小排量也有推背感！全球1.4T谁家强？

年青年头人买车都喜欢推背感，而几乎所有人买车都进展油耗低点而推背感强点，现在大排量车型越来越少，甚至好多大车型搭载1.4T动员机，而最先在国内推出1.4T动员机的当属公共，南北公共有多款1.4T车型，且分凹凸功率版本，现代也紧随厥后推出了1.4T动员机及车型，中国品牌的吉利和长安等也不甘掉队，甚至有着后来居上而胜于蓝的趋势地点。那么，今朝全国的1.4T动员机谁家强？ [转载出处：www.ii77.com]
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动员机材质和供油体式对输出和油耗影响较大

从动员机材质来看，除了吉利的1.4T动员机采用铸铁材质，其余满是全铝材质的动员机，铸铁增加了动员机的重量，动员机自重的增加也会增加油耗，且铸铁动员机散热性更差，而全铝动员机自重更轻、油耗更低且散热性更好。

从供油体式来看，吉利1.4T动员机采用多点电喷，而其余动员机采用直喷，而直喷供油在燃烧充裕下的动力也更强。此外，在动员机手艺方面，长安和吉利的1.4T动员机都采用了DVVT可变进排气手艺，而抛斥地念头材质和供油体式来看，今朝以上四家车企的1.4T动员机谁家强呢？

长安1.4T成为国内最强马力和扭矩动员机

从输出马力来看，长安的蓝鲸1.4T动员机能输出158马力和260牛.米，是今朝在产在售国内1.4T动员机最强的动员机，长安1.4T动员机不光马力和扭矩最强，而吉利和公共的1.4T动员机离别需要1600-4000转和1750-3000转时才能输出最大扭矩，而长安的1.4T动员机在1500转起头即可输出最大扭矩，而现代1.4T动员机更是在动员机1400转的时候即可输出最大扭矩。

强劲的动员机还需要变速器的成家得好才行，而吉利的1.4T动员机为其成家的CVT无级变速器，而长安、公共和现代都是为其1.4T动员机成家的7DCT双聚散变速器，双聚散变速器具有换挡效率更高和油耗更低的优势，但在遭遇堵车情形下变速器的散热机能略差，易显现顿挫和发抖等双聚散变速器的通病，但也不是很强烈，能忍耐其实也无妨。

在加快机能方面，编纂以朗逸的1.4T成家的7DCT双聚散车型为例，8.3秒的百公里加快成就，在同级1.4T动员机紧凑型车阵营里加快照样算很快的车型了，可见最先推出1.4T动员机的公共，哪怕遭遇过DSG双聚散变速器质量风浪，但公共在动员机和变速器的成家调教能力之强，不得不认可。

人人买车看动员机参数虽然主要，但动员机和变速器的成家若何更主要，参数看着大，但动员机和变速器成家不是很好，加快能力也纷歧定会同样好，驾驶起来是否因为参数大而更有劲且加快更快呢，纷歧定，要害照样看动员机和变速器的成家若何。