中国抄车王，翻车了！

2020-07-12 01:23:31

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[原文来自：www.ii77.com]

起原：华商韬略（ID：hstl8888）

作者：俞颌恺

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市值36亿吃亏上百亿，董事长成“老赖”……盛产“神车”的众泰，若何走到今天难以拯救的田地？

连环暴雷

2019年，炎炎夏日的平常一晚，重庆民警小王站在马路边，例行搜检交游车辆。

拦停一辆白色“保时捷”后，小王一边收起酒精检测仪，一边让车主合营出示驾驶证。不虞，这位20多岁的男青年，却红着脸支支吾吾，始终不愿拿出证件。

嗅出一丝分歧平常，小王飞速联网查询车辆挂号，却见信息显露，“渝AXXXXX”基本不是保时捷，而是一辆众泰！

▲上：众泰SR9 下：保时捷Macan

多番扣问后，小王还得知，开着这辆“保时泰”，小伙还在几天内搭讪多位妹子，并给她们留下了年青年头有为的深刻印象。

▲购物网站上的“保时泰”套装，让人眼花凌乱

不外，“10万块开保时捷”的艳丽泡影，碎灭在2020年6月22日深夜。

当晚，众泰汽车流露2019年年报。-60亿、-90亿、-115亿，在历经三次点窜后，企业净利润最终定格在-111亿，同比跌幅1498.98%。此刻，众泰汽车市值才36亿。

恐怖的是，吃亏超百亿，在部门高管看来，都不足以说清公司实情。年报的主要提醒中，企业“保守派”和“刷新派”就把剑拔弩张的气氛落在字面上。

众泰董事长金浙勇等人声明，这份年报真实、正确、完整；董事娄国海认为，因经营能力不确定，公司的营收和利润无法确卖力实、正确、完整。

本分国际管帐师事务所同样不敢打保票。因“公司内控情况存在重大缺陷、内控监视缺失”，他们在审计申报上盖了“无法透露定见”的印戳。

一夜间披星戴帽，6月24日，“众泰汽车”酿成了退市风险警示的“*ST众泰”。

此前，百度帖吧里，官方还以正常运营的信息动态安抚股民。不虞，引来员工集体声讨：“半年工资没发，无诚信无底线，它不戴帽谁带帽？”

5月起，众泰各大舆论“阵地”，也陷落为员工“哭墙”。

其时，疫情慢慢缓解，长沙基地预备开工，一则《关于公司员工顺延放假通知》，让整顿好行李的工人们，被迫休假一年。《通知》还颇有“情面味”，鼓励人人自动去职，解约成功将发放补助。倘若员工停薪留职，2021年开工后，将被吩咐湘潭工场，旷工3天将被清退。

众泰缺钱早已是公开的事。2019年入夏后，“百家经销商总部维权”、“A股企业连环暴雷”等频现报端。

客岁8月8日，子公司君马汽车等100多家经销商，扯着白底黑字横幅，集结在浙江永康众泰总部门口。

半月前，君马账目治理系统已无法上岸。因为未被示知工场停产，经销商们还提交了购车款，但账户余额被敏捷扣除。

明明不克提车却收走现金，关联司理扣问实情却被示知早已去职，生气的经销商走投无路，只能围堵总部，要为本身..。

▲2019年8月8日，众泰永康总部门前

君马经销商们“人头攒动”

同样因拖欠款子，众泰供给链也依次炸开。拖欠比克动力的6.16亿元，以及容百科技、当升科技、杭可科技等一众上市公司的欠款，已经到场到计提坏账预备中。

反水愈演愈烈，仅2020年4月，众泰就收到10个开庭通知。

因络续陷入胶葛，众泰汽车董事长金浙勇，被加入限制高消费的“老赖”名单。夸张的是，该案执行标的仅9.08万元，足见现金流之紧绷。

比金浙勇更次痛的是他舅舅应建仁，他是众泰汽车实际掌握人。

7月8日，尽管杭州临安区人社局亲自出头辟谣：众泰母公司铁牛集体破产，这是不实新闻。但企业的连环暴雷，意味着应建仁倾尽毕生心血的造车梦，破碎难圆。

艰难起步

“赤军不怕远征难，万水千山只等闲”，最爱吟诵《七律·长征》的应建仁，此前也是名小镇青年。

在浙江永康这座57.7万生齿的“五金之城”，倘若问起众泰，老乡们或许答不上一二；但提起应建仁，他们会像自家亲戚一般，密切称谓为“建仁”，他的发家史，早已烂熟于心。

