谁家国产高端车型在8月份拔得头筹？比亚迪令人惊喜

在以往的旧观念里，国产汽车是低端廉价的代名词，就在几年前，开个七万块的低配捷达都能在十万块的国产车面前找优越感。而在那时，国产车的定价要是超过十五万的话那基本等于自寻死路，这就是所谓的价格天花板。 [原文来自：www.ii77.com]

只是近几年随着国产车发展越来越好，这个价格天花板也是越来越高了，15万、20万、25万，价格天花板屡屡被打破。自主品牌开始在高端市场上获得成功，以长城WEY、吉利领克、比亚迪唐为代表的国产高端品牌或车型已经在市场上崭露头角。

那么，在刚刚过去的8月，这三家的销量表现又是如何的呢？

首先是今年最为火热的吉利旗下的领克，它跟WEY和比亚迪还有些不同，领克的背后除了吉利外还有一个重要角色就是沃尔沃。虽然不知道领克到底能从沃尔沃那里获得多少技术，但至少有沃尔沃这个后盾撑腰的话更容易得到消费者的认可。

8月份领克01的销量为9303辆，领克02的销量为4371辆，综合销量达到13674台。领克01的价格为15.88万-22.08万，02的价格为12.28万-19.28万，能获得这个销量成绩可以说是当之无愧的国产高端领域冠军。

其次再看看魏老板的WEY，其实WEY上市的时间比领克更早些，从去年4月VV7上市到现在已经过去快一年半了。不过就目前来看WEY远不如领克那么成功，8月份VV7卖出4002台、VV5卖出4622台、VV6卖出1038台，就算加上打酱油的P8（512台），销量也只有10174台。

如今的WEY，旗下四款车加起来还不如去年年底VV7一款车的销量多，不得不承认WEY遇到了一个瓶颈。

最后看看比亚迪唐，其实比亚迪唐已经算是国产高端车型中的“老资历”了。上市三年，这款售价25万以上的国产新能源SUV终于迎来了改款。8月份比亚迪唐的销量可以用异军突起来形容，12.99万-16.99万的燃油版销量为5005辆，23.99万-32.99万的混动版销量为5043辆，合计销量为10048辆。

虽然从销量上看唐比WEY少了100多台，比亚迪的势头已经超过WEY了。因为这还只是全新一代唐上市的第二个月，销量还处于上升期，而且全新一代唐就算分成燃油版和混动版，充其量也就只是两款车，而WEY就算不把S版和C版分开算，也已经有四款车了。

而且接下来的车市旺季，比亚迪还有全新一代宋和秦pro加入“国产高端”的阵营，那时候国产高端的三剑客的角逐应该更精彩吧。

写在最后

自主品牌选择向上突破的道路无疑是困难重重的，但也正是越来越多的自主品牌迎难而上的做法，让国产车逐渐摆脱了往日"低端、廉价、不入流“的形象。诚然，现阶段国产车与外资车还有着不小的差距，但越来越多人愿意选择国产车，也侧面说明了国产车正在缩小这种差距。

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