2020的“..”，我们要经历什么？（三）科技走进生活

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前文提莫说过：2019年，中国汽车市场的品牌或企业的退出窗口确乎将会打开，存量竞争时代将会带来，中国市场不再需要那么多品牌。于是如何寻找市场的肯定，成了车企的必经之路；于是自动驾驶领域和车机系统成了接下来的主战场。提及未来，大多数的人都会想到1997年，天才导演吕克·贝松就在《第五元素》里畅想了未来的城市交通法则，汽车都是智能的，交通是一层层井然有序的。自动驾驶汽车，看起来似乎离我们很遥远，其实它早已就在我们身边。

目前很多车辆上面搭载的定速巡航系统其实就是一个简单的自动驾驶，除此之外，车道保持，车道偏离辅助，自动驻车等等都隶属于基础自动驾驶。在自动驾驶走在世界前列的是谷歌公司，据悉到2020年谷歌公司将计划实现无人驾驶汽车的商用化。不仅仅是谷歌，Google、百度、Uber、阿里等网络巨头也正在研发无人驾驶汽车。

除此之外，沃尔沃也正在研发无人驾驶汽车，沃尔沃的目标是到2020年实现真正意义上的无人驾驶（零事故）。此外，宝马，奥迪也纷纷推出了自己的自动驾驶，丰田，福特，日产也是纷纷加码自动驾驶领域，计划也几乎都是到2020年实现商用化。虽然自动驾驶汽车在行业规则、自动驾驶技术、相关法律界定等方面仍存在不足；但是可以肯定的是，具备完全控制权的自动驾驶汽车将有机会在未来 3-5 年的时间里问世。

自动驾驶将催生更大的市场和效益，带来出行生态的改变，而车载互联必将是出了智能驾驶的又一市场。的确，在自动驾驶领域，国外的巨头车企是走在自主品牌前列的；但是传统汽车行业不是还手的余地，未来在互联网支撑下，全新产业模式不期而至，新的产业格局和汽车企业模型会在短期内被催生，哪家车企能笑的最后还是个迷。

从当前的出行市场可以看出，智能出行已经成形。随着汽车产业和信息技术的发展，传统的汽车的竞争方式已经不再适合，于是很多生活场景化出现，会强调人和车的互动，包括社交、购物及娱乐等服务；那就是车机系统。从目前来看国内自主品牌有来自阿里和斑马网络的 AliOS、吉利推出的 GKUI 吉客系统，比亚迪最新推出的 DiLink 系统。必须承认的是，中国自主品牌的车机系统已经是走在前面。

全球的汽车产业正在面临深刻的变革，智能化、网联化正在成为汽车产业变革转型的一个重要突破口。自动驾驶、智能网联汽车和共享出行变成了时下汽车业最热门的话题，而从全球范围来看，我国自动驾驶领域将会迎来一个新的爆发点，在这个爆发点到来之际，自主品牌又能占领几座高地？