与生俱来热爱挑战，对资源生成敏感，在好多人看来，2017年就过10亿美金身家的应建仁，理应与马云、李书福一般，成为一代浙商代表人物。

▲年青年头时，意气风发预备进军造车的应建仁

1992年，踏着下海经商的时代潮水，30岁的应建仁，赶上了永康五金制造的风口。

其时，在黄山仪表二厂，应建仁已从财务科长做到了厂长位置。为成立“永康长城机械厂”，他跑遍亲朋石友，硬生生借来8万块，众泰母公司铁牛集体的前身就此落地。

千禧年后，汽车市场高速增进，民营老板们打起了造车主意。个中有奇瑞的尹同跃、吉利的李书福，还有做五金配件的应建仁。

他眼中，造车就像长征一般，现金、手艺、派司，是必需迈过的三座大山。应建仁财务身世，对资源范畴相当熟悉，这夯实了企业早期成长的根蒂。

以白车身、电机等作为主营买卖的金马股份，2002年因经营不善面临退市。拿下这一基盘，既造车身又卖五金的铁牛，先后承接了江淮、菲亚特等大厂的产物设计与制造义务。从中，应建仁挖得迈向大宗制造的第一桶金。

显然，经营“加工场”，并不克知足商人们的野心。

时针旋至2003年，电视剧《聚宝盆》中的沈万三，让“浙商”的金字招牌誉满世界，应建仁也回声跳进造车行当。这年，众泰控股正式成立。

若何让第一款车就引爆市场？应建仁迎来首个难题。

其时，因财务问题，..丰田要打包出售SUV特锐生产线，价钱非常廉价。该新闻触动了应建仁的神经。

作为竞争买家，吉利、奇瑞均把轿车视为主推产物，对是否收购SUV，始终拿不定主意。敌手摇动之时，众泰速战速决，几轮商洽后，香饽饽就被幸运的应建仁收入囊中。

为确保满有把握，众泰进展将整套设备、模具，甚至技师、高管一股脑带回永康。因为，“拿来主义”是其时众泰让整车快速落地的最佳选择。

迁到江浙小城，..工程师们起先并不情愿。为解决人事困局，众泰高管们约谈了三四个颇有声望的老技师，剖析特锐为何败走..，并承诺众泰零的部件优势，将会让该车重获新生。

当工程师们到永康实地参观后，他们对大陆民企的疑虑彻底撤销。有部门人，还成为后来众泰汽车的手艺中坚。

拿来主义，完美解决了初期产物落地和生产手艺的难题。

▲2005年6月18日

第一辆整车众泰2008成功下线

2005年，特锐革新的“众泰2008”成功下线，应建仁却感触不到康乐。因缺乏“准生证”，该车无法上市。

为向国企追求合作，众泰高管们接连飞往北京、长春，却屡屡碰鼻。好在，民营车企“新大地”敞舒怀抱，打着借生产天资换钱的主意，与众泰一拍即合。

停下班厂一年后，众泰2008正式上市，应建仁对着全国媒体，感动吼出了心中喜悦：“我们早就憋不住了！”首年，这款车挂着“大地众泰”LOGO的汽车卖出了1.1万辆，开了个好头。

本身造的车，凭什么挂“大地”标？为让妄想照进实际，应建仁再次举起收购大旗。

2007年，从李书福哥哥李胥兵手中，铁牛买下江南汽车70%股份。昔时上海车展，众泰与江南同台表态，应建仁终于长舒一口气：扫清一切障碍后，“众泰汽车”名正言顺，大步迈入公家视野。

