7月销量超1.3万台 本田雅阁的热销不是偶然 却是实力体现

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7月份是传统的汽车销售淡季，一众SUV车型出现了断崖式的降幅，传统的轿车细分市场，排名第一的不再是德国品牌，日系品牌开始强势进驻，但是与上半年相比动辄超过4万台月销量的成绩，7月份排名第一的卡罗拉，销量也仅为惊人的3.5万台（已经相当的出色）。

从6月份，到7月份，很多我们耳熟能详的车型销量，都出现了一定程度的销量下降，这归咎于市场的激烈竞争，也得益于自主品牌车型的强势抢戏。市场竞争激烈，让合资品牌的价格不断下降以抢占客户。自主品牌的冒起，则让消费者可以用最少的钱，买最好的车。

铺垫了这么多，只想告诉大家，大环境是激烈的，很多车型的销量是下跌的。

但是有一款车，在还没有上市的时候，就已经受到了前所未有的关注，那就是本田雅阁。在5月份正式上市前，9代雅阁在全国掀起了抢购风潮，据广本官方人员的说法，完全没有想到会出现抢购潮。原本打算尾款车型的走量时间会慢一点，可以撑到4月份，哪知道年初的2月份，3月份，雅阁的月销量都超过了1.3万台的，直接造成了4月份市面上没雅阁了，是的，卖光了，这在中国汽车市场来看，是很少见的事情。而5月份才上市的10代雅阁，造成了雅阁在4月份的“断崖式”下降。

以上的现象，引发了一种猜想，就是搭载1.5T发动机的10代雅阁，未必是一款获得广大消费者喜欢的车型。所以很多消费者都希望抢在新车出来以前，入手一款自然吸气的本田雅阁。

5月份上市销售，经过了4月份和5月份的产能的调试，十代雅阁在10月份再一次出现了销量的喷发。6月份超过14000台，7月份超过13000台，这样的成绩，放在B级车市场来看，都是一款有着强劲竞争力的车型。

在很多85前，甚至70后的消费者会觉得，10代雅阁太张扬了，比以往任何一代雅阁都来得惊艳，对于曾经的B级车老大来说，有点太年轻了。同时，10代雅阁也被成为史上最帅的雅阁车型。

但是10代雅阁瞄准的车主，却恰恰是85后，甚至90后的年轻一代消费者。这个概念在推出的时候，确实让很多媒体都比较惊讶，毕竟在做针对年轻人的车型时，马自达算是第一个吃螃蟹的厂家，结果如何，现在都让人觉得遗憾。

但是十代雅阁，硬是从一片质疑中冒了出来。

十代雅阁全系搭载了本田第二代的1.5T发动机，在动力水平来看，同级别、同排量的戏份市场上，这套动力总成的成绩是绝对领先的。

全新雅阁分为高功率版和低功率版两个版本，只是市场定位不同而在性能调校上进行了区分而已。和本田上一代1.5T发动机相比，全新雅阁上的高功率版第二代1.5T发动机最大马力为194马力/5500rpm，峰值扭矩可达260牛·米/1600-5000rpm，在最大扭矩输出方面相比第一代有了明显的提升。

以上两个动力版本，配备的都是CVT变速箱，这样的搭配在本田车上非常常见，同时也是为了兼顾省油的特点。

《关你车事》曾经在6月份，在广州CBD随机的采访了50位路人，男性的比例为70%，女性为30%；其中以90后人群为主，80后的受访人群年龄段主要也以88、89年为主；而表示一看便能知道是雅阁的人群居多，占70%，不认识的30%人数里女性比例最多；对于这辆高颜值的雅阁是否能让人们有购买的欲望？其中70%的人表示会考虑。

能吸引消费者眼球的雅阁，已经成功了一半，再加上雅阁一直以来的良好口碑，就不难解释，在第一个完整的销售月：6月，本田雅阁的销量已经超过14000台，国内部分媒体大咖都表示惊讶，当然，雅阁开始贴合年轻人的心，媒体大咖也要更加接地气的去了解现在90后年轻人的购车需求。