春风250SR 功率略有上调，滑动离合真香

2020-02-27 01:00:03

[原文来自：www.ii77.com]

250SR（SR代表Sport Racing）上市，CFMOTO真正强势冲入摩托车行业中竞争最激烈的活动跑车市场。

250cc-300cc排量活动跑车市场竞争激烈。消费群体多为年青年头小我入门级摩托车喜爱者，他们的骑行手艺参差不齐，不光盼望着高品质的易操控性，同时盼望能展示个性，追求自我。

纵观市场，一台精良的活动跑车，必需同时知足“赛道竞速”和“城市骑行”两方面的需求。以超乎想象的速度直击弯心带给玩家充沛刺激的同时，又能在城市集会骑行中给玩家“颜值在线”的决心。同时兼具“活动性”和“易操控性”本就已经很难，更别提活动跑车还必需价钱亲民。

而250SR，根基知足了以上所有苛刻前提。这也解说了250SR之所以可以成为国产跑车的新标杆的原因：外观时尚，又融入赛道气势的斗争姿势和肌肉感设计，同时料想之外又料想之中的天真操控和同级领先的机能示意，让赛道玩家在PLAY永远“拔得先机，快人一步”。

CFMOTO无疑是最懂年青年头人需求的品牌，在备受好评的入门街车250NK系列外，打造一台同样精良的活动跑车250SR。这顺应了市场的需求，还使得CFMOTO拥有了行业里最具竞争力的250cc级别产物线。

而250SR的首要方针消费群体，既是盼望在活动机能上有无限施展空间的发烧玩家；也是留意不落窠臼的设计、轻松驾御的操控，追求物超所值的抉剔玩家。又是个性声张，以享受玩乐心态为主的佛系玩家。

CFMOTO进展250SR能给玩家带来强劲的加快活动机能的同时，兼顾了平常生活的实用性，以知足盼望进入赛道体验的玩家任何需求。经验雄厚的玩家会懂得，一辆入门级活动跑车要拥有充足动力和超强天真性才是最好玩的。

[好文分享：www.ii77.com]

外观设计

精雕细琢处处展显时尚颜值

自宁波国际赛车场春风日发布以来，250SR概念车的设计外形一向备受摩托车玩家的追捧，这也是CFMOTO设计DNA的传承。但量产车是一个缔造力向实际妥协的过程，设计师进展CFMOTO 250SR能以最简练，最潇洒，最接近跑车素质的外观走向市场。

为了连结颜值在线，设计师络续的精雕细琢，以杀青量产和概念车高度重合，同时量产车的设计也听取好多的摩友玩家的建议，个中最典型的就是在活动与舒适中斟酌，获得均衡，让用户充裕体验到作为一辆跑车的速度与驾御热忱。

LED灯组：

CFMOTO250SR每一个光源都是LED的，犀利的前大灯亮度可达40000CD，具有精巧的照射距离和铺路结果；前位置灯采用双层注塑工艺，亮度高于同级别一倍以上。后尾灯，立体式平均发光，极高辨识度，带来更强视觉冲击感。

全彩TFT显露仪表：

CFMOTO在250SR上再次使用了其最进步的全彩TFT显露仪表，就算阳光直射，仪表上的要害信息依然清楚呈现；ECO和SPORT两种显露模式，日间和夜间的亮度能够跟着光线强弱进行调节，适应各类骑行情况的需要；直观的菜单设定和信息分列体式解锁了全彩仪表科技的所有优势，除了速度，转速，油量这些根蒂骑行信息外，还能够经由蓝牙链接办机，实现来电提醒功能。

强劲动力

动力引擎再进化，机能周全提拔

250SR的心脏是基于250NK动员机..进行专业调校，DOHC引擎，双顶置凸轮轴，提拔油门响应性；进一步优化空滤进气口面积，减小了进气阻力；同时骨气门阀片轴直径减小，内径增大至38mm，以提高油气流量，使得250SR的机能强劲。

经由多项手艺采用和升级调校后，其前段加快凶猛，中段具备较高爆发力，为了摩友玩家在赛道竞速中供应更刺激的体验。在9750RPM时输出20.5kw功率，在7500RPM时最大扭矩为22N.m。经由专业的测试车手测试，250SR的示意非常优异，“国内250cc级别最强活动跑车”就是对它最好的总结。

