五菱造“神”记

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文/DoNews 李昊原

责编/杨博丞

从名不见经传，到广为人知，五菱走到了聚光灯下。

6月2日，公家号“五菱专用车”发布了题为《五菱翼开启售货车——地摊经济的正规主力军！》的文章，推出其新款车型，被誉为“摆摊神车”，随后文章被大量转发，阅读量也从以往的平均2000一度跨越10W+。

次日，港股五菱汽车开盘大涨，盘中涨幅一度跨越120%，最终收盘涨幅53.27%。6月4日开盘后其股价依旧飙升。

市场的回响不只是叫好，还有真金白银的收入。

据中国证券报报道，五菱汽车证券部相关负责人称：“这款货柜车5月份方才推出，公司还没怎么宣传。上个月卖了300多台，但今天发卖公司的德律被打爆了，今天一天的接单量估量跨越了上个月整月的发卖量。”

6月3日晚8点，新款售货车在上线拼多多万人团后大受迎接，很快就售罄，在补新后又立即被抢光。

这款售货车的风光大卖，和今朝热议的“地摊经济”分不开，五菱汽车赶上了一次风口。值得一提的是，新车的设计、改装、发卖和产物通知均来自柳州五菱汽车工业有限公司，只有底盘来自上汽通用五菱，不外个中的区别好多人并不熟知。

说起五菱，好多人的第一回响是“国产神车”。即使没开过，大多数人也必然见过，在早晨的国道、在乡下的巷子，或是贴着居民区的林荫巷子上，一辆银白色的五菱面包车，周身是红色蓝色的黑体字告白，精明又天然地融入到四周情况之中。尽量在硝烟四起的《荒原动作》中，它也是那么大气、稳重。

《荒原动作》游戏截图

而整个五菱的故事，要比一款“神车”加倍雄厚和有趣。

从拖拉机厂到神车厂

柳州的汽车财富能够追溯到民国时期，1933年12月，柳州机械厂用煤气发生炉改装的动员机，装配成一辆以柴炭为燃料的汽车，这也是广西最早生产出的汽车，其复成品至今还在柳州工业博物馆展示。

1958年10月，柳州机械厂的动力车间扩建成为柳州动力机械厂，起先生产船用动员机，1959年因当局号召“实现农业机械化”，转而研发并生产出“丰收牌”拖拉机，年产量达到5000台，工场也更名柳州拖拉机厂，成为全国八大拖拉机厂之一。

不外在实里手庭联产承包责任制后，拖拉机厂的发卖成了老迈难，为了周转，工场甚至还生产过缝纫机等商品。直到后来中央农机部引进..三菱的小货车，组织汽车厂家进修，工场才看到起色。柳州拖拉机厂显然不在其时国度培育的名单上，于是他们就自费购置了一辆，花了三个月的时间，从汽车外观到零部件完成了测绘，然后就是实际版的“凭空捏造”。

1982年，这款仿自..三菱的LZ110微型货车（国内称为面包车）面世，1985年拖拉机厂改名柳州微型汽车厂，商标最早想用“万家”，不外最后照样选用了雷同三菱的“五菱”，起头正式造车。

五菱的传奇也自此起头。

坦诚地讲，五菱的手艺在其时并不领先，然则极高的性价比和皮实、载客（货）量大，恰是其时中国社会最需要的。仅1991年，其产销量就达到1万辆，7年后冲破10万辆。这一成长速度甚至吸引了通用，其注重五菱在印度等市场的潜力，提出将五菱收购为子公司，不外遭到广西当局和五菱的否决。

2002年11月18日，在上汽介入，并经由国资委运作后，最终强行进行了三方合资。

最初，三方的持股比例离别是上汽50.1%，通用34%，五菱15.9%，之后通用经由手艺让渡、品牌和渠道支撑等又从五菱获得了10%的股份，而上汽和通用支撑在柳州竖立乘用车基地和汽车供给链财富的扶植。

