【电闻】蜂巢无钴怎么去钴，特斯拉宕机还会发生吗，小鹏P7是盲盒？

“无钴电池”的概念炒得很热，长城旗下的蜂巢能源也顺势推出了其“无钴电池”产物。

一款基于590尺度模组，能够很轻易的应用于今朝大部门纯电..上，容量115Ah，能量密度245wh/kg（模组能量密度，非电池包能量密度）。估计来岁6月份推向市场。

另一款则是采用雷同比亚迪刀片电池那样采用叠片手艺，作废模组电芯直接成包的L6薄片无钴长电芯，容量226Ah，能量密度240Wh/kg，正在与长城一款高端车型做适配斥地，135kWh的容量可实现880km续航。估计将于来岁下半年推向市场。

钴首要用在锂电池的正极材估中，电池之所以要去“钴”，首要是因为钴这种元素储量少，价钱贵，削减钴含量能够显著降低锂电池成本。是以降低钴含量是近年来锂电池正极材料的成长的首要只要不含钴，那便能够称为无钴电池。

是以，磷酸铁锂也能够是无钴电池；此外将镍钴锰三元锂电池中的钴去掉，或许用其他元素替代也能够是无钴电池。

这是两种路线，前者是换路，锂电池正本就有层状构造钴酸锂、尖晶石构造锰酸锂、橄榄石构造磷酸铁锂三种根基构造完全分歧的成长路线。

后者则是在三元锂根蒂长进行改善，找到钴的替代元素或许经由工艺手段来填补贫乏钴元素造成的构造不不乱问题。

早些时候爆出特斯拉要搭载宁德时代无钴电池的时候首要往磷酸铁锂偏向猜测，因为要改善三元锂难度更大。

而蜂巢发布的这款“无钴电池”事实是若何实现去钴的，因为发布会并没有发布太多的手艺细节，它走的是哪条路众口纷纭。

有人认为蜂巢走的是锰酸锂路线，对尖晶石构造的锰酸锂（LiMn2O4）进行改善，用镍元素替代一部门的锰元素，形成尖晶石镍锰酸锂（LiNi0.5Mn1.5O4），提高锰酸锂的能量密度。

但我更支撑蜂巢走的是改善三元材料的路线，来由有三：

一、蜂巢将这款新电池成为NMx，相对于NCM如许的三元缩写而言，很轻易便能够联想到是经由“x”元素替代了钴（Co）。

二、发布会提到了，蜂巢是经由三项要害手艺阳离子掺杂手艺、单晶手艺、纳米收集化包覆，显著改善了无钴层状材料的镍锂离子混排问题以及轮回寿命的问题。

只有三元锂电池为基于钴酸锂的层状构造，才会发生镍锂混排现象，导致轮回寿命降低，而锰酸锂以及尖晶石镍锰酸锂则是尖晶石构造。

三、蜂巢申请的专利“锂电池用正极材料极其制备方式和应用“中提到了锂金属复合氧化物的化学式如红框所示，且总量为1，这一特征相符层状镍锰酸锂（LiNi0.5Mn0.5O2）而非尖晶石镍锰酸锂（LiMn2O4）。

岂论蜂巢采用了何种路线，有一些特点是确定的，也即新的NMx无钴电池能量密度介于高镍三元锂和磷酸铁锂之间，成本、平安性、放电机能同样介于两者之间，或许它会成为一种综合机能较好的折中方案。

好吧，我被打脸了，写课堂问答的时候口口声声将幻想ONE作为“增程式电动车”与增程式混动车相区分，究竟幻想官方本身更改了宣传口径，不再将幻想ONE归类为“增程式电动车”，反而与“插电式混动车”搅合在了一路。

无疑，插电式混动车的认知度更高，增程式电动车十分稀少，再加上早些年雪佛兰沃蓝达，宝马i3增程版接踵停产退市，也为增程式电动车的成长前景蒙上暗影。

从..角度，既然幻想ONE没可以打破“增程式电动车”这个名称的镣铐，化晦气为有利特色，那么实时回来大道也不失为止损的一步。

可仍然令人可惜，幻想ONE毕竟没能对峙幻想。

与通俗插电式混动有决意性分歧的就是，插电混动是一半电车一半燃油车，他的动力输出构成部门仍带有强烈的燃油车色彩，电池没电之后，动员机便直接驱动车轮。而幻想ONE的动员机完全不介入驱动，岂论电量是否足够，动员机是否启动，驱动车轮的都是电念头，驾驶感触完满是100%的电动车，动力更平顺，更舒畅。

而与传统非插电的增程式混动分歧的则是幻想ONE拥有了一块大电池，大到在城市使用完全不需要加油。

幻想ONE实际上是一辆电动车，动员机只是一个保险，到了远程场合，用户真的十分在意油耗吗？别说幻想ONE的高速油耗对于其体格，动力来说并不高，那点油钱也早在常日的纯电通勤中节约出来了。

相对之下，无忧虑的旅程才是用户真正的痛点。

李想是个有设法的人，包罗早些时候被政策阻碍的SEV，包罗如今这辆奇特的增程式大中型SUV，都是细心研究过电动产物痛点的产品，是以，幻想ONE不再对峙本身是“增程式电动车”，是无可若何的转型，也是产物宣传的失败。

5月13日晚，特斯拉APP发生大规模宕机，因为特斯拉推出的能够使用手机APP充任车钥匙的功能，APP宕机导致车辆无法解锁，车内仪表无法激活等现象。

特斯拉未对故障发布原因，但这一故障被认为是因为特斯拉APP域名证书过时引起，其暂时紧要处理法子也能够佐证，若是需要保持收集，能够将手机系统时间设置为5月11日，同时，若是不需要收集保持，蓝牙钥匙功能不受影响，手机仍然能够经由蓝牙启动车辆，而且若是再次碰到沟通情形，不要登出Tesla App，不然会导致蓝牙钥匙失效。

这是个愚蠢和疏忽造成的问题，但难保它不会发生，域名/证书过时在IT行业并不算是个大新闻，每隔一段时间便会有一些马大哈。好比2018岁尾爱立信证书过时导致英国、..等11个国度数百万手机用户断网。

跟着V2X车联网的扶植，汽车行业也必然会面临这些以往曾显现在IT行业的各类问题，不光仅是特斯拉，特斯拉只是较为激进，作为先行者面临未知。今朝这个阶段，收集只是锦上添花，完整的机械冗余仍是必需。

5月19日，预热许久，搭载比亚迪全新磷酸铁锂刀片电池的比亚迪汉开启预售，补助后DM版预售价钱23万元。

EV版分单电机和双电机两种动力，单电机NEDC续航605km，预售价24-26万元，顶配的双电机版本预售价钱28万元。克日起能够线下1万元预定。

按照汉的申报信息，还有一款搭载65kWh电池，NEDC续航506公里的的入门版，此版本未在预售名单内，考虑到预售车型设置较高，在降低设置，缩减电量情形下，汉的入门价钱或者来到20万元出面。

汉的焦点竞争力在于其首发的刀片电池，今朝凭据宣传和手艺资料，刀片电池相对于主流的三元锂电池具有更高的平安性，但能量密度只能算是将就跟上，经久性、低温示意同样需要时间验证。