图解：中国首款量产的两档电驱动桥，专为SUV电动化而来！

[好文分享：www.ii77.com]

电驱动桥系统可以直接取代发动机和变速器，灵活安装在前轴或后轴，实现前轮或后轮纯电驱动。通过这种方式，传统燃油车很容易实现电动化。

它也可以仅安装在后轴，匹配前轴的动力总成系统，实现四驱功能。此时，传统四驱系统的重要部件，如分动箱、传动轴、后桥差速器以及液压附件等，均可被装在后轴上的电驱动桥取代，这样既节约了传动线路中的大量空间，便于集成高压电池，同时也减少了使用电驱动桥的额外成本。

图为舍弗勒两档平行轴式电驱动桥及其变速箱设计，这是中国首款量产的电驱动桥，已成功搭载于插电混动SUV长城WEY P8和长安CS75插电式混动SUV。

这种驱动概念具有同轴式和平行轴式两种布置形式可供选择，它的整车应用..覆盖范围极广，可以覆盖从对功率密度有极高要求的运动跑车，直到对半轴传动角度有极高要求的SUV。从弱混、强混、插电混动到纯电动系统。目前，前后轴均搭载舍弗勒单档电驱动桥的高性能电动四驱车，奥迪etron即将在今年年底发布。对于纯电动汽车，这款电驱动桥有单档方案和具备动力换档功能的两档方案。

舍弗勒两档平行轴式电驱动桥采用了模块化的设计原则，主要由水冷永磁同步电机、减速齿轮组、差速器和换档执行机构组成。它的差速器被平行于转子轴布置，所以被称为“平行轴式电驱动桥”。

平行轴式结构的好处显而易见，电驱动桥的整体设计极为紧凑, 其中，行星排与定轴齿轮传动装置的组合，使得转子轴与差速器输出轴的中心距仅为127.5mm，不仅非常适合SUV车型有限的后轴安装空间，而且集成到新的..或新的车型上时，可以大大减少对底盘的影响，同时有助于增加离地间隙并提高布置的灵活性。

在这一紧凑的结构设计中，同步器左移与行星排结合，实现1档大速比；同步器右移使输入轴与中间轴直接连接，实现2档速比。变速器在一档的速比为14.8，二档的速比为5.05，在当前同类产品中优势非常明显。

这款两档电驱动桥可覆盖从强混到纯电动的应用，实现所有混合动力功能，包括纯电驱动、制动能量回收、助力以及发动机负荷点转移等。

舍弗勒两档平行轴式电驱动桥的主要技术参数如下：

整体上来说，两档平行轴式电驱动桥具有六大优势：

系统驱动性能上，相比一档电桥，两档电桥在一档大速比的工况下可以输出更大扭矩，具备更好的加速性能。

两档设计不仅提高了车辆行驶的最高车速，还可以使电机始终工作在高效区域，相对单档减速器系统效率更高，因而可以使整车获得更长的纯电动里程（EV模式）。