【惊】铝合金车架降重约40%，国内重卡行业只有这一台 | 卡车之友网(4)

2018-07-20 16:20:25

华菱星马的产品无论中轻卡，还是重卡，均以安全性著称。那么，应用铝车金车架，整车的安全性能是否有足够保证？

[原文来自：www.ii77.com]

“没问题！”谷岭解释，铝合金材料具有很好的吸能性，碰撞过程中铝合金的变形能够吸收很多能量，从而提升车辆安全性能。 [原创文章：www.ii77.com]

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汽车轻量化包括材料轻量化和结构轻量化。近些年来，重卡制造在关键零部件方面的轻量化产品应用已经非常广泛，除了铝合金油箱、铝合金储气筒、铝合金钢圈，还包括轻量化变速箱和发动机。可以说，国内重卡的轻量化已经到了“不能再轻”的边缘。

“铝合金车架的应用，将重卡轻量化推向了又一高度。”谷岭坦言，铝合金车架的成本固然提高，却能够结合铝合金挂车应用显著提升载重水平，实现“多拉，快跑，多挣钱”，有效减轻运营加压，加快投资回报。

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在过去相当长一段时期，由于铝成型工艺相比钢结构件的成型工艺还有一定差距，而且行业内相关设计理念和设计规范也制约了车用铝合金在我国的应用和推广。不过，随着铝合金车架及挂车应用的效益凸显，未来市场前景值得期待。

仅以包头附近从事短途煤炭运输用户采用铝合金挂车运营为例，全铝合金挂车自重4.2~4.3T，相比普通挂车自重（5.8T）减轻1.5~1.6T，年利润差就超过5.7万元；半挂车年创收差额更是高达15万元左右。再有，在回收利用环节，由于铝价远远高于废旧钢材价格，全铝合金挂车比钢材挂车多卖2.35万元。

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