来到国内的亚洲龙要取代皇冠？当年它可是V6起步的大神呢

说到亚洲龙，早先熟悉它的人，自知道它的名分不低，不过虽然叫亚洲龙，但它的主战场还真的不在亚洲，却是在大洋彼岸的北美。

在时隔多年以后，亚洲龙的名字又再次出现在人们的视野之中，这与它的国产化不无关系。

在国内，丰田车系轿车领域中挑扛大旗的一直是丰田皇冠，其家族年轻化的市场战略毁誉参半，也导致了皇冠的销量一直下滑。或许有新款亚洲龙的加盟，双品牌战略的丰田在大中型轿车领域的颓势，尚有扭转的希望。

其实历史上的亚洲龙，其等级还是蛮高的，入门就是V6，在1999年发布的第二代车型，更是打破了第一代中庸传统的外形，造型变得更加的西化。

这辆香槟色的第二代亚洲龙，是中东版的，出厂于2002年，目前已经行驶26万公里了，闪烁着亮彩的前脸，透露出来的是大气端庄。

不管是前大灯，还是组合式的尾灯，其不规则的表达方式在十多年前还是极具突破性的。

或许是基因使然，同是丰田家族的二代亚洲龙和佳美2.4，在车身侧面上多少有几分相似。

毕竟定位在那摆着，亚洲龙的内饰有着浓郁的商务气息，浅色的真皮电动座椅让车子看上去很上档次，还带有记忆功能，车门上带有一个隐藏式储物盒，车内整体的用料很足。

让人印象深刻的，是其贯通式的仪表台，记得在2004年初次乘坐二代亚洲龙的时候，就被这个仪表台惊艳到了，当时的理解是，它和四代佳美一样，都是为了去迎合西方人的审美方式。另外，它的遮阳板可以有更多的延展方式，最大面积地隔绝强光的照射。

自认为，带有巡航功能的真皮方向盘是一大败笔，配色与造型都有些格格不入。

CD都还是原装的，下面是恒温空调。

从前排的视角看车内的空间。

后排的空间完全可以，前排座椅靠背没有类似皇冠、公爵王车上带有的扶手，味道少了许多，如果将亚洲龙和皇冠放到一起比较的话，自是喜欢皇冠多一些。

日新月异、推陈出新，这是一个快速变革的时代，相信在不远的将来，我们即使能够再见到他们的身影，估计也都是这么模样了。

——车友小欧