天时地利人和，“全价值链本土化”成就一汽奥迪辉煌30年

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从上世纪80年代到今天，三十多年的时间不算短，也没有太长。然而对于改革开放之后的中国汽车产业来说，这三十多年间天翻地覆的发展变化，总会给人恍如隔世之感。

身处21世纪第二个十年，眼见中国汽车市场连续数年稳居全球首位，亲身经历着限购、限行、堵车、停车难等困扰，你也许很难想象，对于三十年前的普通家庭来说，拥有汽车仍然是遥不可及的梦想。

改革开放之初，随着经济活力的释放，国内对汽车特别是轿车的需求越来越强。但彼时，我国的轿车工业根本无法满足这种需求，甚至尚未形成规模化的轿车工业体系。同一时间，进口外国轿车借此机会涌入中国市场。

为了迅速提高中国轿车生产能力和技术水平，我国汽车工业开始走上与国外汽车企业合作、引进消化外国先进技术的发展道路。在中国正式加入WTO之前，80、90年代，已经有国际车企尝试以合资方式进入中国市场。

而奥迪，则是其中颇为特殊的一个。这不仅是因为它是最早进入中国合资生产的豪华品牌，也不仅因为其在豪华车市场长期独占鳌头的巨大成功，更是因为它通过与一汽的合作，对中国汽车工业的发展产生了持久而深刻的影响。

• 从30年前说起
  

今年是一汽奥迪30周年，而关于它的故事，要从30年前说起。

1988年，中国汽车工业依然非常落后，轿车生产几乎是空白。那一年5月17日，一汽与奥迪在长春签署了“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”和大众公司向一汽转让南非工厂奥迪100车身旧模具的合同。这是中国汽车工业史上第一个豪华车技术转让合同，也为一汽与奥迪、大众的密切合作奠定了基础。

尽管从当时的市场环境来看，双方合作的决定在商业上存在着不确定性，但如今回头看，不能不承认一汽和奥迪的高瞻远瞩。

确定合作之后，数以千吨计的图纸资料从德国奥迪总部英戈尔斯塔特运到中国长春，相关工作稳步推进，一汽奥迪正式开始生产奥迪100车型。

奥迪100是当时国内市场最好的中高级轿车，推出后迅速成为众多政府机关的高级公务用车，在80年代末和90年代也是中国街头最常见的豪华车。凭借这样的“先发优势”，奥迪品牌不仅烙印在无数国人的记忆中，建立起了超越竞争对手的品牌号召力，也开辟了中国真正意义上的豪华车市场。

• 豪华轿车引领者

1995年11月，一汽-大众股比变更为一汽60%，大众30%，奥迪10%，这一格局延续至今。理顺企业内部的关系，也为奥迪接下来的发展提供了强有力的保障。

1997年，对于很多人来说都是一个难忘的年份。这一年发生了不少事情，香港回归、三峡节流、中国互联网元年……而一汽奥迪，则在这一年实现了第10万辆国产轿车下线。只是在那时，人们恐怕还很难想象，再过20年，一汽奥迪国产车型一年的销量就能达到50万辆以上。

1999年，对于一汽奥迪和中国汽车市场，尤其是豪华车市场，有着里程碑式的意义。因为这一年，一汽奥迪正式推出国产加长的奥迪A6（C5）轿车，开启了中高级轿车加长的先河，也为后来所有国际豪华品牌的国产车型树立了“中国标准”。当年的奥迪A6，凭借大气的造型、先进的技术和可靠的品质，再一次获得了巨大的成功，给无数国人留下了极深的印象，让奥迪A6几乎成为中高级轿车的代名词。时至今日，后续几代的国产奥迪A6L也依然是细分市场的佼佼者，不仅销量领先，在科技、豪华感等方面也一直引领着市场的标准。

• 丰富多元的新世纪

随着中国加入WTO，经济日益开放并融入国际市场，汽车产业和汽车消费也呈现出前所未有的飞速增长。而当越来越多的人渴望更高品质的汽车生活，豪华车市场也就迎来井喷。

一汽奥迪积极把握机会，国产车型和进口车型双线发力，不仅先后推出了A4L、Q5、Q3、A3、Q2L等国产车型，也将旗舰轿车A8、全尺寸SUV Q7，以及A1、A5、A7等个性化的产品引入中国市场。特别是近几年，当更多的人开始关注汽车性能和纯粹的驾驶乐趣，一汽奥迪也顺势引入了奥迪高性能子品牌，推出了RS系列多款运动车型。

现在，一汽奥迪已经形成全面覆盖各级别轿车、SUV，多达数十款车型的完善产品线，为追求豪华享受或个性张扬的不同群体提供丰富的产品，充分满足了当下主流购车人群的需求。而这一切都是从30年前的奥迪100开始的。

