丰田Avalon国产，皇冠可能停产，..网友：这顶皇冠，由我们守护。

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相信大家也都知道了，于上个月下旬举办的一汽丰田十五周年感恩之夜上，官方突然放出了一条猛料——国产Avalon将在11月15日预售，随后在明年3月正式上市。

 这就意味着，此前关于皇冠的传闻——将于明年2月正式停产，接替其位的就是国产Avalon，基本落实了一半。这消息着实令人感到可惜，因为在不少车迷心中，皇冠代表的并不只是一款车，更像是一部浓缩的日系车发展纪录片。

从1955年诞生至今，皇冠已走过了63个年头，演变出14代车型。

其中，在咱们国人心中留下了深深烙印的，莫过于曾经的第8代、第9代以及第10代皇冠。当时，即便皇冠以进口形式引入，有着因税费而带来的高昂售价，但也阻碍不了那些渴望拥有一台皇冠，以彰显自己身份与地位的成功商务人士的疯狂购买。

▲第8代皇冠

也正因为这几代车型所取得的巨大成功，丰田毅然决定将第12代皇冠交付给一汽丰田进行国产。而凭借着皇冠此前在国内留下的良好口碑，第12代皇冠也确实在国内继续卖得风生水起。

▲第12代皇冠

 只可惜，12代之后再无皇冠。

第13代、第14代皇冠因外形取向越发年轻，并且降低了售价，整体调性也更偏向家用化。从而导致购买皇冠的“中年”消费者，会认为它变得不够大气稳重。而较为老气的内饰以及以舒适为主的驾乘感受，又得不到年轻人的青睐。

▲第14代皇冠

甚至于此同时，BBA一直在国内的强势霸榜，多重因素下让皇冠在国内市场的地位逐渐没落。去年，第14代皇冠仅有3万多辆的销量成绩，就足以证明了它不再辉煌。

即使在今年6月，丰田在..发布了第15代皇冠，车型堪称全面革新，但国内的消费者似乎仍然对其不太感兴趣。

  简单了解第15代皇冠的换代亮点  

1、基于丰田TNGA-FR..搭载而来，为新一代车型带来更好的操控感以及更高的能效。

2、相比第十四代车型，新一代车型的外形设计更加年轻化，历代皇冠的稳重感完全消失殆尽。

3、虽然外观年轻化，但内饰却依旧以稳重为主。这也反映出了丰田在新一代皇冠设计上的纠结：想年轻，但却不敢迈大步伐。

4、新一代车型被喻为丰田第一代的联网车型，因其配备了DCM数据通信模块，可进行远程驾驶指导、车辆诊断以及信息交互。

5、拥有丰田ITS Connect系统，即车辆在路口右转时可以提示驾驶员右侧的前方是否有来车以及行人，也会直接将前方的交通灯信号传递至车内。

6、底盘采用前后多连杆独立悬挂。车身则使用了高强度钢以及铝合金打造，提升了强度也减轻了重量。

7、拥有三套动力系统可选，分别为2.0T+8AT、2.5L混动、3.5L混动。全部版本为后驱，但2.5L混动可选装为四驱。

8、2.5L混动车型采用TNGA的2.5L发动机，热效率达41%；而3.5L混动车型采用的是3.5L V6发动机匹配CVT+4AT组合而成的变速器（可模拟10个挡位），组成多级混动系统。该系统目前应用于LS 500h/LC 500h之上。

9、搭载第二代Toyota Safety Sence丰田安全系统，包括车道追踪辅助系统、ACC自适应巡航系统、预碰撞系统 、倒车检测后方行人功能等。

 虽说皇冠在国内的存在感是一代不如一代，但同样的境遇那是完全没有出现在..市场上，反而第15皇冠一路畅销。

仅仅是上市后的一个半月，皇冠在8月就已卖出了5674辆，位列..本土车型销量榜的第11位。

这就让羊Sir很是疑惑，按理说..与咱们的用车需求与审美有着一定的相似——SUV兴起，轿车市场萎缩，对外形设计也很看重。但为何近几代皇冠在国内销量断崖，而在..却依旧闪耀呢？难道日规的皇冠有什么特殊性能的加持？

