老当益壮！三菱帕杰罗玩泥爬坡，还真不含糊！

在1982年5月7日，三菱著名的Pajero（以下称帕杰罗）正式在..市场销售，其名称源自一种生活在阿根廷巴塔可尼亚地区的高原山猫，拥有矫健的身姿和很强的野外适应能力。随着SUV市场竞争日趋激烈，此时的三菱在产品竞争力上略显不足，为了挽回态势三菱在2006年推出了第四代帕杰罗。 [本文来自：www.ii77.com]

帕杰罗

外观方面，为了凸显年轻，三菱在帕杰罗的外观细节上进行了小幅度的调整。车头改用了电镀银色的中网，并在两边留孔与前大灯相结合，增加了辨识度

来到新车侧面，车身线条更加趋于平缓，车顶行李架在提供了多功能性的同时还增加了车辆线条的层次感。

尾部方面，整体造型延续了整车的风格，外挂式的备胎得以保留，造型增添了几分力量感。相比老款车型，新车后尾灯组增加了银色边框点缀，看上去更加精致。

内饰

新车的整体设计基本沿用了老款车型的设计风格，换装了大尺寸中控显示屏，同时其还支持手机智能互联和语音控制等功能，进一步满足当下的用车需求。值得一提的是，新车还增加了手机无线充电功能。

搭载了腾讯车联AI IN CAR系统。该系统具有五大功能，包括智能出行场景化主动服务、个性化内容分发与推荐、车主社交服务、智能语音服务、可持续运营的汽车增值服务，既满足年轻消费者对车联网的追求又为驾车出行带来便利性。

动力方面，新车沿用现款车型所搭载的3.0L V6发动机，其发动机最大功率为174马力，峰值扭矩为255牛·米。传动方面，与之匹配的是5速自动变速箱。此外，新车还配备了第二代超选全时四驱系统。

超选四驱

帕杰罗还配备第二代超选四驱系统，拥有四轮牵引控制、四轮动力控制、四轮打滑控制。速度为100km/h以下时，可以在2H、4H和4HLc模式之间自由切换，随时提升高速公路行驶性能或越野牵引力。此外，帕杰罗还搭载了同级SUV中都极少配备的后差速器锁止机构，在极端苛刻的越野路况下，通过提供必需的牵引力和操纵，防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。

可对一辆硬派SUV而言，比起品牌力，消费者更为看重车辆的越野性能。因此，相比起竞争对手，拥有第二代超选四驱系统与后差速器锁止机构的帕杰罗能傲视一众对手。

总结

虽然在近年来，帕杰罗频频改款，但初心依旧不变，把极致的越野性能带到大众消费群体。而且，为了迎接时代的冲击，在内饰和配置上，帕杰罗都与时俱进。可能渐行渐远的品牌力无法让其俘虏一众消费者，可对于越野爱好者而言，帕杰罗是个不错的选择。