红旗新年销量目标：翻倍！

2020-02-08 01:31:10

[原创文章：www.ii77.com]

2018、2019这两年汽车销量的下滑，给不少车企都泼了一瓢冷水，好多品牌一改沉浸在2017年销量绚烂时的大志壮志，在对于将来的方针规划上显得更为郑重。究竟销量方针说好听点是发奋，说欠好听点也是给本身设靶子“打脸”。

近日，有不少车企都已经发布2020年的销量方针，个中大多数车企都将方针定在与客岁相当的水准。不外尽管如斯，照样有一个车企对自身布满决心，直接将方针从2019年的10万辆，提拔到本年的20万辆，这就是红旗。

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时间往前拨到2018年，在昔时自立品牌屡屡缔造销量记录之时，红旗汽车全年累计销量仅有3.3万辆，甚至不如英菲尼迪、林肯、保时捷等豪华品牌。作为“..之子”的红旗，在好多人眼里都是傲气十足，而又难以企及的品牌。

但即使在那一时期，红旗照样有条不紊地制订了一系列计谋方针，个中包罗了：将新红旗品牌打造成“中国第一，世界有名的新高贵高声品牌”。此外年销量方针也定为了2020年销量10万台级，2025年30万台级，2035年50万台级。

在其时看来，想在短短2年时间内把销量翻两倍无疑是在痴人说梦，但这个看似勇敢和不切实际的设法，在客岁12月26日是日变为了实际。在是日，红旗公布其2019年累计销量已冲破10万辆，同比增进跨越200%。

比起2018年所定的方针，红旗的10万辆大关提前一年就已经达到。是以，迟疑满志的红旗汽车也不情愿故步自封，对于好多品牌郑重看好的2020年，红旗汽车勇敢给出了本身的方针值——2020年销量翻一倍，达到20万辆。

固然红旗汽车的销量有目共睹，但销量并能不代表悉数。正确来说，销量就比如期末测验的成就单，只代表究竟，而平时进修起劲的过程，才是一个品牌真正焦点地点。

一汽红旗在近两年时间内，综合实力获得了周全提拔。在手艺方面推出了2.0/3.0T动员机，个中2.0T动员机的热效率高达39%，还具备全铝缸体、双VVT、缸内直喷、可变排量动员机机油泵等主流手艺。

而3.0T V6机械增压动员机，在红旗HS7上的示意同样亮眼，拥有最大功率337Ps，最大扭矩445N•m的数据，成为了红旗高端车型上的主力引擎。

在设计范畴，红旗邀请了原劳斯莱斯设计总监贾尔斯•泰勒到场个中，首要负责红旗品牌及中国一汽旗下品牌的造型创意和设计体验工作，是以，现在红旗的新车型也奠基了大气优雅的设计基调。

而对于红旗这个自带光环的ID，一汽也并未虚耗，对于品牌形象的塑造也能一窥眉目，好比表态央视春晚、上岸北美CES展、在人民大礼堂斥地布会等等。售价的下探，加上对品牌高端形象的巩固，双管齐下之下也让消费者对于红旗的品牌承认度更高。

综合来看，设计气势、品牌形象、品质质量、手艺立异、..办事等诸多方面的配合发力，使得红旗品牌在2019年车市穷冬之际，反倒交出了一份不错的答卷。

除了以上提到的这一系列软实力以外，红旗品牌想要在2020年实现销量翻倍，离不开的一点就是新产物的到场。现在红旗汽车旗下共有5款在售产物，从产物结构来看，还有不少空白有待填充。而2020年，红旗还将稀有款新车面世。

红旗H9

客岁岁尾曝光的红旗H9，实在给了人们一个不小的惊喜。比拟现款红旗H7，新车前脸加倍大气磅礴，而内饰的双大屏同样相符当下的风行元素。今朝来看，这款车型无论是静态示意照样网上的反响，都是红旗今朝最重磅的新车。

红旗E115

同样采用了家眷化设计的红旗E115，在客岁的法兰克福车展和广州车展上均有表态，固然只是概念车阶段，但而这款车型将量产，成为一款代号为E115的纯电动豪华大型SUV，冲击50万以上豪华SUV市场。据悉，新车0-100km/h加快时间小于4秒，而续航则跨越600公里。

