昆明抚仙湖，新一代福克斯攻弯记

二十年前，福特开启了福克斯时代。这二十年间，它是WRC最成功的车队之一；CTCC的战场上，它有着十二年九冠的佳绩，出色的操控性已经深入福克斯的精髓。这一次，新一代福克斯将我们召集至昆明，让我们亲历一场“攻弯记”。

弯，有两种，一种是世界上各大赛道之弯；另一种便是刷山的时候，挑战每一个不同的、未曾经历过的弯。这两者之间，看似毫无瓜葛，却又紧密相连。前者练的技能，后者玩的是心跳，但无论是哪一种，对车型的选择都是至关重要的。而此次试驾，福特告诉我们，新一代福克斯是那个永远都不会错的选择。

在开拔前往抚仙湖之前，新一代福克斯带领我们在试驾场地中热了个身。虽然都是用桩筒摆出了赛道的模样，但这个“赛道”是被精心设计过的。

赛道全长150m，共计10个弯道。1号直角弯，模拟的是矮寨公路这一湘川公路上最险的关卡。2号发夹弯，模拟的是贵州晴隆的24道拐。3号高速弯，模拟的是湖南张家界天门山的通天大道。4号锐角弯，模拟的是天津蓟县的盘山。5号回头弯，来自贵州六盘水八大弯之一。6号高速弯，取自世界之最川藏线的最大弯。7号U形弯，是川藏公路上的怒江七十二拐。8号高速弯，模拟云南宜良的68道拐。9号回头弯，取自320国道黄花桥路段的魔鬼地带。10号锐角弯，则与201国道桐梓吊丝崖相似。

光听听这些举国闻名的“弯道”，就有让人下场一试身手的冲动。开上一圈，就感觉刷了好几座山峰。话说，新一代福克斯的操控性能真不是吹的。迅捷的油门响应，灵敏的刹车反应，以及精准的转向，让我们在攻弯的时候收放自如。按照教练事先告知的过弯速度，一次次挑战着自己的驾驶技能和心理障碍。

我知道，以我的极速水平和胆小的个性很难探得新一代福克斯的底线，但就在我一次次提高过弯速度的过程中，它每一次都让我很心安。我想，这大概也是福克斯赛道文化的一部分吧。

它挑战德国纽伯格林赛道，挑战英国银石赛道，不仅仅是在展现车辆本身扎实的制造功底，同时也为了能让不同的驾驶者体验到弯道不同的乐趣。起码，它让喜欢极速过弯的人过瘾，让恐惧极速过弯的人安心。有数据显示，福克斯聚集了数以千万计追求操控的年轻粉丝，全世界有1500万名，其中中国就有260万名。

有了场地试驾的练手，我们便出发前往抚仙湖。在蜿蜒绵长的山林间，实地感受攻弯的乐趣。对于我而言，昆明抚仙湖是一个从未踏足过的全新地界；对于福特而言，新一代福克斯则是从零开始的全新车型。官方的说法是，除了螺栓和螺母之外，每一个部件都是新的。

动力总成方面，全新1.5L Ecoboost发动机的额定功率达到了135kw/6000rpm，最大扭矩为243Nm/1750-4500rpm，在同级别车型的发动机配置中，应该没有比这组数据更美丽的了。全新1.5L Ti-Vct发动机的额定功率为90kw/6500rpm，最大扭矩153Nm/4500rpm，它能够提供更好的燃油经济性。同时，匹配全新8速自动变速箱，使得换挡响应更加积极平顺。