踢车帮
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踢车问答
踢车帮的小伙伴们
本周《踢车问答》的5个问题已到
有请踢车夏东来为大家答疑吧!
今天入选的5个问题如下
问题 1
王达:夏老师好,比较了一下,蔚来,理想制造,威马,小鹏,欧拉,觉得理想制造设计理念比较超前,请夏老师讲一讲增程式混合动力的发现前景?
答:跟你的看法正好相反,我认为增程式电动的理念不是超前,而是向后退了半步的。
因为它并没有脱离内燃机,而且,用内燃机发电,再使用电力驱动,效率不仅不高,反而低了,因为内燃机本身的热效率是一样的,它的动力再经过多一次转化,又会损失一部分。
所以,理想智造在发布是着力强调“没有里程焦虑”,就是在说它采用增程式电动的理由依据。它没有提到关于高效,也没有提到关于科技的创新性,是因为这个方案其实就是一个过度性的方案,也是一个已经在应用的方案。
通用汽车的增程式量产车一直就在市场上销售,基本就是卖不出去的状态。业界对此方案的看法是,增程式电动已经没有必要性了。电池技术的发展很快,插电式混合动力也很成熟了,增程式电动实际上并未在日常使用中,体现出什么有价值的优势。
一款插电式混合动力车,也是内燃机与电池搭配,纯电动续航里程目前是50~60公里,很快就要达到100公里了,完全满足城市交通需要,而内燃机直接驱动时,就像汽车一样动力充沛,也没有里程焦虑。续航上千公里并没有问题。产业界很快就看到了这一点。增程式方案不是完全没价值了,而是用汽油机来增程意义不大了,你需要使用更环保的增程器,例如天然气、甲醇或者氢这些燃料。
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