竟偷偷回归四缸 这4款经典三缸车还值得买吗？

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关于“你是否会买三缸车”的话题绝对算得上近几年来业内最大的热点之一，但三缸机的实际成长并不如预期，市场几乎形成了南北极分化的立场。本年初，多家车企都推出“重启”四缸机的规划，那三缸机是否要画上句号？

据认识，多家车企“重启”四缸机并不是完全甩掉三缸机，而是给用户有更多的动力选择。在知足当下消费者多元化需求的同时，进展经由越来越成熟的三缸机产物来获得市场承认，那下述这4款经典三缸车是否值得介绍？

本田 凌派

售价：9.98万元-13.98万元

作为中国..车型，本田凌派的第一代车型凭借超大空间和较高性价比，收获了不少车主和精巧口碑。第二代车型在保留第一代车型长处的同时，在很多方面都有显着提高，唯独全系搭载1.0T三缸动员机饱受争议，所幸没有对销量造成太大影响。

现款凌派在刚面世时就有“小雅阁”之称，陆续了其时本田的家眷式设计说话，但也带有凌派本身的细节特点。前脸横向的镀铬饰条是本田的标记性设计，一向延展至两侧大灯，具有较强的视觉张力，并且整个车头的棱线非常显着。车身侧面比例协调，车尾部门和雅阁也非常相似，稀奇是尾灯的造型，但细节不如雅阁细腻。

若是说凌派的外观像雅阁，那么内饰几乎就和思域一般了，熟悉的8英寸多媒体中控屏、7英寸的液晶仪表、偏向盘的造型以及中控按键都和思域一致，但前者的中控台有更多皮质包覆，整体气势既活动也居家。

现款凌派的长宽高离别为4756mm、1804mm和1509mm，轴距为2730mm，整体尺寸在同级中是对照领先的水平，并且作为“空间魔术师”，其车内空间示意依旧能给人惊喜，稀奇是后排和尾厢空间，实用性出挑。

凌派今朝全系配备1.0T三缸动员机，最大马力122Ps，峰值扭矩173N·m，固然是小排量三缸机，但动力示意依旧可圈可点。供6MT和CVT两款变速箱可选，燃油经济性，并且底盘示意也不错。

别克 英朗

售价：11.59万元-14.39万元

同样是中国..车型，然则英朗在中国市场的示意要比凌派加倍出众，它曾经一度是国内轿车销量榜的TOP3车型，但自从全系换上三缸动员机后销量就大不如前，尽量经销商给出惊人的优惠幅度，也未能重现往日绚烂。

英朗年青年头、时尚的外观设计会给人一种非常斯文的感受，哪怕是多年前的设计放在今天也依旧不外时。飞翼式进气格栅有着极高的辨识度，LED日间行车灯为全系标配，看上去加倍精神。车身侧面简练且带几分优雅气息，车尾同样如斯，没有花哨的设计，主打简练时尚。

内饰部门，中控台经由流通的线条勾勒出雄厚的条理感，一看便知这是别克的“拿手佳肴”。部门车型配备的7英寸中控屏看上去对照小气，但功能尚算齐全，支撑别克eConnect互联，自带高德地图、酷我音乐等实用功能。

现款英朗的长宽高离别为：4609mm、1798mm和1464/1486mm，轴距为2640mm，整体尺寸不算大。至于车内空间，后排的腿部空间还不错，然则前后排的头部空间就相对一样，并且后排中央地台凸起显着。

在四缸车型没有“重启”之前，英朗配备的是1.0T和1.3T两款三缸动员机，最大马力离别为125Ps和163Ps，最大扭矩离别为170N·m和230N·m，1.3T的动力参数照样很可观的。1.0T的动员机离别成家6MT和6DCT两款变速箱，1.3T动员机成家的是6AT变速箱。英朗的底盘调校偏厚重，首要强调舒适性。

雪佛兰 科鲁泽

售价：8.99万元-12.29万元

和以上车型一般，科鲁泽同样是中国..车型，并且科鲁泽和英朗照样兄弟车型，它们采用同..斥地，并在本年初一同“重启”四缸规划。比拟起英朗，科鲁泽的气势加倍年青年头化，稀奇是部门车型配备的活动套件看上去非常激进，深受年青年头群体喜爱。

