安全性比较-大众Polo Vivo vs竞争对手

安全是购买一辆汽车时的首要问题之一，有一些车卖的价格低，原因很简单——为了降低车辆的价格，制造商可能会删除一些更先进的安全系统。虽然有少数人已经跳过了几乎所有值得尊敬的安全系统，但是必须关注ABS和驾驶员安全气囊。因为这就像一个降落伞，如果你遇到紧急情况需要它的时候，它不在那里，那么你可能再也不需要它了。

[原文来自：www.ii77.com]

那么以下是大众Polo Vivo及其安全特性与5个竞争对手的对比。

2018年大众Polo Vivo

安全气囊:2 -司机和乘客

制动:ABS防抱死制动系统

EBD(电子刹车力分布)

ISOFix:标准

儿童锁:有——后面

高级刹车灯:有

前雾灯:在基本配置上是可选的

安全带pre-tensioners:有

稳定性控制:电子—可选择基本配置和63kW舒适版

牵引力控制系统:没有

轮胎压力监测器:有，可在基本配置和63kW舒适版上选择

安全

固定器:有

报警遥控:有

大众Polo Vivo拥有一系列令人尊敬的标准安全装备，只要你选择高内饰舒适线或高线衍生品。可以选择包括一些被排除在外的安全系统，但预计这会推高价格。

2018日产Micra Active

安全气囊:2 -司机和乘客。

制动:ABS防抱死制动系统

EBD(电子Brakeforce分布)

BAS(制动辅助系统)

ISOFix:标准

儿童锁:有-后方。

高级刹车灯:有

雾灯:有——后面

安全带pre-tensioners:有

稳定控制:没有

牵引力控制系统:没有

轮胎压力监测:没有

安全

固定器:有

报警遥控:有

尼桑Micra Active车型是基于上一代尼桑Micra车型的，虽然是修订版。尼桑保留了大部分原有的安全系统，而Micra则得益于刹车辅助系统，以改进紧急制动。

起亚Picanto

安全气囊:2 -司机和乘客-输出1.0启动和1.2启动(仅限司机)

制动:ABS -不包括1.0启动和1.2启动

EBD(电子制动力分布)，安装ABS时

ISOFix:标准

儿童锁:有——后面

高级刹车灯:有

雾灯:有

安全带pre-tensioners:有

稳定控制:没有

牵引力控制系统:没有

轮胎压力监测:没有

安全

固定器:有

报警遥控:有

起亚Picanto展示了制造商如何通过削减安全性能，在入门级产品上保持低价。起跑车型只配备司机安全气囊，没有ABS，其他车型配备ABS和双安全气囊。

福特菲戈（Figo）

安全气囊:2 -司机和乘客

制动:ABS(防抱死制动系统)

EBD(电子Brakeforce分布)

ISOFix:没有

儿童锁:有——后面

高级刹车灯:有

雾灯:有

安全带pre-tensioners:有

稳定控制:没有

牵引控制:有

轮胎压力监测:没有

安全

固定器:有

报警遥控:有-不包括Ambiente模型

福特Figo在车型范围内拥有一系列令人尊敬的标准安全特性，但它忽略了儿童座椅的ISOFix吊装，这可能会引起孩子家长的关注。

丰田Etios

安全气囊:2 -司机和乘客

制动:ABS(防抱死制动系统)

EBD(电子Brakeforce分布)

ISOFix:有

儿童锁:有——后面

高级刹车灯:有

雾灯:有-短跑，运动和交叉

安全带pre-tensioners:有

稳定控制:没有

牵引力控制系统:没有

轮胎压力监测:没有

安全

固定器:有

报警遥控:有-只有冲刺和交叉

丰田Etios在安全评级方面的评级相当高，在全球NCAP的评级为4星。虽然其中一些是由于安全特性，但大部分都与车身外壳的坚固结构有关。

现代Grand i10

安全气囊:2 -司机和乘客

制动:ABS(防抱死制动系统)

EBD(电子Brakeforce分布)

ISOFix:不

儿童锁:是的

高级刹车灯:是的

雾灯:是的

安全带pre-tensioners:是的

稳定控制:不

牵引力控制系统:不

轮胎压力监测:没有

安全

固定器:是的

报警遥控:是的

现代Grand i10是另一款符合许多要求的车型，现代南非公司已经确保了大部分必要的安全系统都能在当地生产。唯一的遗漏是ISOFix子约束，而本地模型中并没有包含这些限制。