CF-SC系统：

CFMOTO为250SR带了示意优异的滑动聚散系统：引擎会扭矩过大时，动力辅助滑动聚散器会打开少许，防止车辆在急刹车/减速时后轮摆动；它还能够增加加快时的聚散压力，捏聚散柄需要的操作力下降约35%，使得骑士用单手指就能够完成；

此外动聚散器压盘和中心鼓的滑道合营，当动员机驱动车轮时，两者压紧，给车辆供应平安靠得住的动力；配备滑动聚散，给车辆供应精巧的过弯机能。供应舒适轻快的降档体验、包管驾驶平安。

ABS系统：

ABS将降低摩托车骑行中最大风险——抱死发生的或者，降低因鼎力刹车而引起车子立起或失控低摔风险。

人机工程

兼顾平常街道骑行和激烈驾驶体式

为了兼顾平常街道骑行和激烈驾驶体式，骑行较为舒适，具备较高活动性，使骑士拥有驾控决心。

精巧的人体工程学设计能够匡助分歧骑行手艺品级的骑士提拔自决心，让初学者更好上手，让有经验的骑士在激进骑行时仍感受舒适，自在挑战本身和车辆的极限。CFMOTO在250SR人机工程上，邀请专业车手进行络续的测试和调整，最终将最好的体验留给消费群体。

坐垫：

友好的780毫米原厂尺度座高，带给用户更强的驾御决心。既能让更多玩家斗争骑行姿势，又能连结平常骑行舒适度和实用性；进步的座垫材质经由专门的研发，无论是皮质照样织物骑行服都能够在其上精巧工作。

车把：

车把中心高920cm，给玩家带来更斗争的骑行姿势，座椅和车把构成的“魔法三角”会对车辆骑行感触带来伟大改变，兼顾平常街道骑行和激进驾驶体式。

脚踏：

锻造铝合金的脚踏质感一流，脚踏位置设定，考虑到了活动性与骑行舒适的均衡。同时CFMOTO赛道改装包里，还预备了可选配的升高脚踏，将人体工程学设定的或者性提高到一个新的条理。

完美配套市场最前沿：

按照CFMOTO的传承，250SR大部门零部件都是从零起头设计的。一切起劲都是为了让同级领先的设置成家250SR的机能，直面恢弘赛道玩家。这意味着不光要精心优化设置自己，还要优化车辆的尺寸和人体工程学设计。

轮毂和轮胎：

CFMOTO 250SR原厂标配110/70-R17（前）140/60-R17（后）尺寸的 CST轮胎，在干/湿地都有不错的抓地力，激烈驾驶和平常骑行的均衡性极佳，高速不乱性和低磨损耐用性兼备。

制动：

250SR采用辐射卡钳设计，辐射卡钳与刹车碟之间的间隙能够掌握得更小，且刹车片与刹车碟的位置也相对更不乱。是以在极限情形下，车手能获得更线性的刹车手感和更不乱的制动力。除此之外，辐射卡钳还更轻易替代分歧尺寸的刹车碟。此外250SR还搭载德国大陆ABS，292/220mm碟盘设计，前四活塞卡钳，除了激进的刹车结果外，还带来精良的回馈手感。

车载物关联统MORE FUN：

250SR搭载了最新T-BOX车联网硬件，玩家可使用MORE FUN APP—CFMOTO与我们的车辆“交流”。 T-BOX的应用能在在数据层上从“广度”、“深度”、“精度”三个维度对动力系统数据挖掘。记录骑行数据、碰撞震动报警、追踪实时轨迹、分享康乐图像视频等，不光如斯，CFMOTO的售后办事团队会经由车联网系统，提前为车辆进行诊断、接管碰撞报警等，让玩家骑行更平安更宁神。

CFMOTO原厂改装包

让你的跑车更个性：

作为一台专为赛道玩家而生的车，250SR就是每个玩家个性的施展，多样化的原厂赛道改装包根基能知足每个玩家的需求，不光能让玩家的个性获得展示，同时也带来极致的操控回馈。