自带冠军属性，全新秦燃油对比亚迪的纵深意义

回望十年前，凭借F3有如神车一样的示意，成功地筑就了彼时降生不久的比亚迪民营自立品牌的冠军荣耀。现在，全新秦燃油于客岁底正式发布，它又能为比亚迪带来什么呢？

剖析几大自立品牌的销量组成，不难发如今轿车与SUV这两个最大的细分市场，吉利成长最为平衡，长安和奇瑞次之，长城的SUV示意凸起进而填补了轿车的缺口。至于比亚迪，这十年的成长重心放在了新能源市场，几乎未享受到SUV的成长盈余，直到唐DM、宋Pro与元EV的系数睁开，比亚迪才算真正攫取到SUV市场的果实。

由此看来，轿车成为比亚迪再次荣膺自立桂冠的要害地点。那么，哪个车系能为比亚迪进献充沛销量基盘呢？无疑是A级轿车，“得A级车者得世界。”

在2017年提出迈向造车新时代的成长标语后，比亚迪逐渐选择性抛却F3等老旧销量支柱车型，转而执行2018年的王朝系列、2019年的e系列的行动。这时代，比亚迪接踵推出了秦Pro与e2、e3等车型。坦率说，就当前的市场情况，纯电车还无法承担起不乱的销量重任，而秦Pro燃油版则订价偏高乃至销量有限。

这意味着，比亚迪急缺一款比秦Pro定位更低的燃油轿车。所以，全新秦燃油的到来变得水到渠成，新车上市后将与秦Pro燃油形成合力，在紧凑型轿车市场为比亚迪摧城拔寨。就全新秦燃油的综合产物力来看，其有望为比亚迪力攫不错的销量基盘。

为了让这款至关主要的的车型取得成功，比亚迪在全新秦燃油车上可谓下了血本。

与另外竞争敌手一般，全新秦燃油也采用了5MT和CVT两种变速箱，纷歧样的是，其手动版最低抢鲜价不到6万元（5.99万元），能够说极具性价比。同样，采用CVT变速箱版本的秦燃油最低抢鲜价仅有6.99万元，直接刷新了市面上所有CVT车型的最低入门价，经由这一项也足以看出比亚迪对全新秦燃油的正视水平。

或者有人会发出质疑，哪有那么廉价啊，莫非是“低价低质”？非也。从比亚迪官方资料得知，全新秦燃油所搭载的CVT变速箱来自国内知名变速箱品牌万里扬，其CVT变速箱多被国内自立品牌使用，所以全新秦燃油这款CVT算是自立品牌通用货。

值得一提的是，全新秦燃油这款CVT变速箱的一些焦点配件皆来自国际大品牌，好比钢带、阀体和电磁阀都来自博世。这也意味着，全新秦燃油这款CVT变速箱会有更好的品质示意。

与这两款变速箱成家的是比亚迪那台经典的BYD473QF1.5L直列四缸动员机，皮实省油是其最大特点，而这也是家用车的一样诉求。官方油耗数据表明，全新秦燃油5MT变速箱版本百公里仅需5.9个油，CVT版百公里也仅需6.2油（实际能开到5.3个），解说全新秦燃油的油耗示意超卓，并且潜力不小。

固然省油是这个级别车型的最大诉求，但秦燃油依旧连结了一点驾驶热忱，这或许与比亚迪近两年从法拉利、奔腾等欧洲朱门车企挖掘的汽车人才有关，欧洲人崇尚驾驶这也不是机要。

具体到全新秦燃油上，采用较宽带轮速比的CVT变速箱，活络的油门调教，以及从新调教的1.5L动员机所迸发的低扭，都使得全新秦燃油在起步时拥有较好的加快感。而到了60公里/小时摆布的中等速度，该动员机转速能维持在1500转，又照看了燃油经济性。就动态示意上来说，“强劲”而不失经济的动力系统，以及前奔腾底盘专家汉斯精调的底盘，全新秦燃油俨然是一辆德系车。

说起德系车，比来某德系车在中保研的碰撞闹得人尽皆知，而比亚迪汽车素来有“公路坦克”一说。好比全新秦燃油车，比亚迪为其配备了3H高强度全方位碰撞吸能车身，个中高强度钢用材比例跨越52%，“坦克”之名名不虚传。