其时，国内乘用车市场在快速增进，五菱经由与上汽和通用的合作，很大水平上填补了五菱在手艺和..上的短板。直到后来，五菱转型乘用车市场，能够说，宝骏730等爆款车型的成功，和合资是分不开的。

2010年，五菱曾登上《福布斯》封面，题目是“地球上最主要的汽车”，副题目则是“五菱可否拯救通用”。固然「DoNews」在打开福布斯网站后发现，这或者是一篇贸易性质的文章，但文中提到其宏大的销量数字——2009年发卖597000台，平均每50秒发卖1台，这个数字照样较为惊人。两年后，福布斯在2011年最畅销的12款车时，五菱之光还作为独一的非乘用车入选。

2010年，五菱推出了五菱宏光，这款车就是后来被国民誉为“国产神车”的客货两用车，其销量曾一连24个月连结国内第一。「DoNews」在车主之家查询到的数据显露，直到如今还根基连结着各月销量第一位置的车型。现在，加上“摆摊神车”，“神车厂”算是名副其实了。

五菱宏光积年销量

神车是如何炼成的？

事实是什么，让这家拖拉机厂起身的企业，能打造出多款“神车”呢？

首先，是紧跟市场需求。五菱的成长汗青，显现了惊人的天真，无论是模拟三菱转向生产微型面包车，照样推出介于微面与MPV（多用途汽车）的五菱宏光，以及完全转向商务乘用车的宝骏系列，每次都是在市场早期进入，在其时看来甚至并不是很主流或有潜力的市场。

就像巴菲特所说，要找到很湿的雪和很长的坡，才包管了历久的增进，包罗此次的“摆摊神车”，能够预期其发卖会和这一波“地摊经济”同时鼓起，而即使..曩昔，市场份额还会留下。

其次，是产物竞争力。五菱并非是手艺最高的，也并非是价钱最低的。在国产物牌强壮成长的那些年，它并不缺乏挑战者，好比长安商用、北汽幻速、北汽威旺、潍柴英致等，不外在整体性价比以及不乱性上，能与五菱比拟的并不多。

今朝，经由几十年的成长，柳州已经具备了相对完美的汽车财富供给链，对五菱来说，这同样会带来整体效率的提拔，包罗提高生产效率和降低成本等。

第三，是渠道。有一个关于五菱的段子：4S店是无法从五菱售后..的，因为五菱的车在哪都能修，不消去4S店。

在十几年前，五菱的办事网点根基笼盖了首要地级市。凭据其官方数据显露，今朝五菱在全国有跨越2400个办事网点，除新疆、..、青海等省份外，几乎全都城实现100km内有4S店，50km内有授权办事点。

而且因为销量大，绝大部门修理铺都有五菱的零配件，这就为五菱带来了壮大的发卖和售后能力。

不久前，B站的一个视频让五菱火了一把。5月9日，一位五菱车主因为聚散器损坏被困海拔4500米青海无人区，在保险公司无法供应救援的情形下，五菱办事网点的修理人员跋涉380公里为其解决故障，最终收费1300元。如许壮大的渠道和售后能力，显然也是很多品牌难望项背的。

当然，还有一个优势是五菱的软实力。性价比高的品牌往往会被认为廉价，不外五菱却自带“神车”光环，甚至一些豪车所有者都甘愿贴上五菱宏光的车标，这和其接地气的形象是分不开的。

本次五菱荣光翼开启货车，实际早在一个月前就已面世，另外厂商也有雷同的产物，但从宣传到发卖可以登上热搜榜的，或许只有五菱一家。

在疫情时代，五菱曾打出标语，“人民需要什么，五菱就造什么”。或许，五菱广受迎接的还有一个主要原因，就是它总能知足人民分歧的需要，匡助人民来缔造幸福的生活。

几十年来，从货运、载客再到摆摊，我们身边布满了五菱的身影，和驾车奔波的人们，这也是生活中，安抚人心的炊火味。

摄于深圳陌头，一位用五菱货车摆摊的小贩