10年前，他们是公认的好车，如今，有些已无人问津！可惜了！

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10年前，是一个怎样的境况？

道哥就这个问题去问了好几个人，都说10年前的物价有多便宜，汽车还是稀罕物，跑的最多是捷达富康桑塔纳云云~

“哥，你说的是1998年吧，10年前是2008年哦~”

08年，中国奥运年，不知不觉，现在已经走过了10个年头。当年的汽车，早已经不再是经典的老三样，而是变成了新时代的“新四样”。

10年前，想要买车的人，几乎都会考虑过这几款车。

不仅是当年的神车，还是现在的神车。10年前，虽然家家户户都开始有点钱了，但真要说买汽车，还只是少数家庭的事。

道哥记得，我们村里唯一一个在东莞办厂的人，当年就买了辆卡罗拉。那时村里还没有水泥路，过年的时候开回来，全车都是泥巴，关键还一边开车，一边散烟给过路的村民……

当年那一款卡罗拉，的确是神车，而且同级别没有对手。全系1.8L发动机，最大功率136马力，匹配6MT和CVT变速箱，还有自动空调。无论油耗还是动力方面，都要比同级别的车好。最主要是卡罗拉得益于几十年的口碑积累，销量一直长盛不衰。

开不坏，是卡罗拉最好的代名词。

当年的它，没有很高的配置，没有ESP，没有中控大屏，没有自动空调……但是，它有2.0L，它有6MT和5AT，它有四轮独立悬架。它，叫马自达6，一款有..宝马之称的运动型中级车。

道哥曾经租过半个月的08款马自达6，那是一辆空调坏了的车，在国庆这样又堵又热的环境里，道哥依然开得不亦乐乎，山路，劈弯，高速超车……一点也不显10年老车的疲态。在当年大部分轿车都贴着家用的标签时，马自达6却成了运动个性的代名词。那时候想买部20万以内的运动车，马6没跑了。

也正是由于它变态般的技术，使得10年后的保值率，依然可以秒杀很多市面上的同类车型。

经典得不能再经典的美系家用车，现在多少手持4、5万元买二手车的人，都还是会优先考虑凯越，更别说当年卖得有多火了。全系1.6L和1.8L两款发动机，有6MT和4AT变速箱可选。皮实，耐操，成了凯越最为有力的卖点。

当然了，油耗也是硬伤。普通市区道路开，10个油算正常的。但想想，当年就有很扎实稳健的底盘和操控，顶配还有电动加热真皮座椅，不会给你搞什么人造皮革，这些都是实实在在的诚意。

只是，产品再好，也得跟上时代的步伐。外观内饰老气，油耗过高，配置过低，注定与这个时代格格不入。所以，停产两年后的全新凯越，带着全系三缸来了。然而，再也找不回曾经的辉煌。

科鲁兹同样是一款非常经典的车型，美系肌肉范儿，有力的前脸，结实的侧面肌肉线条，敦实的屁股，这些都是造就经典科鲁兹的元素。

当年为数不多使用6AT的车型，2009年，雪佛兰给中国带来了一款看起来很生猛的车型，10.89-14.89元的指导价，使得科鲁兹一下子就火了起来。外观让人眼前一亮，三大件可靠，扎实的底盘，皮实耐用……它和凯越撑起了美系车的半边天。

槽点当然也不少，最大的莫过于令人诟病不断的空间，一台紧凑型轿车，比不过一台小型车飞度的空间。油耗方面也是硬伤，再加上越改越残的外观内饰，动不动就大幅度降价，使得很多消费者都不敢再轻易触碰科鲁兹，触碰美系车。

想当年，美系和日系平起平坐，车型也是平分秋色般的存在。如今，日系车蒸蒸日上，美系车节节败退，光从保值率就能看出来了。也别说什么国别情节，中国人对于汽车的诉求：

空间大

外观好看

省油

有面子

这就够了。

显然，如今的美系车，似乎有点跟不上的节奏。

咱老板说了，的越多，鸡腿就会越多，道哥的鸡腿就靠各位道友啦~

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作者：道哥

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