高光时刻

“买买买”奠基了企业基盘，在此之上，应建仁灵敏的市场嗅觉和应对转型的勇气势力，让企业加快迎来了高光时刻。

2008年金融危机囊括全球，中国车市井喷速过活趋放缓。在应建仁看来，二三线城市，将是挖掘增量的重点市场。于是2009年，众泰推出“千县工程”、“赶集工程”。

财务部“减免购置税”、“汽车下乡”等政策一下发，众泰顺利尝到了第一波盈余。

这年春天，山东临沂“汽车下乡产物展示会”上，购车的农民兴奋地接管电视台采访：“5万的众泰，能领到5000元当局补助，真应该让亲戚都来买。”

合营着片子放映队等文化下乡宣传手段，众泰敏捷打开低线市场。这年，企业销量冲破10万，“众泰2008”跻身中国SUV前三甲。

符合新能源趋势，众泰和特斯拉在落地时间上，也完全能够称兄道弟。

2008年，当第一辆Roadster正式交付，众泰就拿下中国纯电车首个产销许可。不久后，纯电乘用车“第一牌”也花落众泰，让国内外存眷瞩目。

《泰晤士报》曾评价：一次充电行驶250英里，众泰冲破了电动车里程瓶颈；资源大鳄罗杰斯，还曾饶有兴致地试乘过众泰电动车，并在上海某一峰会的晚宴致辞中高声感伤，“没想到中国电动车这么好，世界的进展在中国！”

▲罗杰斯的夸赞，被众泰官方宣传频频引用

声誉接踵而至，政策支撑和财务补助，也向新能源车企慢慢倾斜。

穿梭在大街冷巷的众泰纯电动出租车，曾是杭州的一道亮丽景致。2010年，为符合低碳出行新时尚，这座城市就把众泰加入公务车等采购名录。

2014-2015年，众泰先后获得4.43亿、11.41亿新能源补助，同期净利离别为2亿、9.68亿。也就是说，倘若清扫补助，众泰实在难以扭亏为盈，企业获利，多亏了应建仁的计谋目光。

▲2016年还有个小插曲，众泰汽车收到经销商实名举报，透露企业窜改新能源车型生产日期，涉嫌“骗补”。不外，该经销商随后澄清“举报仅是猜测”，该事不了了之

当消费、投资、出口拉动经济增进的“三驾马车”被频频说起时，扩充国外市场，也被应建仁视为成长新趋势。

搭载40辆众泰2008的游轮，早在2006年9月驶离了中国口岸。产物登船前一天，应建仁与中国出口信用保险公司签署合作，众泰比绝大部门中国车企，提前享受到国有政策性保险公司的金融支撑。

因性价比优势，2009年，在中亚等区域热销的众泰，出口销量占有总销量的15%；对比今朝国外销冠，奇瑞2019年的9.6万辆出口仅占总成就的12.8%。

有人说，风口之上，猪都能飞起来。显然，同时获得市场与当局青睐，众泰汽车绝非短视。

踏入邪路

当业绩的雪球越滚越大，造车思路上，众泰却被钉在资源运作的高度。若何快速钱生钱，在这一刻渗入了成长的血脉。

从特锐尝到“赚..”的利益后，买断产物线，被应建仁看作把握手艺、实现盈利的可行体式。

2011年，众泰豪掷万万，礼聘清晨代言朗悦，成为市场上破天荒的大事件。朗悦原型车是菲亚特Mutiplan，也是众泰数亿购得8款车型的个中一款。

▲清晨代言的朗悦，后改名为M300

仅购置生产..，让众泰错过了“引进-接收-再立异”的手艺契机。其时，南京菲亚特处于破产边缘，倘若与其母公司杀青合作，与沃尔沃赋能吉利、捷豹路虎赋能于奇瑞一般，众泰有机会踏入手艺升级的全新风口。

但靠着百试百灵的“拿来主义”，众泰起头滥用无度：不光“拿来”生产手艺，还直接“拿来”了外观设计。

“这辈子能不克开上兰博基尼，就看众泰了”。

虽说是句嘲讽，众泰却把“虚荣心”视为消费风口：高设置+低价位，应是自立车企盈利王道；至于造型设计，找个时兴车型，“逆向研发”就行了。

2013年，消费者灵敏发现众泰T600“物超所值”：看车头，像是公共途锐；看车身，像是奥迪Q5；8万元超高性价，让该车敏捷月销过万。

“保时泰”更在2017年名声大噪。北京车展上，保时捷CEO亲临众泰展台，近距离观摩酷似自家Macan的众泰SR9后，面露不解的现场照片，瞬时登顶微博热搜。

▲保时捷CEO参观众泰汽车展台时“面露不解”