成熟的国产化，丰富多样的产品选择，年轻化、富有激情和科技感的品牌形象，让一汽奥迪在如今的市场上，面对全球豪华品牌的激烈竞争，依然能够稳居前列。

2018年，尽管车市遇冷，甚至“金九银十”都未能扭转颓势，一汽奥迪却实现了逆势上扬。今年是奥迪品牌产品的“双大年”，包括旗舰车型全新奥迪A8L、同级标杆全新奥迪Q5L、都市潮酷高档A级SUV奥迪Q2L在内的新产品相继上市。强大的产品阵容，成为一汽奥迪争取市场的“利器”。

最新统计数据显示，其在今年10月实现销量56,499辆，同比增长5.4%。今年1-10月，奥迪品牌累计销量达到537,886辆，较去年同期增长14.4%，继续领跑市场。

如果说，30年前开辟豪华车市场并且一直与时俱进推出新产品，让一汽奥迪占得了“天时”；那么其奉行的“全价值链本土化”的“一汽奥迪模式”，则意味着“地利”和“人和”。

所谓“全价值链本土化”战略，即在产品研发、采购、生产、..等环节上都实现本土化。在这个过程，一汽奥迪不仅更加贴近中国消费者，也深深地影响了汽车产业的发展。

• 应地利之便

就“地利”而言，经过三十年的发展，一汽-大众已形成五地六厂，覆盖东北、西南、华南、华东、华北的全国五大战略布局，使得一汽奥迪的生产、物流布局将更加优化。

以佛山工厂为例，2013年建成投产的一汽-大众佛山四厂，是全球第一家按照大众汽车集团“完美工厂”设计理念建造的工厂。它不仅是当时国内工艺水平最先进和绿色环保标准最严苛的“旗舰级工厂”，更是走在世界汽车工业前列的“超级工厂”。

今年3月，投资64亿元人民币的一汽-大众长春奥迪Q工厂在吉林长春建成投产，先进的生产技术使其成为目前中国顶级汽车工厂之一，该厂生产全新奥迪Q5L及其衍生车型。

作为全球最先进、最环保的工厂，奥迪Q工厂焊装车间采用领先的汽车生产设备和制造工艺，拥有近400台机器人，是一汽-大众目前最先进的焊装生产线。工厂涂装车间拥有110台全自动机器人，应用大量领先环保工艺，如喷漆间干式净化系统首次采用了石灰粉回收技术，减少了75%的固体废弃物和80%的能耗。工厂拥有高自动化率，整个车型将经过470余台机器人的工序处理，达到更高精度的车身尺寸及更稳定的质量状态。

始终代表行业尖端水平的制造实力，确保了出自一汽奥迪的国产车型，都拥有坚实可靠的品质。

• 聚人和之力

更重要的是，在30年的历程中，通过推进本土化，一汽奥迪带动大量的本土上下游供应商共同成长，有些合作伙伴甚至发展为跨国零部件企业，参与相关行业领域标准的制定，对我国汽车工业的影响至深至远。

30年前，奥迪100国产时，能符合奥迪标准的本地供应商更是屈指可数，几乎所有的重要零部件均面临首次国产化。作为第一个吃螃蟹的豪华汽车品牌，一汽奥迪勇敢地迈出了第一步，开启了豪华品牌汽车配套零部件的国产化之路，使得零部件的国产化率迅速提高，不仅为后续国产的豪华品牌配套提供了宝贵的经验，更奠定了整个中国汽车产业高端化的基础。

如福耀集团，与一汽奥迪合作超过25年。从某种程度来说，一汽奥迪是福耀集团国际化之路的启蒙者。

数据显示，到2013年，一汽奥迪本土零部件供应商总数已达到519家，其中180家为纯中资企业（民营或国企）。已有60家本土供应商（26家中方全资）进入奥迪全球采购体系，参与全球零部件的竞争。

另外，在一汽奥迪内部开放、协同的文化氛围下，很多中方技术人员也参与到产品的本土化开发过程中，由此培养了一大批专业骨干人才。

..方面，一汽奥迪同样大打“本土牌”，以用户体验为核心，通过首开先河的渠道建设，以及丰富多样的社会化..，加之立意独特的体验..建设，让中国的消费者全方位见证了“真正的奥迪”，服务水平在高档车中多年位居第一。

这种全程参与、全面介入的“全价值链本土化”模式，是一汽奥迪作为国内豪华品牌开拓者的制胜之道。30年发展经验弥足珍贵，而面对新的市场环境，新的消费趋势，乃至新的汽车生活的愿景，今年年初，奥迪与一汽正式签署《一汽、奥迪十年商业计划》。双方约定在继续深化现有领域合作的基础上，未来十年将广泛地在全新领域开展合作。

相信在中德双方精诚合作30年的基础上，一汽奥迪依然有足够的实力和灵活性，继续走在行业前面。