这些号称省油的功能究竟哪个靠谱？看完全明白了！

算是油价比起过去低了许多，哪些车型油耗更低仍然是消费者非常关注的话题，毕竟能省一点是一点!但是，现在许多功能配置都说能省油，哪个更靠谱?我们这次用大家能够看得懂的方式普及一下!

点评：当汽车停止时发动机随即停止，这当然会起到省油的效果，过去一些老师傅会传授一些老经验，如停车时间太长时主动熄火就是为了省油。而发动机启停技术就是为了能够在每次踩下制动把车刹停时自动关闭发动机，随后要起动时再自动启动发动机，等于全自动的“熄火省油”技术了。从明显的地方来看，这可以有效避免车辆停止怠速时发生多余的油耗，所以是可以达到省油效果的。

但能够达到多少省油效果?这其实是不可能得出真正的数字的。发动机启停的发生，这跟驾驶员的开车习惯、路况等息息相关，比如如果你跑在通畅的高速公路上，那除了出入收费站，或者你临时停车的时候，根本就没有关闭发动机的机会。而如果是在拥堵的市区马路上，那就大派用场了。

因此，根据自己平时所走的路况比例，可以大概知道自己车上的这个功能，到底是否起到了作用。只是这个功能也有利有弊，因为发动机不断关闭和启动，会影响人们的驾驶乐趣，而且大多数会有不同程度的延时感与震动感。有些车主由于不习惯或者不喜欢，干脆把这个功能关掉。

更有甚者，由于发动机不断启停，也会引发发动机寿命的问题，因此不少4S店也在推行所谓的专门针对启停发动机的机油，其实这也是增加的成本。

点评：所谓的“肥水不流外人田”，也许就是能量回收系统的真实写照了。无论是驾驶员释放油门踏板，还是一脚制动的时候，其实都有能量产生，而该系统的作用就是要把这些能量尽可能地收回来储存到蓄电池里面，留给以后再用。

一般是一些采用了新能源技术的车型，如纯电动车，都会配上这个功能。因为只是多余的一些能量回收，并以电能为介质来储存，因此并不会产生多么直接的节油效果。但从另一个角度来看，多了一些能量用来发电或行驶的话，多少也能节约燃油，因此能够起到一定的省油辅助作用。

点评：经常有厂家以"带T"，即带有涡轮增压技术的发动机来标榜自己的车型省油，但你看了解释会不会发现，这个技术只是为了增加动力，压根与省油无关?其实就是这样的，涡轮增压的初衷，就是为了在发动机排量不变的情况下，利用废气所带来的热量和流量来提高动力水平。

但是，在油价越来越高、环保要求越来越迫切的情况下，人们发现相近马力的车型，带T的车型排量更小，那意味着相对更省油。这一种各大车企肯定也不会放过，并且不断被放大强调。也正因为如此，才会有了涡轮增压能够省油的错觉。但确实，如果你想拥有一定的马力，却想更省油的话，涡轮增压车型值得考虑，总的来说还是提高了燃油经济性的。

点评：许多车主，特别是新手会发现，虽然自己的爱车官方综合油耗就摆在那里，又或者人家能够开得很省油，但自己怎么也开不到那个水平，实际油耗总是高些。这是为什么?这跟驾驶员的技术有关，也跟开车习惯有关。有的车主喜欢猛踩油门，却又不得要领。

而ECON模式的最大作用，就是减少多余的油门开合，甚至包括ECU、发动机、变速器都会配合按照低油耗的方式来运行，例如更快的换挡、智能调整制冷工况等。

当然，开启了这个模式后，多少会影响动力的输出感受，你会觉得动力总是不能很快地提升，这是必然的，不然怎么省油?但因为这些作用都是在不知不觉中进行的，而且也不太明显，所以很多车主感受并不深。