销售能顶半边天？成都车展展台人气大盘点

2018-09-03 15:17:17

盼望着，盼望着，一年一度的成都车展终于又如期而至了。尽管从声量与规模上来看，成都车展比之北上广车展三巨头都要稍显降级，但这却不妨碍它成为厂家与经销商们最喜闻乐见的车展——过了成都车展，就等于熬过了令人惆怅的车市淡季，正式揭开了“金九银十”的大幕，向着一年中冲击业绩顶点的最佳时机进发。

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因此，据某媒体老师不负责任地透露，成都地区的某些经销商甚至能在车展的短短数天内完成一年中三分之一以上的KPI，这简直让每个月都如履薄冰计算稿件量的小编感到无比羡慕嫉妒。

而在这样的一种心照不宣的氛围下，不仅销售们在展台前摩拳擦掌地“逮到一个算一个，一个都不能放过”（摘自车展现场某销售原话），作为一名负责任的媒（ba）体（gua）人士，小编也不禁格外关心起每家展台前的人气指数来。别说，一天看下来，果真发现了个中不少的“玄机”。

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奥迪领衔BBA人气爆棚

也许是近年来川渝地区的劳动人民普遍走上了致富的道路，在这次的成都车展中，除去扛着相机、三脚架与双肩包的媒体老师们之外，似乎多数看似普通群众参观者都涌入了奔驰、宝马与奥迪的展台。

一直以来，尽管有捷豹路虎、凯迪拉克等后起之秀的虎视眈眈，但BBA豪华品牌三强的地位却从未撼动。在车展这种讲究“排面”的地方，仅从展馆面积来看，三者就分别占据了三个主要场馆的“王座”，一整面的产品铺陈开来，仅从气势上就足以吸引消费者驻足，相比之下，二线豪华品牌们的施展空间还是要逊色不少，人气不及也在情理之中。

而在这三家展台中，又数奥迪展台的人气最高。全新Q2L的首度亮相功不可没，要知道，这可是这款奥迪“Q”系列SUV家族中最小成员的全球首度亮相，奥迪将这一年度重磅车型的亮相时间点选在了成都车展上，足以见其对中国市场以及西南区域的重视，因此，成都人民爱过来捧个场也就不足为奇了。

跟据小编在现场的一手观察，在奥迪Q2L覆盖“年轻、有棱角”的消费人群的..策略之下，来到奥迪展台观摩的以年轻人居多。而主打科技范的品牌调性更是吸引了一批从穿着到发量都疑似程序员的男性生物，男女比例略显残酷。而奔驰展台则吸引了场内为数不多的一批穿着小香风手拎Prada的女性参观者，可见男女在取向上的侧重点委实差别不小。

各展台“留人”有高招

除了人气最旺的BBA豪华品牌之外，其他展台的表现则可以用“乱花渐欲迷人眼”来形容，为了尽可能多地吸引人气，不同的品牌都拿出了自己的看家本领，而取得的实际效果也是十分明显。

也许是成都的天气仍旧相当燥热，近年来主打“荷尔蒙”新标签的名爵看上去十分对的上川渝人民的胃口，成为了当天小编目测中最具人气的自主品牌展台之一。当然，在成都车展开启预售的名爵HS也是招揽人气的重要因素之一，但小编推测，爱玩且“网红”频出的成都年轻人恐怕也算得上是国内最受用名爵目前品牌策略的一批人群，地域因素加持力不可小觑。

调性这种东西恐怕难以速成，但有一样事物却是车展中吸引流量的头号杀器——车模。不过，也许是因为四川美女实在太多，日常生活已足够满足审美需要，又或许是因为四川男人是全国有名的疼（qi）老（guan）婆（yan），祭出美女车模的展台目测只吸引到了几只从外地赶来的男媒体老师，对本地观众的吸引力并不大。

除了这些因素之外，还有一个不得不提的便是几乎可以称得上“主场作战”的长安了。扎根于重庆的长安汽车展台上的普通观众看上去像是最有可能下订单的那一群人：衣着低调，对除了车本身之外的一切兴趣不高。看来，“川渝一家”诚不欺我，长安汽车在西南地区的普通消费者心中还是有着特殊的地缘加成的。

销售热情反而赶客？

开幕第一日又恰逢工作日，除了媒体与工作人员之外，实际上能够入场参观的观众并不算多。有展馆门庭若市，就必然有更多展馆稍显冷清。然而，在成都车展上，如果按照各展馆中攒动的“人头”来看，这样的冷清就几乎不存在了。放眼望去，各展台的销售人员或西装笔挺，或制服统一，精神抖擞地挤占了各家展台的“C位”，这样的气势想必在北上广车展的媒体日上是很难见到的。

以小编的亲身经历来说，令人最印象深刻的莫过于来到上海大众展台前时所见到的“龙门阵”，身着统一蓝色制服的销售们拥挤在台前过道当中，一瞬间仿佛步入了蓝精灵的海洋。但或许是因为销售们气势太足或是占地面积过大，把场馆挡了个严严实实，普通观众反而少见，更别提五湖四海赶来只想岁月静好写新闻的媒体老师们了。

而在豪华品牌馆中，类似的情况也出现在了林肯与WEY的展台。好巧的是，这两家颇有缘分的品牌正好被分在了对面。只见这边的林肯销售们身着与林肯一般精英范十足的灰色西装，深色肃穆地对对面展台投去正直的目光，而那边身着统一白衬衫灰领带的WEY品牌销售也同样不甘示弱，成一字型人墙之势与对面遥遥相望。小编在经过之时不禁感到温度骤然下降，而左右环顾之下，似乎途经此处的普通观众们的步伐也有所加快，驻足者甚少。

不可否认的是，成都车展本身就是一个偏向于展销会的展览，而它存在的意义想必对多数西南地区的经销商来说要远远大于品牌厂商。正值车市下行阶段，想必上半年经销商的日子也都不太好过，因此，这样的布置考虑也是可以理解的，或许在媒体日看来稍显“赶客“，但在接下来的观众日中或许会有一番不一样的结果。

由于时间安排的缘故，小编此次没能留待此后的观众日进一步观察各展台的“人气指数”，但仅从一天的观察中已可以有一个初步结论：尽管有些老生常谈，但撇开个别吸引眼球的展台布置或是销售太多挤占场地等因素来说，观众的走向总体还是与品牌声量、产品阵容和新品发布三者呈现紧密的正相关，在这三方面动作越大，则展台人气也就越高。

因此，我们或许也可以得出这样的结论：尽管“金九银十”马上就要来临，各家车企在数据上都将获得贸易战等阴云过后难得的喘息的机会，但机会永远留给有准备的人，展台人气如此，下半年的车市销售情况亦如此。

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