雷克萨斯这些车将停售 欧洲没人要的车为何中国抢着买？

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汽车现在已成为人类平常生活必然离不开的对象，但地球有着五大洲，分歧的区域就有着分歧的生活习惯。汽车也是一般，固然欧美都是蓬勃区域，然则美国人民喜欢大尺寸的车型，而欧洲人民则稀奇喜欢小型车，这是典型的地区差别。

从汽车文化来说，欧洲的气氛要比美国粘稠得多，作为发现汽车的区域，欧洲人民对于汽车的追求已经从以前的豪华大车升华到现在的细腻小车了，但欧洲人民也不是来者不拒，一贯都静心于生产细腻两厢车的雷克萨斯就在欧洲吃瘪了，并出于成本压力公布停产了，这是所为何事？

说起豪华汽车，相信好多人第一时间想到的都邑是BBA这三个德国品牌，作为率先开启豪华品牌这一概念的德国汽车三巨头，它们打进了世界上大部门的市场，并且凭借超卓的产物设计和品牌包装收获了可观的销量，占有着大部门国度豪华汽车销量榜的头部位置。但如许的情形只持续到了上世纪90年月，其时世界经济款式发生了伟大转变，以前经济的中心是欧美区域，但跟着..在战后的敏捷苏醒，东亚成为了世界经济的又一支柱。

个中汽车就是撑持着..经济敏捷攀升的主要节点，其时无论是丰田、本田、日产这种头部品牌，照样马自达、三菱等二线品牌，只如果叫得上号的汽车品牌，根基都不缺钱。因为上世纪70年月石油危机之后，全世界都掀起了节能省油低排放的海潮，于是一贯主打省油耐用的日系车便敏捷打入列国的市场，就连全世界最大的汽车市场美国也陷落个中。并且日系企业造车最大的特点就是利润和效率都最大化，在如斯前提之下，企业天然就富足了起来。

俗话说得好，人有钱了就轻易飘，其时80年月的..商界甚至呐喊，不出10年，..GDP总量就能超越美国，成为世界第一经济大国。不外汽车行业还没到这么飘忽的田地，但野心也不小，其时丰田、本田等头部日系汽车品牌纷纷透露不情愿只做物美价廉的家用车了，要进军豪华汽车界，与奔腾、宝马、奥迪一决高下。

于是在上世纪80年月，日系御三家都推出了豪华汽车品牌，个中1983年雷克萨斯降生，1986年讴歌降生，1989年英菲尼迪降生，但正如小孩子一般，谁出生早，谁就占了先机。最先降生的雷克萨斯在1989年就推出了首款旗舰轿车LS，该车型凭借平顺的机械运转和超卓的乘坐体验，瞬间成为美国富豪们的首选，也让这款车的竞争敌手奔腾S级和宝马7系第一次感应了压力。

雷克萨斯在尝到了销量的回报之后，勤苦图强，终于在1999年登上了美国豪华汽车销量第一的宝座。

在进军美国的同时，雷克萨斯也在进军BBA的大本营——欧洲，而且经由30年时间的累积，雷克萨斯在欧洲的销量已经跨越100万辆。固然取得了里程碑，然则雷克萨斯却在本年10月透露，将在欧洲区域停售IS、CT、RC这三款车型。

有新闻指出，这是因为雷克萨斯品牌整体销量在欧洲都在起头下滑，此次砍掉部门车型就是进展能节约成本，将来将主打SUV和中型轿车以上的车型。数据表明，CT车型在本年1-8月份仅卖出了2344辆，IS车型仅有1101辆，而RC更是只有422辆，如许的数据的确让人不敢相信，但若是你深入认识过它们三款个中一款车型，天然就能够懂得了。

老板，你要的雷克萨斯CT资料 点击查察

以雷克萨斯最廉价的两厢小车——CT200h举例，其作为欧洲人民最爱的两厢车型并配有节能的混动系统，理应受到热捧。但该车实际销量却连奔腾A级的一半都不到。其实原因首要有两点，第一点就是产物太老了，今朝这代的CT是2010年推出的，其时的定位和人群就是专门针对欧洲市场而来的，固然它在2017年改款，并换装了雷克萨斯家眷的纺锤式前脸，看起来紧跟时代，但根柢里依然是那套1.8L的THS混动系统，固然油耗也不高，但行驶起来的品质与同价位的奔腾A级、奥迪A3是有着显着差距的。

第二点是过高的售价，固然入门的CT车型售价与同级的差距不大，然则入门车型设置十分简陋，若是你想要一个将就能看倒车影像的屏幕？对不起，这得中配车型才有。同样加钱下的BBA设置要高得多，那为什么我不选个设置、品质都更高的车呢？究竟欧洲人民是出了名的热爱性价比。CT车型销量遇冷的原因根基就是此次停产的三款车的缩影。

不外值得注重的是，固然CT、IS、RC三款车即将停售，然则UX、NX、RX等SUV却在欧洲大陆上大放异彩，本年1-8月，UX销量达到了10291辆，NX也达到了7739辆，看来全世界人民都很越来越爱SUV车型。

老板，你要的雷克萨斯LS资料 点击查察

与SUV持续取得销量佳绩分歧，ES和LS这两款被中国人民热捧的轿车在欧洲却销量十分一样，本年1-8月LS的销量更是只有58辆，这就是十分作对了。其实也不难懂得，因为LS和ES在面临同级其余BBA车型时，底盘、隔音、动力等综合体验的确不如德国品牌们，并且买这类车的欧洲消费者也不在乎油耗和性价比这些细节了，LS和ES销量欠安天然也很正常了。

并且对于雷克萨斯来说，除了欧洲市场存在风险之外，就连“主场”——美国也在一连多年销量下降，因为现代的捷尼赛思有着更高的性价比和更好的体验，越来越多的美国消费者选择了这个品牌。固然雷克萨斯2019年销量实现了10%的增进，但这10%根基是起原于中国市场。

ES就是雷克萨斯在中国市场销量的最大撑持，凭据小编的体验，这款车无论是乘坐体验照样驾驶体验都不如同价位的BBA车型，却一度显现了加价提车的诡异现象。好多汽车品牌为了可以利润最大化，都邑选择国产，因为国产既能降低成本，也能降低售价，这对于消费者和厂家来说都是功德情。

但雷克萨斯宁肯选择在印度生产也不肯意在中国生产，据说是雷克萨斯认为在中国生产的车型会降低品牌的品质，但印度生产真的会比中国生产好？这件事情的立场无疑值得中国消费者深思。

雷克萨斯是个卖力做车品牌，这一点是无能否认的，但有时候它的产物自己和品牌计谋都让人感受都是对中国消费者的一种忽悠，当一个品牌的产物和立场都不如同级敌手时，那我们为何还要选择它？