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两三年前,君威GS刚上市,这一代车型真的惊艳到我了。其时配的2.0T+9AT,应该是通用这些年做到最好的一套动力总成了,再硬气一点儿,把应该去掉也没问题。
有力、后劲儿足、变速箱平顺、连二手车市场的口碑都好。谁人时候我有个概念,通用借着全球市场自吸切换涡轮的机会,弯道超车、一举翻身,甩掉了动力总成不给力的帽子。
但就在两三年之后,因为四阶段油耗限值的原因,这台动员机却要被周全替代,是不是有生不逢时的意思。君威GS上这台新的2.0T可闭缸动员机,用了好多手艺压低油耗。开过几款先上了这台动员机的车型,感觉这代动力总成,还没有被斥地出上限。
遵照君威GS的传统,每一代车型都要用其时通用最好的动力总成,新的动员机,能在这辆车上实现究极形态吗?若是能够,可变阻尼吊挂还能让底盘裂变出两种性格吗?若是能够,君威GS照样同级又快又能劈的不贰之选吗?
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