2019年11月TOP30轿车销量投诉量对应点评

据乘联会供应的全国汽车产销数据显露，11月份全国轿车共发卖932,286辆，环比上涨7%，同比则下降9%。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉3,877宗，环比下降10%，同比则持续连结两位数增进，较客岁同去上涨18.2%。

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11月，变速箱问题依旧是投诉重点，个中“变速箱异响”和“变速箱顿挫”问题投诉量依旧连结在200宗以上的体量。本月“动员机故障灯亮”问题投诉量较10月份有所上升，排名跃升至第四位，投诉集中在部门法系车和美系车中。此外，“影音系统故障”和“变速箱故障灯亮”问题的投诉量也较上月显现必然上涨。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2019年11月TOP30轿车销量投诉量排名如下：

作为春风日产的当家旦角，轩逸历久盘踞TOP30榜单前三名的位置。尽管2019年上半年销量显现了较大的波动，但跟着全新换代车型的上市，轩逸再次满血恢复巅峰状况。从其近一年来的销量走势图能够很显着看到，自7月份换代车型上市后，轩逸迎来了年内首个“四连涨”，11月份销量再次冲破5万辆大关，缔造了月销量的汗青最高记载。不外，轩逸的整体销量比拟2018年同期仍有跨越15%的跌幅，一方面与国内汽车市场走势低迷有关，另一方面则来自于轩逸自身质量口碑方面的问题。从走势图中能够看到，轩逸近一年来的月投诉量走势根基上都连结在高位，平均月投诉量多达近60宗，10月份的投诉量缔造了近一年来的新高。好在11月份轩逸的月销量缔造汗青记录的同时，投诉量起头展现走低迹象，但其质量口碑可否就此转好，还有待视察。

年关临近，作为豪华品牌头部势力，BBA之间的销量大战即将进入尾声。尽管宝马今朝临时处于领先地位，但优势并不显着，暂列第二位的奔腾仍有翻盘的或者，作为奔腾销量支柱之一的奔腾C级，无疑是实现这一“或者”的不贰之选。事实上，奔腾C级在2019年的示意的确不负众望，在履历10月份的销量触底后，11月份的销量再次重回正轨，1-11月累计销量150462辆，同比增进9.2%，增幅高于同为销量支柱的奔腾E级。值得一提的是，奔腾C级在销量攀升的同时，月投诉量大幅下降，达到年内第二低点，释放出利好旌旗。尽管这一代奔腾C级已经服役多年，但经由2018年10月的中期改款后，再次焕发出新活力，这一点也施展在其销量增进上。2019年最后一个月， 宝马和奔腾之间的王者之争将最终颁发，奔腾可否顺利实现翻盘，奔腾C级将成为“要害师长”。

奇瑞艾瑞泽GX无疑成为了本月TOP30榜单中的大黑马，销量环比翻倍增进令其首次冲破万辆大关，完成入选榜单的“童贞秀”。纵观奇瑞旗下各车型，除了瑞虎8偶然销量破万外，其余车型根基上都与“万”无缘。作为奇瑞在2018年下半年推出的新车型，艾瑞泽GX近一年来的销量走势非常不乱，市场示意精巧。经由近一年的储蓄，艾瑞泽GX终于在岁尾迎来了由量到质的改变，跻身万辆俱乐部。但不容轻忽的是，作为一款新车型，艾瑞泽GX近一年的月投诉示意不甚幻想，11月份的投诉量显现走高势头。

对于当下的自立品牌而言，车型的产物力与合资品牌比拟，差距并不算大，差的恰恰是在质量口碑层面。跟着新车销量节节攀升，市场占有率慢慢加大，大量的投诉问题也随之而来，这似乎仍是大多数自立品牌难以打破的“魔咒”。稀奇是像奇瑞汽车这种慢慢离开第一阵营的自立品牌，质量口碑更应是其立身之本。固然2019年奇瑞汽车整体的销量示意不错，但仍未解脱低端的形象，很轻易显现后劲不足的情形。正所谓打铁还需自身硬，与其推出数量浩瀚的新品，不如踏扎实实将自身的质量口碑提拔上去。对于艾瑞泽GX而言，销量立异高虽然值得欣喜，但质量口碑的问题依然不容轻忽，不然便只能是好景不常。

同样在2019年完成换代的雷凌，销量示意令人写意，固然未能如轩逸那般实现“四连涨”，但月销量已一连五个月冲破2万辆大关，正式跻身“2万辆俱乐部”。从其近一年来的销量投诉量走势图上能够看到，雷凌的销量走势上半年和下半年呈现出判然不同的走势。与上半年销量猛烈波动分歧，在5月份完成换代后，销量敏捷攀升至2万辆之上，后续的走势虽不强劲，但胜在不乱。这一点也施展在其月投诉示意上，雷凌近一年来的月投诉量也是“稳”字当头，始终连结在较高的位置，质量口碑示意并不睬想。固然1-11月雷凌的累计销量已经跨越了客岁全年总销量，但对于方才完成换代的雷凌而言，所图绝非仅限于此，向更高的销量方针迈进才是王道。当然，就雷凌车型自己而言，绝对担得起更高的市场销量，但前提照样要先把质量口碑提拔上去，如许才能走的更高、更稳。