打卡智博会 长安汽车“北斗天枢”战略即将上线

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《行在宽处》写道：“在二三十岁的时候，想得到很多的社会评价是比较难的。在这个阶段，你唯一能做的事就是建立自己的价值系统。”某种程度上，这句话解释了年轻人常有的对于未来的困惑感。困惑感的源泉，是外在与内在的社会价值评价体系的挣扎。面对种种问题，我们总是渴望用自身的想法去达成最优解。跟无数独立、个性、前卫的年轻人都想要脱颖而出一样，车企之间的竞争并不少，例如智能化领域。提及智能化，从某种意义上来讲，未来智能化汽车可实现电影里自动驾驶汽车的场景，驾驶员可以无需操控，目前很多车企都在向着这个目标迈进。

“中国现在面临非常关键的、全新的发展时期，我们需要把握千载难逢的机遇。智能汽车的发展，智能化时代的到来，是为中国准备的最好的一次机遇。”国家发改委产业协调司处长吴卫日前在“全球智能汽车发展进程与发展路线”高层论坛上表示。的确，除了电动化之外，智能化是目前我们可见的重要发展方向之一，而汽车产品本身也必然会在智能化道路上朝着移动终端的特性迈进。最终的目的，是构成一套主动连接网络，即智能化的交通网络。而在这个进程中，长安汽车毫无疑问是当之无愧的第一人。

2016年3月，长安汽车睿骋CC无人行驶2000km，从重庆到北京缓缓驶入位于房山的长安汽车北京公司大门，成为第一个完成长距离自动驾驶测试的中国车企，这样的壮举放在现在都是无可复制的。今年3月，“长安汽车自动驾驶核心技术量产测试新闻发布会”在重庆举行，长安汽车正式发布2级自动驾驶核心技术IACC，长安汽车CS55成为国内首个搭载IACC技术的量产车型。

就在长安CS55量产后的第二个月，在重庆市政府主办的自动驾驶道路测试启动仪式上，长安汽车获得了自动驾驶道路测试牌照；这也是继“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”后的第二张牌照；而这两张牌照的取得都说明了长安汽车在智能化领域的建树。 6月28日在中国汽研会议中心组织召开的中国智能汽车指数测评结果发布会上，长安CS75战胜途观成功登顶。

在这之后作为智能化领域的领头羊，长安汽车并没有骄傲，而是开创了无人驾驶领域又一先河：2018年8月7日-8日，搭载L3级别自动驾驶技术的长安CS55成功穿越了可可西里无人区。这些都说明了中国汽车智能化领域的能力已经不逊于国外，甚至在某些方面，长安汽车所表现的能力远超于国外的智能化水平。

随着产业环境和消费需求的不断升级，智能化逐渐成为一种趋势，这一点国内外已经达成共识。所以近两年来长安汽车在战略布局上一直紧锣密鼓，从2017年4月发布“智色双旋”设计理念开始，到今年4月宣布开启第三次创业，再到本月即将发布的“北斗天枢”战略；这些都体现了长安汽车在智能化领域的前瞻性。

其实，早在今年北京车展期间，长安汽车“北斗天枢”智能化战略已经有消息透露出来；毫无疑问，长安就是想要成为智能化汽车的引领者。北斗七星是大家耳熟能详的名字，是智慧的象征，天枢是北斗七星第一星，长安汽车巧用“北斗天枢”的名字作为代号，是想带领自主品牌共同推动中国汽车智能化的发展。

汽车行业正在经历一场摧枯拉朽式的变革，不进则退似乎瞬间演变成了不变则败。尤其是对于中国汽车品牌来讲，在智能互联和新能源方面的持续创新，从之前的锦上添花变成了下一步立足的竞争力核心。而“北斗天枢”战略的到来，相信将会让长安在智能化的道路上更进一步。