共同战“疫”丨复工一周，北京经销商现状调研

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工信部此前展望，2020年中国汽车市场将好于客岁，产销总体规模可以维持在2500万辆摆布，年销量或者显现零增进或许略微负增进。从工信部对2020年车市预判来看照样对照有决心的，而各大车企也捋臂将拳寄进展于新的一年能迎来起色，却不曾想，新年伊始就被突如其来的新型冠状病毒打乱了“节奏”。

受疫情影响，全国春节假期耽误至2月2日，大部门企业还自发的将开工日期耽误至2月10日，这也使中国车市进入“冷冻期”，工场停工、4S店歇业，各种迹象预示着，2020年的中国车市要比2019年更“难熬”。

与此同时，为了最大水平掌握疫情，人人削减外出，掌握人员举止，这对于身处一线的经销商来说，无疑是落井下石。此前一段时间，北京区域的大部门经销商都处于歇业状况，个体4S店会有值班人员，但客流量非常少。那么在开工后的第一周，北京区域的经销商又是如何一种情形呢？

我们走访了位于海淀区的祥龙博瑞一厂和祥龙博瑞九厂两个汽车园区，在进入园区时，门口的保安年老都邑对进入园区的人员进行严厉的体温测量和挂号。保安年老透露，他们过年都没回家，一向在值班，祥龙博瑞一厂是2月10日才开门的，而祥龙博瑞九厂2月3日就开门了，大多数都是来调养的，很少有看车的。

进到园区内，我们看到根基上4S都是开门状况，一汽-公共奥迪的工作人员透露：“固然10号开门了，但并不算真正的营业，照样处于值班状况，发卖欢迎有3、4小我轮班倒，售后有4小我值班，首要负责调养，修理方面根基是停歇状况，一方面是人手不敷，都在忙着做调养，另一方面是贫乏配件，物流进不了京。”

在奥迪展厅内我们正好碰着了一家人来看车，但也只是想看一看，并没有买车的意思。“近期都是这种情形，到店看车的人非常少，一天也就一两组客户，下订单的就更少了，所以没什么买卖。”奥迪的发卖人员如是说。

祥龙博瑞一厂园区内已经开门的经销商也多半是这种情形，店内根基没有客户看车，前台值班人员首要负责接听咨询德律，售后值班人员关联预约调养，其他负责分期手续和保险的工作人员根基都是在家待工，有需要才会到店里来。此外，今朝各经销商的值班人员都是一向在京的工作人员，从外埠回来的员工需要在家隔离14天才能上岗，所以人手照样对照紧缺的。

祥龙博瑞九厂园区的情形亦是如斯，固然开门时间要早一些，但园区内各家经销商根基处于值班状况，没有正常营业。在与上汽公共的发卖聊天的过程中我们得知，他们的工作时间从8:00-17:00改成了8:30-16:00，今朝也只是欢迎一些到铺保养客户，根基没有看车的，所以店面决意尽量削减员工在外停留的时间。

此外，这位发卖还说如今这种情形他们也很无奈。固然在特别时期人人对私家车的需求更高了，但对于那些没有车的家庭来说选择乘坐民众交通来看车风险太大，所以没什么客流量。但好在他对疫情之后的市场布满进展，并透露渡过这段难题时期后，车市或者会迎来一波小热潮。

凭据中国畅通协会2月13日调研数据显露，在协会调研的全国4,222家经销商中，今朝共有852家复工，复工率为20.2%。而凭据调研进一步细化统计剖析指标显露，受调研4S店的发卖效率4.9%，售后效率6.4%，综合复工效率8.54%。全国经销商复工比重仅有2成，疫情的舒展又让各经销商推迟一周复工，零星的订单量让各经销商吃力不胜言。

能够看出，今朝经销商的情形切实是很难题的，客流量少之又少，更不敢想有什么销量，能卖出一辆是一辆。但同时，他们也对疫情之后的市场心存期许，等候春天能早日到来。在走访的过程中，我们还发现了一些纷歧样的声音，他们示意出了难题时期的乐观，还有对前方人员的尊敬。

我们在走访位于祥龙博瑞一厂的一家沃尔沃经销商时，正好赶上一家人来订车，他们购置的是XC40车型。发卖人员透露，近期看车的人的确很少，天天也就欢迎2、3组客户，但成交率还不错，我们店近期还卖出了几辆，固然不比往日，但我们也知足了，究竟特别时期，客户能来看车就已经是对我们极大的信任了。

“近期的优惠还和年前连结一致，像XC40照样现金优惠6万元，而且分期免息、免手续费，还会凭据车型有一些赠予的装饰和调养。等正式开工今后价钱一定会有所调整，我们店库存却是还算充实，但也要具体车具体查。”当谈及当前优惠和店内库存时发卖敷陈我们。

我们当日从另外经销商认识的情形也多半如斯，好比上汽公共旗下的途观L，今朝优惠是3.8万元，而且享受贷款两年免息、免手续费，和年前的优惠力度一般。不外经销商也都透露，在正常营业后，优惠会有调整。

此外一家是位于祥龙博瑞九厂的雪佛兰经销商，店里有两个发卖值班，个中一位是发卖司理。这位发卖司理透露：“在疫情时代，对于经销商来说，不光是销量完不成的问题，只要开门，房租、水电、人工费都要支出，对于每家店来说压力都非常大。”

“然则和奋战在一线的兵士们比拟，我们的难题就何足道哉了。”发卖司理在采访中表达出对前方人员的尊敬。这位司理透露：“我的一位大夫同伙在月初被调到了武汉一线，那种情形下没有甘愿不肯意，有难题也要上，和他们比起来，我们眼下的这些难题都不叫事儿，毕竟会曩昔的，不如多想想若何帮国度削减肩负。固然没人来看车买车了，但对于掌握疫情是好的，穷冬事后，春天终会光降。”

对于站在车市最前沿的汽车经销商而言，本年的2月或许是“史上最差2月”，日子过的有多灾可想而知。但从每一位苦守在工作岗位上的通俗人身上，我们看到的是匹敌击疫情的决心和共渡难关的信念。尽量车市严寒的像雪后的北国都，然则我们旧对将来抱有期许，因为我们相信，共克难关后，终会迎来春天。