除了这两款新车新车以外，红旗HS7也将从现在全系3.0T动员机，新增一款2.0T动员机，从而拉低入门款的售价。而这几款新车的发力，也将为红旗2020年冲击20万销量，注入新的能量。

作为21世纪20年月的首年，除了红旗以外，还有不少车企都发布了这一年的销量方针。下面一路看看这个里程碑式的一年里，车企对于自身的等候都是什么？

德系车企

在2019年的寒流里，德系车依旧连结不乱的施展，一汽-公共、上汽公共分获销量的前两名。而德系豪华三强BBA中，奥迪的销量还创了新高，宝马、奔腾销量也成功冲破70万大关。

不外，已发布销量方针的德系品牌只有奥迪和一汽-公共两家，个中奥迪的方针非常纯粹，就是成为奔腾宝马之后，第三个冲破70万辆销量的豪华品牌。以奥迪近几年的增进态势来看，这个方针照样偏保守的。

一汽-公共的方针同样是稳中求涨，有了探岳、探影两款SUV的加持，加上迈腾、宝来、速腾这些老字号的不乱施展，142.5万辆的销量方针并不算太难。

日系车企

日系车企中，有不少品牌已经发布了2020年的销量方针，个中丰田直接将方针从2019年销量的162.07万辆，提拔到176万辆。而如许的底气也来自于其2019年销量的大增，同比增进了9%，达到之前制订的160万辆方针。

而方才创下年度销量汗青最高记载155万辆，同比增进8.5%的本田，并未将方针提高一个量级，而是象征性地提高1万辆，目的照样求稳。

日产固然没发布2020年销量方针，但旗下的高端品牌英菲尼迪却已经发布，方针与2019年比拟只增加了200辆。而另一冷门日系品牌斯巴鲁，也发布出新方针——2.8万辆。

自立车企

除了德系日系以外，国内销量的此外一大阵营——自立品牌，同样有不少车企发布了本身的方针。但分歧的是，因为2019年自立品牌的销量显现了显着下滑，是以好多自立品牌都响应地下调了2020年的销量方针。

个中，自立品牌龙头企业吉利将方针提高到141万辆，固然方针看似提高了，但比拟2018年150万辆的销量，吉利的近况也不及巅峰时候。

而北汽集体的销量方针则从245万辆降低到226万辆，在2019年，北汽奔腾和北汽福田离别进献了55/59.45万辆销量。多品牌计谋之下，也让北汽集体有底气维持客岁销量水平。

此外，传祺、春风汽车的销量方针也有了必然的下降，从2019年的实际销量和方针能够看出，两家车企在2019年的车企寒潮中受到了不小的影响。不外，长安汽车则对照天真，并不决死方针，而是旨在跑赢大盘，只要不比国内总销量的增进率低就行了。

在这一众车企中，除了红旗方针销量翻倍外，江淮汽车同样把方针销量定为了45万辆，比起2019年销量翻了两倍多。

而江淮之所以提出这看似不切实际的方针，首要照样2019年11月上市的嘉悦A5仅用一个月便冲破6000辆销量，加上本年将推出5款新车，让江淮决心倍增。

韩系车企

固然现在韩系车的声量越来越小，但两家韩系车企照样给出了本身新年方针。因为2019年销量和方针相差甚远，是以起亚和现代都响应下调了2020年方针值，跟着全新一代K5和索纳塔的问世，这一方针也更有实现的或者性。

美系/法系车企

作为国内仅次于德系、日系的第三大合资流派，两家美系品牌本年并未发布其销量方针。但从客岁的销量能够看出，通用原定200万辆的方针，最终只实现160万辆，首要原因是雪佛兰销量下滑了51.8%。

此外一边，本年同样没有发布销量方针的还有法系车。个中神龙汽车固然在2019年定下了销量方针，但同样相差甚远，只完成了方针值的一半，而且还传出了一些负面新闻。

从总体趋势来看，大多数车企对于2020年的预期都不算乐观，方针也都响应下调或许维持客岁销量水平，而红旗在个中却显得雄心万丈。销量翻倍并不是简洁的空喊标语，而是红旗汽车基于自身良性成长之下的自决心，2020年，或许是这位“..之子”不屈凡的一年。

红旗新年销量目标：翻倍！

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