别傻了，三缸发动机不一定比四缸省油

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日益严格的排放标准让市面上越来越多车型搭载小排量涡轮增压发动机，而三缸发动机也是扎堆出现，今天就跟大家聊聊三缸发动机。

一提到三缸发动机，估计大家想到的第一个词就是“抖动”，但无论你是三缸、四缸、八缸还是十六缸发动机，只要它们开始运作都会产生抖动，只是抖动问题是否严重的问题。而造成发动机发“抖”的主要原因有两个，第一：活塞往复运动的惯性；第二：曲轴转动产生的离心力。

大家都知道发动机活塞是做往复运动的，一个活塞向上运动，自然会给发动机带来一个上升的力量。拿大家熟悉的四缸发动机举个例子，大部分四缸发动机在工作的时候，第一缸和第四缸处在同一水平面上，而第二缸和第三缸处于另一个水平面上，简单地说就是第一缸和第四缸在向上运动的时候，第二缸和第三缸正好向下运动，两者产生的惯性可以相互抵消掉，这样就能减少发动机的震动。

那三缸发动机呢？不好意思，臣妾做不到！看看三缸发动机的工作原理图你就能知道，每个气缸产生的惯性力没有办法相互抵消，天生它就比四缸发动机更抖。

三缸发动机活塞往复运动产生不均衡的惯性力最终会传递到曲轴，高速转动的曲轴也会产生巨大的离心力，这会让发动机变得更抖。

怎么去挽救这一局面？

虽然三缸发动机天生确实更抖，但后期改进则能改善这一问题，很多厂家推出的三缸发动机里面都加入了平衡轴，平衡轴上带有平衡块，转动的时候会产生反向振动力，从而减少发动机的振动。

除了平衡轴，双质量飞轮也是厂家常用的招数，它的出现可以降低传动系统的震动以及噪声，提高行驶的舒适性。