当回应“盗窟王”、“皮尺部”的谑称时，众泰反以耻为荣：“这是中国品牌必经之路”。

2015-2017年，众泰以22万、33万、32万辆年度销量，给老忠实实研究手艺的自立品牌，一连扇了三年耳光。越来愈多“保时泰”、“玛莎拉泰”驶上陌头，让他们不禁自我猜忌：傍门左道也有春天？

若是说，“拿来”外观手艺，会对口碑带来负面影响；那么，决议维度不切实际，直接“拿来”成长计谋，则让众泰敏捷陷入资源内讧。

当手艺杀青储蓄后，面临消费升级，吉利推出高端品牌领克、长城推出WEY，应建仁也不甘示弱。2017年6月，君马汽车在雄安新区正式落地，企业信誓旦旦公布，将在3年内连推8款SUV、1款轿车。

话音未满两年，“百家经销商集结”事件爆发，众泰显然高估了自身实际。

手艺上，它并未具备吉利的“平安”、长城“SUV”一样的术业专攻；品牌上，盗窟“负担”还没卸下，消费者怎会买账高端车型？

应建仁的资源腾挪大术，让众泰汽车的虚有其表在二级市场中露出无遗。

借壳金马股份的众泰汽车，2016年股价飙升到18.19元的极点后，因行车漏油、平安气囊无法弹出等投诉不停于耳，早已回声跌破2元。

2018-2019年，从25.5万到15.3万辆的销量骤减，众泰的拿来主义，毕竟只抄了体面、没抄到里子。

一泻千里

有的堤溃于蚁穴，有的堤却溃于千里。

2017年众泰福特成立，这让错失菲亚特的众泰，一度幻想着把握提拔研发手艺的新契机。

襄王有梦，神女无心。事实证实，福特下嫁，仅仅是次政策押注。当应建仁与福特集体副总裁傅礼德笑意盈盈签署合作后，美方就很少在公共场所再说起这段汗青。时至今日，这一项目并无进展，内部还曾透露，美方几乎不再染指合资运营。

手艺研发不上道，君马、大迈、汉龙、汉腾等多品牌更是一盘散沙。现在，企业正谋划计谋收缩，回来到一个“众泰”品牌经营深耕。

在其余企业，精简架构，人事上基本无需大动干戈。但在众泰的家眷式系统中，却绝非易事。

众泰汽车董事长金浙勇、大乘汽车集体董事局主席吴建中、众泰长沙基地统筹君马品牌的应苏研、重庆基地规划新能源产物的陈孝祝……

此前，“藩王们”立下汗马劳绩；现在，要从“自家人”手中夺回实权，阻碍无疑难题重重。

待到汽车市场凛冬突降，挣扎和改变都为时已晚。

众泰此前曾拥有过山车般直冲云霄的业绩，现在崩盘速度也超乎世人。

2019年，燃油车排放尺度由“国五”敏捷切换到“国六”，究竟估计2020年下半年才推出国六车型的众泰，直接遭遇无车可售。

新能源补助退坡加快，使损失手艺优势的众泰，在这一范畴销量也几乎走空。

国内自顾不暇时，国外众泰又遭遇合作伙伴的釜底抽薪。

2018年，美国HAAH与众泰签署和谈，以助力众泰汽车的全球化发卖。按照规划，HAAH Automobile将把众泰汽车投放在100家美国经销店，首款SUV也本应在2020年中上岸美国。

现在，众泰自顾不暇，北美计谋前功尽弃。HAAH在北美辛劳搭建的“中国经验高管团队”，即将成为奇瑞的嫁衣。

▲此前，HAAH创始人杜克还呼吁特朗普不要加征关税

*文章仅做客观剖析，文中所涉及到的行业板块和个股不做介绍。股市有风险，入市需郑重。

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