和雪佛兰旗下的浩瀚车型一般，科鲁泽的外观设计供应了3种选择，按照设置从低到高能够依次分为尺度版、RedLine和RS。尺度版采用了横向辐条的中网设计，整个车身造型对照低调。

而RedLine就是在尺度版的根蒂上到场了部门活动设计的套件和红色元素点缀，活动气质有显着提拔。RS则是在RedLine的根蒂长进一步增强活动属性，且大部门套件都采用黑化处理，没有半点俗气的高亮镀铬饰条，看上去更嚣扬嚣张。

内饰方面，分歧版本车型配备了分歧内饰气势，尺度版采用黑色和棕色拼色设计，RedLine车型则采用全黑气势，而RS车型则在全黑的根蒂上增加了很多红色点缀，好比红色缝线和仪表等，而整体结构也是雪佛兰常见的居家气势。

科鲁泽的长宽高离别为：4614/4630mm、1798mm和1485mm，轴距为2640mm，整体尺和英朗很接近。然则乘坐空间会稍微比英朗好一点点，但两者都是同级里中规中矩的水平。

在还未“新增”四缸动员机之前，科鲁泽所搭载的动力总成和英朗一般，均为1.0T和1.3T两款三缸动员机，最大马力离别为125Ps和163Ps，最大扭矩离别为170N·m和230N·m。1.0T的动员机离别成家6MT和6DCT两款变速箱，1.3T动员机成家的是6AT变速箱。科鲁泽的底盘调校与兄弟车型英朗有所收支，强调轻快和驾控情趣，有必然活动属性。

吉利缤越

售价：7.98万元-12.98万元

吉利算是自立品牌里最热衷于使用三缸动员机的车企，个中缤越就是对照有代表性的车型之一。定位小型SUV的缤越从降生之初便全系搭载三缸动员机，上市至今一向连结着不错的销量，这也进一步印证了“重启”四缸规划首要照样为了进一步雄厚潜在买家的选择。

不难看出，缤越的设计气势主打年青年头化，进气格栅造型固然不算夸张，但却透露出满满的活动气息。前大灯造型不算出众，属于吉利习用的常规设计，但雾灯区域的设计就对照激进，像是巨型的进气口。部门车型采用了双色设计，选配活动套件的车型更显激进，稀奇是双边共四出的排气看上去颇为夸张。

缤越的内饰亮点比外观还要多，多种材质的应用使中控区域布满条理感，并且质感超卓、结构清楚，把持起来相当轻易。值得一提的是，吉利车机系统素来有口皆碑，UI设计和实际交互体验都让人写意，假若运行速度能和使用者意图更合拍，将更趋于完美。

缤越的长宽高离别为：4330mm、1800mm和1609mm，轴距为2600mm，整体尺寸属于同级正常水平，车内空间整体让人写意，后排中央地台凸起也不算高，对这一台小型SUV而言，已经不克要求再多。

在1.4T的四缸机没有来之前，缤越搭载1.0T和1.5T两款三缸动员机。个中1.0T动员机的最大马力为136Ps，最大扭矩为205N·m，成家的是6MT变速箱。1.5T动员机最大马力为177Ps，峰值扭矩为255N·m，动力参数非常可观，与之成家的是7DCT变速箱，0-100km/h加快时间仅需7.9s，让一众四缸竞品面面相觑。

总结：

从这几款车型的销量来看，其实照样有好多消费者甘愿为三缸机买单的，除了动员机有所争议，这些车型在另外方面的实力照样值得一定的。

凌派的空间超大，但终端价钱相对坚挺；英朗综合示意不错，并且优惠幅度十分惊人；科鲁泽设计个性、主打活动，同时优惠幅度喜人；至于缤越的性价比就无需赘述了。

所以说，只要亮点充沛吸惹人饮茶，或许价钱充沛实惠，这些三缸车型照样坐拥相当可观的市场份额的。

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