而在自动平安上，全新秦燃油全系标配了行业领先的博世ESP 9.3车身电子不乱系统，是全球首款采用该系统的A级轿车，其相较市面9.1版本的调节精度更高，系统响应更为敏捷，车身动态也加倍可控。

不管是动力系统，照样主被动平安，以及极具竞争力的抢鲜价，都能彰显出全新秦燃油不俗的产物实力。至于短期难以看出的经久品质，全新秦燃油应该具备超乎想象的等候，究竟其插电式混动版已经热卖多年早已成为俊彦，现在减去手艺复杂的电驱系统，裸内燃机驱动天然更不在话下。

更为主要的是，秦DM除了是市场上的霸主，照样拉力赛场上多年的冠军，可谓市场与赛场上的“双冠王”。有了市场与赛场的双锤炼，与秦DM一般拥有“冠军品质”的全新秦燃油版势必不会让人人失望。

激荡十年，中国新能源市场取得了空前的成长，若要问哪些新能源车型能够称得上精良，比亚迪秦必算其一。不光仅在于秦上市七年来累计销量已达23万辆，更在于从2014年起头一连拿下多个拉力赛冠军，市场与赛场上“双冠王”的身份让秦在自立紧凑型轿车里面是独一档的存在，这也是现在全新秦无畏向前的底色。

因为此前的秦是插电式混动车型，采用了较为进步的DM手艺，其售价天然比纯燃油车更高，这让很多消费者对这位“冠军选手”可望而弗成即。同时，比亚迪发卖公司总司理赵长江也坦言，“比亚迪王朝系列贫乏一款紧凑型燃油轿车。”在这种实际需求考量，以及王朝计谋的配合需求下，全新秦燃油的横空出生，能够说是众望所归。

有了存在的需要，我们再看家用车的焦点诉求是什么？皮实、耐操与省油，从以上剖析来看，秦燃油无疑都已具备，甚至拥有超越同级选手的潜力。就像赵长江所说，“全新秦传承王朝系列车型的壮大实力，带来高平安、高智能，高颜值、大空间、低能耗的‘五大卖点’，树立紧凑型轿车市场标杆。”

成功的车型都有同样的特质，不成功的车型各有各的问题。从比亚迪如斯不计成本的专心打造来看，秦燃油已然具备成功的特质。所以对于全新秦燃油的市场示意，比亚迪是非常报以等候的。从比亚迪官方发布的数据来看，上市仅仅一个多月的时间，全新秦（包含秦EV）销量就已达到1.1万辆，能够说不负等候，并初具冠军之姿。

陪伴市场需求逐渐释放，全新秦势必会有加倍惊喜的示意。赵长江坚信，“紧凑型轿车仍然是最大细分市场，比亚迪有决心、有实力做好这块蛋糕。”

作为比亚迪进入造车新时代以来另一款走量车型，宋Pro自2019年7月上市以来示意惊艳。截止客岁12月，宋Pro已一连5个月销量破万，甚至向月销两万辆迈进，这也是比亚迪旗下车型时隔近5年后再次杀入到月销两万辆的规模，杀青自立品牌明星车型的根基要求，也意味着比亚迪的系统力获得了进一步的塑造与强化。

众所周知，销量凹凸不光是一款车型产物力强弱的标记，更是车企打造爆款车型系统力深挚的展现。有的车企为何能凭借一款车的极大成功进而取得全线成功，就是因为打通了打造爆款车型所需的企业系统力，从产物调研到产物斥地，再到手艺支撑与产物呈现，最后是订价策略与市场策略，等等。所以，宋Pro的成功为比亚迪凝聚的超强企业系统力，势必为全新秦的成功打下坚韧的根蒂。

经由宋Pro拿下A+级SUV市场后，秦Pro与全新秦的凹凸搭配有望为比亚迪攻下最难啃的A级轿车市场。一旦成功拿下A级轿车和SUV这两个最大的细分市场，比亚迪便拥有了充沛的销量基盘。同时，在壮大的销量基盘眼前，比亚迪的品牌上攻之路变得愈发游刃有余，旗舰车型汉取得成功也会水到渠成。