说到三缸发动机可能很多人觉得很陌生,听说过4缸,6缸,8缸还有12缸发动机,就是没听说过有三缸的。 [好文分享:www.ii77.com]
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其实三缸发动机早不是什么新鲜物件了,早年间的很多微型车很多都是采用了三缸发动机。
不过都是1L左右的自然吸气发动机,例如我们都熟悉的老夏利,那简直就是国人心目中廉价的代名词了。
现如今三缸发动机由于排量较小,而且传统自吸三缸发动机的动力早已不能满足人们的需求了。
现在的三缸发动机基本都采用了涡轮增压的技术,同时也突破了传统三缸1.3L为极限的鸿沟。
目前比较主流具有代表性的三缸机有宝马1.5T三缸,别克1.3T三缸,标志1.2T三缸,福特福克斯和本田思域搭载1.0T三缸发动机。
据说在未来将会有更多的三缸发动机面向市场。
为何现如今大排量的汽车越来越少,汽车发动机排量越做越小了,并且现在发动机气缸也越做越少了。
例如沃尔沃从今年开始全系采用四缸发动机,之前V6和V8车型将全..停产该换4缸发动机。
但不得不说这的确也是一个趋势,在新能源汽车全免普及开来之前,环境保护势头越来越猛,国内外号召不断加强,再到法律法规的约束。
排放法规也越来越严格,为了满足排放要求,所以很多汽车制造商不得不放弃大排量发动机,转而研发小排量发动机。
从8缸到6缸的转变,再从六缸到四缸的转变,现在,在不少车型上已经开始搭载三缸发动机了,这就是时代变迁于变革的产物和趋势。
但是从传统到三缸的变革,很多人是会产生疑问的,对于懂三缸发动机的人甚至谈之色变。
因为三缸发动机会有一个通病,就是“抖动”,早年间接触过三缸车的人都会有教深的印象。
这个固然不是技术上的缺陷而是三缸机共有的天生性“病症”。是因为三缸不稳定性而造成的,明白的人到现在大概也明白为什么三缸机会不稳定了。
因为他和传统四六八等双数缸体不一样是单数缸发动机。懂车的人都知道,活塞再汽缸内运动时只有两个方向。
只能顺着气缸运动,而四缸车型在运转时,会有两个活塞向一个方向,另两个活塞朝反方向。
这样的话刚好可以把力抵消掉,所以抖动会很小。而三缸由于只有三个缸,势必就是一对二的局面,总有一个缸跟另两个缸不同方向运动。
所以力得不到抵消,就会有抖动产生且较大,就算在机脚垫的作用下,减震还是不会很明显得到改善,因此这个抖动的震感就会传到车内,从而影响乘驾感受。
并且从以前老三缸的驾驶体验上来说最明显的就是动力弱,因为由于气缸数少,直接影响了进气量变少。
最直接的感受就会体现出来,整个车开起来非常“肉”动力感受非常差,并且在气缸数减少带来的动力输出不连贯,这让三缸发动机的动力弱之又弱。
那么现如今的三缸发动机如何呢?随着科学技术的发展,在传统三缸发动机的基础上。
厂家研发出两种技术解决了“抖动”,有的是加一个偏心飞轮,与另外单独的一个活塞组成一组,也可以理解成偏心飞轮模拟出一个缸活塞的工作。
两个活塞对两个活塞就平衡了,第二种是加一个平衡轴,通过平衡轴的反向转动来抵消不平衡。
总之,有多种技术来解决缸体平衡的问题,原理都是类似的。
除了解决发动机自身震动外,还对发动机震动的隔绝下了功夫。在发动机连接支撑处,加入了大量橡胶等软制品,用来吸收震动。
动力的问题也通过加装涡轮增压器的办法得到很好的解决,至少日常需求是完全没有问题的。
并且三缸机器天生个子小体重轻,由于减少了一个气缸的摩擦损耗,所以油耗和排放也是它先天之优。
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