淘了一台十多年的日产J31

一台十多年的日产J31

这一年多交代了几个做二手车的朋友寻找末年银色06年LS430无果，一次偶然的机会听到朋友手里有台只跑了几万公里的稀少初年J31VQ35要换，还是后期少见的CVT版本，于是以当年十分之一的价格果断入手。

外观上能够表明它大排量自然吸气引擎身份的就是那个样式不一样的轮毂了不管上任车主如何小心，毕竟是十多年的老车了，停车轮毂剐蹭马路伢子是难免的，于是决定要翻新它。4S店和修理厂的烤漆房都做不了这个版本的高温电镀银，找到一家专业翻新轮毂的，两三天后翻新出来就无限接近当年它出厂时的样子了。可是轮毂翻新完后，开了几天发现车速上到110一120区间方向盘抖动，最后排除了半轴等问题后确认是轮毂动平衡没有调好，找了几家轮胎店都调整不好，问题一直解决不了，最后打听到有个..师傅做这个做的不错，找到他后，问题迎刃而解。每个看似简单的小问题其实里面却有大学问。

这台J31是天籁中期改款车型，改款后的天籁在前格栅与雾灯造型方面进行了较大幅度的修改。

除此之外，改款天籁还配备了HID自动开闭氙气前大灯、电动后风挡遮阳帘、VDC车辆动态控制系统、ASCD定速巡航系统等先进配置。海外版本的3.5L发动机最大输出功率可达231马力，最大扭矩333N·m，国产初代天籁竟然比国外版本在账面数据上多了14匹。

虽然这些数据在十多年后的今天已经过气，但是这些数据放在当年的B级车里俨然一副王者气派。

因为车子毕竟风吹日晒十几个年头了，进气格栅的电镀也有氧化了，整备时发现塑料卡扣也断了两只脚，于是从台北定了一套全新的进气格栅，装车后效果还不错。

玩老车真的是一个痛苦并富有乐趣的过程。改完中网后变成大灯不够精神协调，于是托朋友在广州某市场定了原厂头灯。下单的隔天顺丰就已经运抵到位，拆装的过程发现原本灯光升级时改装店灯泡后盖打的胶过于紧固，导致后盖再一次拧动过程轻微变形，对于强迫症的我又是一个下单等待原厂货的过程。

上手一段时间后，使用过程中发现着实不喜欢日产原厂喇叭那种分叉松散的声音，决定替换掉。所有的..车的喇叭最爱的还是本田的清脆的滴滴声，于是从托人向本田4S店订购了一套思域原厂喇叭移植了上去。

关于内饰部分，由于使用的里程极短，上任车主也非常爱惜，全车桃木甚至没有一丝刮痕，只送到美容店做了简单清洗，就光亮如新了。

因为我有不少车，和修理厂老板私交很好，我的个性又受不了其他维修师傅在处理边角时比较不看重的态度，在整备的时候都是磨着修理厂老板亲自操刀，有时候甚至挑灯夜战。接到手后清洗三元催化，更换火花塞，波箱油，节气门，空调清洗，四轮保养等等。

现在，每次下班收工回家的路上，如果遇到堵车，我就把按摩座椅打开，慢悠悠的穿梭在车流里。

作者：风速（VX：XM13606088888）