试驾起亚K5凯酷：CVVD技术比同级日系更优秀，韩系突围战打响！

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春风悦达起亚几乎用了快半年时间，把这款全新的换代车型，讲解的很领略了。那这个“主C位”选手，究竟若何，开起来感触又如何？说的再多不如真实体验来的直接，今天，我们就来到了南京试驾这款全新一代K5凯酷。

身边有个K5老车主，他们看到凯酷时第一回响就是，“有九年前那味儿了”。当时第一代K5到来，那超卓的颜值，的确改变了消费者固有的审美观。当凯酷正式表态以后，人人的第一回响几乎和之前一般，起亚还能有如许的造型？俯冲溜背、年青年头活动，比拟之前的模样，的确有了很大的转变。

大量的平直线条运用，为其带来了充沛的肌肉感，将活动气势营造的很到位。标记性“虎啸式格栅”造型来了一个整体进化，采用了内凹式设计，从侧45°看曩昔很有冲击性。

国产版车型前包抄经由了从新设计，在细节上凸起了其活动感。侧面为年青年头人最爱的溜背设计，从车顶下滑的弧线很天然，搭配银色镀铬饰条，在视觉结果上得以拉伸。

尾部的转变不大，贯穿式尾灯在夜晚点亮结果很棒，转向灯采用了与示宽灯沟通的断点样式。新车长宽高离别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm，比拟韩版车型长度增加了75mm，轴距增进了50mm。近5米的车身，近3米的轴距，这根基已经为它在中国消费者心中打了一个不错的“地基”。

“导航到黄龙岘景区 ”，如今试驾似乎已经形成了习惯，上车今后就先试试它的语音智能互关联统。其搭载的是百度智能互关联统3.0，供应了诸多互联功能，在第三方APP的支撑下，根基可以涵盖平常使用的功能，语音回响照样较为活络的，根基要求都能很随意的识别。

进入到车内，连体屏和木饰板以及大面积的软性材质搭配，让整体的豪华感倍增。消费者最爱的平底式偏向盘也显现在了新车上，三幅式设计加上哑光银饰板，活动气氛营造的照样很到位的。

中控台下方面板采用了触碰设计，金属质感的温度调节拨杆，用起来很轻易。此外值得一提的是，音响系统换装成了国内接管度很高的JBL音响，经由中控还能调节其响应体式。

在试驾过程中，发现了一个很有意思的设置，就是只要你打起转向灯，仪表盘在摆布两侧就会显露其时后方的监控视频。这对于经常在市区行驶的车主来说，的确能够起到一个很好的辅助感化，究竟好多电动车“不按常理出牌”，这能够让你更清楚的，判袂与四周行车的距离。

除此之外，时下主流的车道连结辅助、自动刹车、并线辅助等功能它也都有配备。有些网友透露，这个功能不如直接看后视镜来的实在，话虽如斯，但现在越来越多的电子平安辅助的显现，并不是为了让你依靠它，而是为了做出提醒，给您的驾驶平安供应多道平安防地 。 

本次试驾的路线是卓美亚酒店到黄龙岘景区，根基上算全路段了，高速、城区、乡下小道全笼盖。试驾的车型为1.5T，我们之前也试驾过2.0T车型，所以照样对照有谈话权的。

2.0T和1.5T动员机比拟上一代产物重量轻了好多，1.5T动员机成家的是7速双聚散变速箱，最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米。2.0T动员机成家的是8速主动变速箱，最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，从数据层面来看示意不错。

个中1.5T动员机拥有CVVD一连可变气门持续期，是首款配备该手艺的国产车型。在动力示意和燃油经济性方面有了4-5%的提拔，污染物排放削减了12%。

当然若是你对动力有特别要求，那么2.0T必然不克错过。经济模式下，示意并不会稀奇散漫，稍给油门即走，只是没有舒适模式那样轻快而已，在市区道路行驶，这个模式省油、够用。

上到高速今后，切换到活动模式，偏向盘的手感会变的更沉一些，同时它能够给到你持续的动力输出，8速手自一体变速箱的换挡动作充沛爽性、利索，将油门深踩绝对可以达到你的预期。

凯酷采用的是常见的前麦弗逊，后多连杆式自力悬架，其总体感受以舒适为主，但也并不是“软”。究竟它的整体个性在那摆着，能体味到的是柔中带韧，属于当下年青年头消费者最爱的那种。

归来仍是少年，且细腻了好多。K5凯酷由内而外的转变有目共睹，超卓的设计与互关联统，精良的设置与动力示意都让它变的极具竞争力。

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