工信部再出手！高速车免征购置税取消，低速车迎来利好！

9月19日，工信部发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十批）》，宣布撤销272款新能源车型的免购置税待遇。这是继补贴退坡后，国家给新能源车企断奶的又一措施，目的是将高速车落后产能淘汰出局。 [原创文章：www.ii77.com]

[转载出处：www.ii77.com]

《目录》显示被撤销的272款新能源车型中，比亚迪、吉利、江淮、北汽、东风等多家车企上榜。

名单截图

“无产量和进口量”是工信部取消免征购置税资格最核心的原因，说得直白一点，这就是一批僵尸车型。比如名单中被撤销免征购置税资格的北汽EC180，6月仅仅售出3辆！

从工信部撤销部分新能源车的免征购置税“特权”可以看出，对于能量密度低、续航里程短的低价高速车国家不再支持。曾经在国家财政补贴、税收优惠等“保护伞”下价格不断下探，蚕食低速车市场的高速车，在失去国家各种优惠政策后，再也无力与低速车竞争4万以下的新能源汽车市场。

6月12日，2018补贴新政正式上马，而补贴退坡造成多家新能源车企销量急剧下滑，此前，小伊已经对高速微型车知名企业知豆财政危机发布过文章：知豆财政危机背后：补贴退坡，低速车的机会来了！

有一句老话“下雨了，没伞的小孩跑得快。”可是中国的新能源汽车市场的发展一开始就撑起了无数把政策庇护的巨伞，在一个缺乏公平竞争的赛场上，新能源车企哪有快跑的动力呢？

与“吃皇粮”的高速车相对的，是没有任何补贴扶持的低速电动车，却赢得了大部分的市场！据山东省汽车行业协会统计，2017年，山东低速电动车累计产量75.6万辆。同年，中汽协数据显示新能源汽车产辆为79.4万辆，仅一个山东省的低速电动车产量就与全国新能源汽车产量接近持平。

从补贴退坡到撤销大批车型免征购置税资格，可以看出，国家对新能源的扶持方向已经转舵！如果高速车还要坚持做续航不高的低价车型，将没有补贴、不免购置税，就是死路一条！

市场是最公平的裁判官，低速电动车在没有补贴和各项政策优惠的情况下，增速远远超出高速车，背后是巨大的市场需求的驱动。高速车在工信部连番出手后，再也无力挤占低速车的市场，低速车却能活得更好，静待千亿市场爆发！