本着好奇的心态，羊Sir特意去..汽车网站看了一下媒体与网友对新一代皇冠的评价。果然，画风就是与咱们的不一样 ……

  ..人如何看待新一代皇冠  

首先是..汽车媒体试驾后的评价，缺点是有提及，但更多是对新一代皇冠毫不吝啬的赞美之词。

Cliccar

1.8米的车宽限制对整车的设计或多或少有一定的影响，双屏幕看着酷炫，但操作不算简便。GA-L..使得皇冠的质感媲美德系豪华品牌的水准。

Carview

最小转弯半径仅5.3米值得表扬，多媒体系统操作不够直接。驾驶感方面，指向更为精准轻快，跟以往那种沉稳表现有相当的区别。当然，可以看得出丰田很努力地在轻快与沉稳之间取得平衡。

autoc-one

部分内饰用料还是有相当的廉价感。配备可变悬挂AVS的RS版本（搭载2.0T发动机）总体调教偏硬（即便是Comfort模式下依然偏硬），另外，这副2.0T并不省油。

Response

对于女性而言车厢内的案件布局还是存在一定的不便，双屏幕的多媒体系统虽然间接易明，但操作性简直就是地狱。

WebCG

历代最强的操控性，整体调教设定呈现出了欧洲化的趋向。

Carwatch

与LC以及LS一致的混动系统（3.5L+电机）表现惊人，惊人得甚至让人觉得到底有没有必要将这样一套用在雷克萨斯旗舰车款的系统放到皇冠中。但是，这也从侧面反映出丰田对它的重视程度。

Autocar

总的来说，如果你在考虑3系或者C级，皇冠或许也是一台能让你纠结的车。

 接着是网友-青い血先生亲身到店实测后的感想，从其字里行间中也能感受到青い血先生对新一代皇冠那种爱不释手的情愫。

自去年在东京车展亲眼一睹新一代皇冠的芳容之后，我立刻对这款蜕变新生的车型产生了浓厚的兴趣，一直很想试驾一番。终于在前几天，等来了新一代皇冠的到店之日，二说不说前往与之来了一次亲密接触。

一轮询问后得知，店内有3.5L混动与2.5L混动车型提供试驾，目前市场上的反馈都说2.5L混动车型是最为均衡的一款，而且选择购买它的人数也比较多，因此我认为试驾这款车型的参考意义更大。

虽然只是一段短距离的试驾，但我却感受到了目前国产（羊Sir注：..车企专为..消费者设计的）轿车少有的高水平实力。

提速可以说是相当厉害了。大概因为这是RS版本的缘故，从车尾的四出排气管设计也能证明我的猜测没错。

丰田似乎想通过新一代皇冠向消费者传递一个信息——与别的车企不同，丰田是想用专门为..消费者设计的手段，以建立皇冠的全新形象，以此持续打造成为..国内顶级轿车。

虽然目前来看，这一目标还有点遥远。但我相信在不久的将来，丰田一定能达成这项成就。

满意之处：优雅车身轮廓如轿跑一般，前脸造型极度凶猛。虽然不再像一位成熟稳重的运动健将，但却保留以往那份皇家贵族的气息。车内也闻不到任何异味，整体看起来比上一代更简约更精致。

新一代皇冠的形象就像一位舍弃了优雅奢华，但却变得比以前更具运动感的美女。年轻消费者应该都会喜欢这种设计。

不满意之处：作为一款国内豪华轿车，我认为它的整体表现接近了世界顶级水平，但在一些细节的处理上却露出了破绽，如油门响应，以及转向回馈，这两个地方似乎都无法将驾驶者的意图如实且迅速地传递给车辆，这会让驾驶者感到相当寂寞的。

  时代转潮流变，..才是皇冠最好的栖息地  

一直以来，汽车行业的魅力除了一代代卓越的设计和美轮美奂的车型之外，还在于你方唱罢我登场的竞争。如今，新一代Avalon国产，接替皇冠在国内市场之位。

▲新一代Avalon

在车迷看来，固然是无情做法。但对一汽丰田而言，却是利益最大化的举措。

时代转潮流变，既然皇冠如今在国内已经不再吸引更多的商务人士喜爱，又无法讨好时下的年轻消费者，那与其守着每年3万辆的可怜销量，倒不如毅然停产，果断引进更年轻，更适应市场需求的新一代Avalon。

▲新一代Avalon内饰

车企自然受益，不少爱慕Avalon已久的消费者也能有机会一尝所愿。

至于皇冠，毕竟诞生之初其目的就是专为..消费者而设。未来离开中国，专注于..市场或许才是这款车最好的生存之道。

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