势，首要手段是经由推出B级车和C级车等高端车型的体式，但这种方式多次折戟。是以，零丁成立一个没有品牌负担的高端品牌成为一个可选路径。这也是吉利在高端车碰头后的设法，而带给吉利这种触动的相信有观致模式的影响。

自立老迈哥奇瑞曾经多次试图打造自立高端，屡败屡战后经由竖立新品牌的体式推出了观致汽车。而吉利也在寻找机会，从2013年起头，吉利就谋划将沃尔沃第三生产基地落户台州，也即其谋害多年的“V”项目，该工场生产吉利与沃尔沃结合研发的CMA架构..的产物。而在其时，这个“V项目”则是由李书福儿子李星星作为董事长来负责的一个新品牌。

V项目后来演变为领克，从项目名字能够看出其和沃尔沃之间的关系。事实上，领克也在宣传上完全绑缚了沃尔沃。除了结合斥地的CMA..，其还在台州与沃尔沃共线生发生产。这还不敷，李书福还决意为新生的领克，注入更多能量。2017年，沃尔沃正式入股领克，领克也由刚起头的自立品牌身份酿成了合资身份。在当前吉利集体的品牌架构中，领克被视为介于吉利和沃尔沃之间的中高端品牌。

但消费者买单的基本是好的产物。“最要害的是车自己，驾驶体验和PQ（感知质量）都非常好。”汽车剖析师张晓亮认为，从沃尔沃获得的手艺支撑，使得领克的产物力获得空前提拔。除了面目一新的造型，领克的一大特色是智能互联，搭载相当进步的网联设备，并提出要给产物供应终身免费流量、免费道路救援和终身免费质保的三大免费政策。领克的这一做法，也开创了此后浩瀚自立品牌为车主供应免费流量的先河。

豪华车基因、智能互联特色，领克以如许一种分歧的形象显现，为其带来不错的前期效应，第一款车领克01因为产能受限，显现了求过于供的局势。“我其时提车时等了4个月。”领克01车主小孔敷陈记者。尽管长辈给出了更具性价比的建议，但他照样对这款车情有独钟。“这款车其时是越看越舒服，并且设置也很高。”他透露。

然则，领克与合资品牌匹敌的局势，也决意了其在市场上面临相当大的市场压力。以领克01为例，其时合资品牌尚未在SUV范畴周全发力，但三年后的今天，跟着市场上新产物的显现以及各车型优惠力度的加大，领克01的优势受到挤压。“如今感受同级别可选车型就对照多了，低配Q3或者也就22万、23万摆布。”小孔说。

销量数据也显露领克的销量不再那么坚挺。10月，领克01、02在本年销量均显现显着下滑。

三年时间，领克品牌开创了多个行业第一，第一个自力的高端品牌，第一个潮水品牌，第一个线上线下沟通价钱系统的品牌，第一个发力机能车的品牌。凭借沃尔沃手艺的加持以及奇特的..模式，领克就像一个网红一般横空出生。

除了产物与沃尔沃强挂钩，品牌..是领克可以出彩的另一个原因。在..方面，领克从一起头就接纳了完全分歧于传统汽车品牌的路径。其最初的定名是“LYNK&CO”，颇有几分服装或许饰物品牌的感受。从名字来看，领克规划打造一个轻奢、时尚、潮水的品牌形象，以迎合年青年头消费者崛起的消费趋势。

领克的确在..上以挺拔独行的姿态营造了潮水的品牌印象，并与另一个自立豪华品牌WEY形成了判然不同的气势。不管是在领克发布会或许车展展台上，照样在线下的领克中心，领克成功缔造了一种生活体式，形成了一套属于本身的品牌潮水文化概念。

领克的高层注释说，领克的发卖模式更像是智妙手机iPhone的模式，即进行实体店体验、网上或许店内购置、统一售价等..体式，这被领克团队称之为“SmartPhonesonWheels”（车轮上的智妙手机）。这种体式的优势显而易见：其一，经销商因为价钱透亮且统一，经销商能够避免打价钱战抢客户的现象。对于消费者而言，也能省时省力。然而当车市下行，这种系统也难以撑持。

12月3日，当记者以购车名义，在北京一家领克4S店扣问领克03车型的优惠力度时，发卖人员敷陈记者，这个能够谈。当记者问及优惠力度可否达传言的1万元时，发卖人员并未否认。这意味着，领克汽车传播的透亮价钱系统受到必然的冲击。

还有一些独创的做法，好比针对经销商办事写意度的问题，领克已经推出在线评价系统。记者注重到，当在领克商城进行预约试驾、购车时，会显现一系列4S店供选择，各4S店下方注清楚评分，消费者能够依据评分进行选择。

但网红有个问题，能红多久？当前期的热度退去，领克起头显现一系列问题：首先，因为早期的快速成长，经销商未能完全落实领克所提出高端品牌的要求；其次，若何打造一个真正透亮的价钱系统，并能维持住；第三，作为一个新品牌，若何更多的获取新客户。

现在，领克在..上于越来越走向潮水，反倒带上了一些小众化品牌的特色，从领克01到领克05，越来越小众化，这也被认为是领克后来销量阻滞的主要原因。另一方面，因为产物推出的时间距离没有拉开，领克车型固然在增多，整体用户却没有获得太大的扩充。

截止今朝，自力高端品牌的路线能不克走通照样个未知数。在汽车公司中，领克、WEY、星途选择自力成长品牌的路径，而广汽传祺、上汽乘用车等则首要对峙现有品牌的高端化成长。此前长安汽车高管在接管记者采访时就透露：“独自走高端化好不容易，对于长安来说也错误时宜，是以长安成长高端品牌必然是与合作伙伴一路来推进。”

而从最起头的亮相来看，领克也好，WEY也好，都不克算是其定位的“自立豪华汽车”，而只是对标合资品牌的中高端品牌，那么它们是否会最终按照豪华车偏向进步呢？将来的品牌溢价要若何解决？

当然，从全球汽车行业来看，一个品牌实现从低到高的品牌冲破从来不是一蹴而就。日系品牌在三十年前冲高，丰田的雷克萨斯、日产的英菲尼迪和本田的讴歌等品牌，也是从性价比出发在美国市场打出一片天尔后慢慢获得全球承认。而作为中国的高端品牌，领克、WEY、星途的全球化旅程才方才起头。