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“这会不会太自信了?”看到这次活动的路书时,我问了问车队的队长。“没事的,尽管开就好。”即便看到他脸上挂着自信的笑容,但我的忧心一点也没减少。 [本文来自:www.ii77.com]
我之所以担心,并不是说GS4和GA4上不去高原。事实上,在活动的前一天,他们早已把车开上去了昆仑山口,踩过点了,开上去肯定是没问题的。让我担心的是,在攀爬的过程中,这两台只是搭载小排量涡轮增压发动机的车会不会出现明显的性能衰减?
在海拔4768米的昆仑山口,这里的空气含氧量只有广州的70%,一眼看去,能进入眼帘的,除了一堆大货车外,大多是牧马人、普拉多这些硬派的SUV,我们这两台车无论是排量还是身形,都像是幼儿园的小朋友来错了小学的课室一样,怕是会引起嘲笑。
这两位“小朋友”真的是来搞笑的吗?我看未必!
1谁说小排量就不适合跑高原?
从格尔木到昆仑山口,只有京拉线这一条路可以走,这一路并不远,大概也就155公里而已,但就是这155公里的路,我们的海拔高度会从2800米上升到4700米,攀升足足1900米。而整条京拉线全长将近4000公里,海拔落差也不过5000米而已,也就是说,有将近一半的海拔高度都落在了这155公里的路程上了,其难度可想而知。
可是,情况似乎有点出乎我们意料。
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员工抗议,撤资厂家直营店,停产风波……种种迹象表明北汽银翔确实经营困难。
目前低速电动车缺乏行业规范、法规监管的现状展现在了观众面前,“四不像、三不管,确实到了必须管、而且要管到底的时候了!
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全球mastet风吹起时,谁将会是复古车引潮者?
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侃弟认为T5对于风行最大的贡献是可以改变以往风行车动力弱的印象,1.6T+7速双离合的动力系统可以让车主很自信,但遗憾的是这套动力系统只出现在较高配置的车型上。
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