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最近吉利成了车界的话题之王。其上半年业绩报告显示，车企净利润超66.7亿元，相较去年同期的43.4亿元，实现了54%的增长。上半年车市已经出现下行态势，吉利这样的业绩令很多车企“羡慕妒忌恨”。
不过随后就有陆风老总在朋友圈怒怼吉利，称遭到水军攻击。接着又有吉利供应商集体网上吐槽，说吉利强行要求供应商降价15%，并且经常拖货款。对此，有吉利供应商告诉《汽车行业大咖》，吉利每年的确要求供应商降低价格，今年肯定也会下调零部件价格，但是目前暂时不清楚幅度。那么，吉利汽车对零部件的品质要求如何呢？对方称在所服务的多个车企中，吉利厂家对配件的要求算是挺宽松的。
目前看来，吉利业绩虽然高增长，但这是单赢的结局。供应商小伙伴没有分享利润增长的喜悦。
此前，有外媒利用厂商资料和QUICK FactSet的数据，计算出了全球年销量在100万辆以上的主流车企每辆车的利润。吉利挤进了榜单前列，与本田和欧美菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）持平。数据显示，去年吉利汽车销售新车124万辆，单车利润约为8500元，超过了合资品牌的日产、通用、福特以及雷诺等国际大型汽车公司。
吉利汽车发布2018年上半年业绩报告。报告显示，吉利2018年上半年总收益（不包括领克合营公司的收益）超537亿元，相比去年同期的394亿元大幅上涨36%，净利润超66.7亿元，相较去年同期的43.4亿元，实现了54%的增长。1-6月吉利汽车（含领克）累计销量为76.6万辆，有媒体称，吉利每卖出一台车，即能赚到8700元钱，比去年还多了200元。
如此亮眼财报表现，想必车企和供应商都乐翻天了，但事实却不是如此。在媒体报道了吉利今年上半年财报后，有很多供应商在评论处表示，吉利压榨了供应商利润，并且拖欠供应商的货款。甚至有供应商留言表示要谨慎对待吉利的新业务。
从网络留言可以看出，吉利与供应商两者的关系蛮紧张的。在吉利做大做强的同时，供应商并没有分享到车企利润增长的喜悦，而是累计了一大堆对厂家的不满。
交通标志，是考驾照的最基础入门。可总有那么一些“顽皮”的交通标志，让车主傻傻分不清楚，在这上面栽了不少跟头。
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