棉里藏针：安进求变，既创新又务实

[原创文章：www.ii77.com]

　　江淮“牵手”公共，引入计谋投资者，是“汽车圈”近期当之无愧的热点事件，赞扬者有之、祝愿者有之、指摘者同样有之……商议的核心更多集中在“江淮汽车（从资源交割层面而言，江汽控股更为得当）授让50%股权给公共汽车”是否值得、有没有吃亏。

        5月29日，江汽控股公布授让50%股权给公共汽车

　　有没有吃亏，其实是个阶段性“话题”，或许说是一个“究竟导向”的话题，因为合伙经商或者有赔有赚，但初志一定是一个：实现做大做强，实现股东及合作方的配合成长愿景。

　　那江淮汽车的初志是什么呢？毋庸置疑，必然是稳步进步，做大做强，无愧时代付与的契机，说究竟，是不忘初心。江淮汽车及董事长安进率领的治理团队，在曩昔8年时间里，一向对峙并做到了“乘商并举、特色凸起”。个中，江淮汽车的商用车板块，尤其是轻型车买卖实现了对细分市场的引领。

江淮轻型车买卖实力强劲

　　当然，弗成否认，在汽车市场近年来“下行压力”络续加大的行业配景下，江淮乘用车同其他自立品牌一般遭遇了很大的挑战，市场示意低于预期。恰恰是这一点，江淮汽车没有敝帚自珍，更没有讳疾忌医，进展经由引入外部力量推进改造，实现一次脱胎换骨的转变。这才有了江淮“牵手”公共的成因。

　　在笔者看来，由安进率领的江淮汽车，选择“引入”公共汽车作为计谋合作伙伴，是一个相符时代成长、政策需要、知足阶段性诉求、有利于将来的决意。并且这个决意，兼具立异和务实。

　　之所以说相符时代成长和政策需要，是因为中国经济（包罗汽车工业）成长在历经了40余年的改造开放之后，取得了环球瞩目的成就，这个中，“用改造的方式解决改造的问题”是一条很主要的经验，深化改造是持续向前的动力。

　　以汽车财富为例，从2018年以来，国度向导人及相关部委鼎力推进汽车财富的厘革，包罗支撑股比摊开、鼓励新能源汽车成长等行动，其目的就是要扩大和深化行业改造力度。由安进率领的江淮汽车，擅长抓住汗青契机，响应国企混改的号召，开创了资源形式的对等合作模式，值得称道。

　　之所以说策划当下与将来、兼顾立异与务实，是因为江淮“牵手”公共相符财富成长纪律，有望实现互相增补、协作共赢的局势。从美、日等蓬勃国度的汽车财富成长经验来看，行业的兼并重组、优胜劣汰，在所不免。从国内汽车行业的款式来看，江淮汽车作为一家处所国企，现有的营收和销量规模，很难挤进“第一梯队”；并且历久以来，受限于各类外部前提，江淮不得不更多依靠自立自力成长，在吸纳和引入国际合作伙伴方面，是有所缺失的。

　　经济日报-中国经济网几年前就曾推出大型专题报道《50年，江淮带给汽车业的深刻思虑》，剖析和列举了处所汽车国企的款式和隐忧，那就是做大不易，做强更难，江淮汽车在阶段性成长的索求之路上，固然很超卓，但走得不轻易。包罗专题文章中提到的江铃、南汽、庆铃，以及联想到今朝颇为荆棘的夏利和华晨，都曾是做得风生水起的处所汽车企业，对人人而言，生存（夏利品牌甚至已经退出汗青舞台）是当务之急，成长需要立异和契机。

　　安进率领的江淮汽车，从资源层面实现了与公共集体的“绑定”，保全了现有的自力运营架构，蓄积了自立买卖的“背书”；瞻望将来，更有公共集体十分青睐的商用车、新能源车等……从合作双方各自的角度出发，资源的纽带供应了全新的模式，立异的结构赐与了雄厚的成长空间，这一切，均呈现出“互抬互补”的美妙前景。（经济日报-中国经济网 记者黄春棉）

　　三家车企，七年长跑，兼并重组究竟应该如何看　

　　【专题】50年，江淮带给汽车业的深刻思虑